飞机前起落架作动筒疲劳寿命试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种飞机前起落架作动筒疲劳寿命试验装置，包括台架、负载配重系统、行程检测开关、液压站和控制中心，起落架以上下倒置的方式安装在台架上，负载配重系统包括固定于台架一端上方的滑轮，滑轮下方的电磁吸盘及可导磁的配重块，电磁吸盘通过钢丝绳经由滑轮连接起落架；行程检测开关包括设置于台架底部两侧的第一对光电开关，设置于台架上部两侧的第二对光电开关和第三对光电开关；液压站通过液压回路与作动筒连接；控制中心接收行程检测开关信号并进行处理后发出指令控制液压站的动作及电磁吸盘的通电与断电。本实用新型专利技术能够更加真实、准确地还原作动筒的实际受载情况，具有加载真实，成本低，调整方便，试验效率高的特点。

Fatigue life test device for front landing gear actuating cylinder of aircraft

The utility model provides an aircraft nose gear actuator fatigue life test device, which comprises a desk frame, a counterweight system, load stroke detection switch, hydraulic station and control center, the landing gear is installed in the above under the inverted bench, including load balance system is fixed on the top of the bench end pulley, electromagnetic sucker the pulley below the counterweight and magnetic, electromagnetic sucker through the wire rope through the pulley gear; stroke detection switch includes a first pair of photoelectric switch is arranged on the bench on both sides of the bottom, is arranged on the rack on both sides of the second to third of the photoelectric switch and photoelectric switch; the hydraulic station hydraulic circuit and actuator connection; the control center receives the stroke detection switch signal and processing instructions issued by the control of hydraulic station and action of electromagnetic sucker electricity and power. The utility model can more accurately by the actual reduction of cylinder load, loading with real, low cost, convenient adjustment, high efficiency characteristics test.

【技术实现步骤摘要】
飞机前起落架作动筒疲劳寿命试验装置
本技术属于疲劳寿命试验领域，具体地说，是关于一种飞机前起落架作动筒疲劳寿命试验装置。
技术介绍
现有技术中，起落架通常包括起落架主体，设置于起落架主体中部的斜撑杆及与斜撑杆连接的作动筒。飞机的前起落架在收放的过程中，作动筒的疲劳寿命是一个很重要的参数。起落架作动筒收放疲劳寿命试验，主要是依据理论计算或现场实测得来的载荷数据，通过对起落架施加周期性载荷来模拟飞机实际收放起落架时的工况，以完成对作动筒收放疲劳寿命的考核。作动筒疲劳寿命试验通常需要将起落架收放几万次。以往的试验过程中，这种外加的周期性试验载荷主要通过纯机械式加载或者人为地周期性干预来实现，且试验装置的结构笨拙，操作很不方便，试验效率不高。另外，由于机械加载或人工加载操作不便，效率低，采用这种方式进行试验时，设置的试验次数通常较少，降低了试验数据的准确性，较难准确地还原作动筒的实际受载情况。因此，有必要对现有的试验装置的结构进行改进，以提高试验效率和实验数据的准确性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机前起落架作动筒疲劳寿命试验装置，以克服现有技术中的上述问题，能够更加真实、准确地还原作动本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机前起落架作动筒疲劳寿命试验装置，包括台架，其特征在于，所述试验装置还包括负载配重系统、行程检测开关、液压站和控制中心，起落架以上下倒置的方式安装在台架上，其中：所述负载配重系统包括固定于台架一端上方的滑轮，设置于滑轮下方的电磁吸盘及可导磁的配重块，所述电磁吸盘通过钢丝绳经由滑轮连接起落架；所述行程检测开关包括设置于台架底部两侧的第一对光电开关，分别设置于台架上部两侧的第二对光电开关和第三对光电开关；所述液压站通过液压回路与作动筒连接，为作动筒的动作提供动力；所述控制中心接收行程检测开关的信号并对信号进行处理，然后发出指令控制液压站的动作及电磁吸盘的通电与断电。

【技术特征摘要】
1.飞机前起落架作动筒疲劳寿命试验装置，包括台架，其特征在于，所述试验装置还包括负载配重系统、行程检测开关、液压站和控制中心，起落架以上下倒置的方式安装在台架上，其中：所述负载配重系统包括固定于台架一端上方的滑轮，设置于滑轮下方的电磁吸盘及可导磁的配重块，所述电磁吸盘通过钢丝绳经由滑轮连接起落架；所述行程检测开关包括设置于台架底部两侧的第一对光电开关，分别设置于台架上部两侧的第二对光电开关和第三对光电开关；所述液压站通过液压回路与作动筒连接，为作动筒的动作提供动力；所述控制中心接收行程检测开关的信号并对信号进行处理，然后发出指令控制液压站的动作及电磁吸盘的通电与断电。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述配重块的下方设置缓冲器，所述缓冲器通过缓冲器底座固定在缓冲底板上，所述缓冲底板单独固定在地面上。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述配重块的周围设置四根导向杆，所述导向杆的顶部固定在导向杆固定板上，底部固定在所述缓冲器底座上；所述配重块的顶部设置电磁吸盘卡环，电磁吸盘嵌装在电磁吸盘卡环内，所述电磁吸盘卡环的两个端部具有滑靴，所述滑靴套设在导向杆上。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述配重块由数块较薄的配重块单元通过螺栓螺母连接而成。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小团，赵西洋，卫泽满，于忠厚，杨家奎，陈晓秀，汪海，王明远，杨树勋，
申请(专利权)人：上海航空材料结构检测股份有限公司，中国人民解放军第五七零六工厂，
类型：新型
国别省市：上海,31