一种铁路信号控制设备箱门锁扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路信号控制设备箱门锁扣，包括箱体和箱门，所述箱门的两端对称设有连接轴，所述箱门通过连接轴与箱体合页连接，所述箱门的外壁一侧设有两个固定块，两个所述固定块内均设有限位块，两个所述限位块之间固定连接有连接杆，所述连接杆的一端设有导杆，所述导杆内设有套筒，所述套筒的两端分别螺纹连接有正丝螺栓和反丝螺栓，所述箱体的外壁一侧设有两个锁紧块，所述套筒的外壁一侧啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的下端转动连接有转盘，所述第一齿轮的上端设有侧齿轮，所述侧齿轮的一端啮合连接有第二齿轮。本实用新型专利技术结构简单，易操作，密封性和紧固性好，且延长了使用寿命，使用便捷巧妙，适宜广泛推广。

Box door lock buckle for railway signal control equipment

The utility model discloses a control device of the railway signal box door lock, comprising a box body and a box door, the box door is symmetrical with the connecting shaft, the connecting shaft is connected with the box body and the box door hinge, the outer side of the box door is provided with two fixed block, two of the fixed block in a limit block two of the connecting rod is fixedly connected with a limit block, wherein one end of the connecting rod is provided with a guide rod, the guide rod is arranged in the sleeve, the two ends of the sleeve are respectively connected with screw thread bolts and bolt are anti wire, outer wall of one side of the box body is provided with a the two locking blocks, one side wall of the sleeve gear is connected with the first gear, the lower ends of the first gear is rotatably connected to the turntable, the upper end of the first gear is equipped with side gear, one end of the side gear meshing gear connected with second. The utility model has the advantages of simple structure, easy operation, good sealing and fastening performance, prolonged service life, convenient and ingenious use, and is suitable for extensive promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号控制设备箱门锁扣
本技术涉及铁路交通设备
，尤其涉及一种铁路信号控制设备箱门锁扣。
技术介绍
目前，我国铁路在室内外大量使用的信号箱盒及接线柜，均用锁鼻加挂锁的传统方式，由于挂锁长时间处于室外雨水、灰尘、风沙等野外恶劣环境，很容易随着使用时间的推移而生锈不易打开；此时如遇到紧急事件发生，只能敲碎挂锁以解燃眉之急。又由于在平时使用过程中，挂锁的防盗性能较差，铁路箱盒内的信号设备容易被盗，严重危及列车安全，影响铁路运输生产。铁路系统常用的信号设备如信号变压器箱及信号色灯机构，其箱门上一般都是安装U型锁环，然后合上搭扣再加挂锁，此法存在的不足之处是：钻孔处容易发生漏水；运输过程中易被压坏。
技术实现思路
为了解决上述
技术介绍
中提到的问题，本技术提供一种铁路信号控制设备箱门锁扣。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路信号控制设备箱门锁扣，包括箱体和箱门，所述箱门的两端对称设有连接轴，且箱体的内壁设有与连接轴对应的凹槽，所述箱门通过连接轴与箱体合页连接，所述箱门的外壁一侧设有两个固定块，两个所述固定块内均设有限位块，两个所述限位块之间固定连接有连接杆，所述连接杆的一端设有导杆，所述导杆内设有套筒，所述套筒的两端分别螺纹连接有正丝螺栓和反丝螺栓，所述箱体的外壁一侧设有两个锁紧块，且两个锁紧块内设有与正丝螺栓和反丝螺栓对应的锁槽，所述套筒的外壁设有轮齿，且轮齿与第一齿轮啮合，所述第一齿轮的下端转动连接有转盘，所述第一齿轮的上端设有侧齿轮，所述侧齿轮的一端啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一端连接有摇杆，且摇杆穿过导杆的内壁并向外延伸。优选地，所述箱门和箱体之间设有密封条。优选地，两个所述锁紧块分别与正丝螺栓和反丝螺栓螺纹连接。优选地，所述摇杆的外壁包裹有一层橡胶垫。本技术中，箱门通过连接轴与箱体合页连接，且箱门和箱体之间设置有密封条，避免灰尘或雨水进入箱体内影响使用，且密封性更好，同时在箱门的外壁一侧设置有两个固定块，两个固定块之间设置有连接杆，且连接杆通过两侧的限位块与固定块转动连接，连接杆的一端连接有导杆，且导杆内设置有套筒，套筒的两端分别螺纹连接有正丝螺栓和反丝螺栓，箱体的外壁一侧设置有两个锁紧块，两个锁紧块分别与正丝螺栓和反丝螺栓螺纹连接，使得箱门的紧固性更好，不易损坏，套筒的外壁一侧啮合连接有第一齿轮，且第一齿轮的上端设置有侧齿轮，侧齿轮的一端啮合连接有第二齿轮，第二齿轮的一端连接有摇杆，且摇杆穿过导杆的内壁并向外延伸，转动摇杆使得第二齿轮带动侧齿轮转动，从而使得第一齿轮带动套筒旋转，使得正丝螺栓和反丝螺栓同时向两侧延伸，对箱门进行锁紧，同时由于摇杆的外壁包裹有一层橡胶垫，具有一定的弹性性能，且增加了摇杆的表面摩擦力，能够对手掌进行有效保护。本技术结构简单，易操作，密封性和紧固性好，且延长了使用寿命，使用便捷巧妙，适宜广泛推广。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术A处结构放大示意图。图中：箱体1、箱门2、连接轴3、固定块4、连接杆5、限位块6、导杆7、锁紧块8、套筒9、正丝螺栓10、反丝螺栓11、第一齿轮12、侧齿轮13、第二齿轮14、摇杆15、转盘16、密封条17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种铁路信号控制设备箱门锁扣，包括箱体1和箱门2，箱门2的两端对称设有连接轴3，且箱体1的内壁设有与连接轴3对应的凹槽，箱门2通过连接轴3与箱体1合页连接，箱门2的外壁一侧设有两个固定块4，两个固定块4内均设有限位块6，两个限位块6之间固定连接有连接杆5，连接杆5的一端设有导杆7，导杆7内设有套筒9，套筒9的两端分别螺纹连接有正丝螺栓10和反丝螺栓11，箱体1的外壁一侧设有两个锁紧块8，且两个锁紧块8内设有与正丝螺栓10和反丝螺栓11对应的锁槽，套筒9外壁设有齿，且与第一齿轮12啮合，第一齿轮12的下端转动连接有转盘16，第一齿轮12的上端设有侧齿轮13，侧齿轮13的一端啮合连接有第二齿轮14，第二齿轮14的一端连接有摇杆15，且摇杆15穿过导杆7的内壁并向外延伸。具体的，箱门2和箱体1之间设有密封条17，使得箱体1的密封性更好，避免灰尘或雨水进入箱体1内影响使用。具体的，两个锁紧块8分别与正丝螺栓10和反丝螺栓11螺纹连接，使得箱门2的紧固性更好，不易损坏。具体的，摇杆15的外壁包裹有一层橡胶垫，具有一定的弹性性能，且增加了摇杆15的表面摩擦力，能够对手掌进行有效保护。本技术中，箱门2通过连接轴3与箱体1合页连接，且箱门2和箱体1之间设置有密封条17，避免灰尘或雨水进入箱体1内影响使用，且密封性更好，同时在箱门2的外壁一侧设置有两个固定块4，两个固定块4之间设置有连接杆5，且连接杆5通过两侧的限位块6与固定块4转动连接，连接杆5的一端连接有导杆7，且导杆7内设置有套筒9，套筒9的两端分别螺纹连接有正丝螺栓10和反丝螺栓11，箱体1的外壁一侧设置有两个锁紧块8，两个锁紧块8分别与正丝螺栓10和反丝螺栓11螺纹连接，使得箱门2的紧固性更好，不易损坏，套筒9的外壁一侧啮合连接有第一齿轮12，且第一齿轮12的上端设置有侧齿轮13，侧齿轮13的一端啮合连接有第二齿轮14，第二齿轮14的一端连接有摇杆15，且摇杆15穿过导杆7的内壁并向外延伸，转动摇杆15使得第二齿轮14带动侧齿轮13转动，套筒9外壁设有齿，且与第一齿轮12啮合，从而使得第一齿轮12带动套筒9旋转，使得正丝螺栓10和反丝螺栓11同时向两侧延伸，对箱门2进行锁紧，同时由于摇杆15的外壁包裹有一层橡胶垫，具有一定的弹性性能，且增加了摇杆15的表面摩擦力，能够对手掌进行有效保护。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路信号控制设备箱门锁扣，包括箱体(1)和箱门(2)，其特征在于：所述箱门(2)的两端对称设有连接轴(3)，且箱体(1)的内壁设有与连接轴(3)对应的凹槽，所述箱门(2)通过连接轴(3)与箱体(1)合页连接，所述箱门(2)的外壁一侧设有两个固定块(4)，两个所述固定块(4)内均设有限位块(6)，两个所述限位块(6)之间固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一端设有导杆(7)，所述导杆(7)内设有套筒(9)，所述套筒(9)的两端分别螺纹连接有正丝螺栓(10)和反丝螺栓(11)，所述箱体(1)的外壁一侧设有两个锁紧块(8)，且两个锁紧块(8)内设有与正丝螺栓(10)和反丝螺栓(11)对应的锁槽，所述套筒(9)的外壁设有轮齿，且轮齿与第一齿轮(12)啮合，所述第一齿轮(12)的下端转动连接有转盘(16)，所述第一齿轮(12)的上端设有侧齿轮(13)，所述侧齿轮(13)的一端啮合连接有第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)的一端连接有摇杆(15)，且摇杆(15)穿过导杆(7)的内壁并向外延伸。

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号控制设备箱门锁扣，包括箱体(1)和箱门(2)，其特征在于：所述箱门(2)的两端对称设有连接轴(3)，且箱体(1)的内壁设有与连接轴(3)对应的凹槽，所述箱门(2)通过连接轴(3)与箱体(1)合页连接，所述箱门(2)的外壁一侧设有两个固定块(4)，两个所述固定块(4)内均设有限位块(6)，两个所述限位块(6)之间固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一端设有导杆(7)，所述导杆(7)内设有套筒(9)，所述套筒(9)的两端分别螺纹连接有正丝螺栓(10)和反丝螺栓(11)，所述箱体(1)的外壁一侧设有两个锁紧块(8)，且两个锁紧块(8)内设有与正丝螺栓(10)和反丝螺栓(11)对应的锁槽，所述套筒(9)的外壁设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛园园，陆广华，李冰套，田元君，
申请(专利权)人：江苏省徐州技师学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32