【技术实现步骤摘要】
一种用于柴油机尾气碳烟催化燃烧的复合氧化物催化剂及制备方法
本专利技术涉及一种用于柴油机尾气碳烟催化燃烧的复合氧化物催化剂，主要用于柴油机尾气中碳烟颗粒的低温催化消除。
技术介绍
柴油机尾气排放的碳烟颗粒具有较小的粒径，不仅可以随呼吸进入人体肺部，引起呼吸系统疾病，同时还可悬浮于大气中，是造成雾霾的主要污染物之一。采用颗粒物捕集器（DPF）是目前控制柴油车PM排放效率最高的尾气处理产品，对PM的捕集效率可达90%以上。因为柴油机尾气的排放温度要低于碳烟颗粒的燃烧/氧化温度，因此在DPF内积累的碳烟颗粒是不能直接被氧化或者发生燃烧的。当DPF中PM积聚到一定量时，会使排气背压过高，此时就需要更换DPF或进行再生处理。DPF的再生方法分为主动再生和被动再生两大类：主动再生是利用外加能量（如：电加热器、燃烧器或发动机操作条件的改变以提高排气温度）使DPF内部的温度达到碳烟的燃烧温度而进行的再生；被动再生指利用柴油车排气本身所具有的能量进行再生。采用催化剂，可显著的降低碳烟的燃烧温度，有望使其在柴油机排气的温度范围内就可发生氧化/燃烧反应，从而达到连续再生的目的。碳烟催化...
【技术保护点】
一种用于碳烟燃烧的复合氧化物催化剂，可用于柴油机尾气碳烟颗粒的催化燃烧，具有高的活性和稳定性，其特征在于：催化剂的组成为：CeO2‑MOx/ LaxA1‑xMnyB1‑yO3，M为Zr、Pr、Sm或Y中的一种或一种以上，A是K、Ca、Ba、Sr中的一种或一种以上，B为Cr、Fe、Co或Ni 中的一种或一种以上。
【技术特征摘要】
1.一种用于柴油机尾气碳烟催化燃烧的复合氧化物催化剂，其特征在于：催化剂的组成为：CeO2-MOx/Lax’A1-x’MnyB1-yO3，M是Zr、Pr、Sm或Y中的一种或一种以上，A是K、Ca、Ba、Sr中的一种或一种以上，B为Cr、Fe、Co或Ni中的一种或一种以上；CeO2-MOx在催化剂中所占重量比为5％-60％，MOx在CeO2-MOx中所占摩尔比为0％-50％；Lax’A1-x’MnyB1-yO3在催化剂中所占重量比为40％-95％；在Lax’A1-x’MnyB1-yO3中：A所占摩尔比为0-20％，B所占摩尔比为0-80％；所述催化剂以Lax’A1-x’MnyB1-yO3为载体，采用浸渍液法或者沉积沉淀法制备CeO2-MOx/Lax’A1-x’MnyB1-yO3，具体过程包括：浸渍液法：采用M及Ce的硝酸盐为前躯体，将其溶于去离子水，然后加入有机溶剂为分散剂，在搅拌条件下加入Lax’A1-x’MnyB1-yO3，搅拌2～5小时后，静置12h，然后干燥，在400℃～600℃焙烧；或沉积沉淀法：以M和Ce的硝酸盐溶液为前躯体，将其溶于去离子水，加入有机溶剂为扩散剂，边搅拌边加...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭耘，徐建忠，王丽，卢冠忠，郭杨龙，詹望成，王艳芹，王筠松，刘晓晖，龚学庆，
申请(专利权)人：华东理工大学，
类型：发明
国别省市：上海;31
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