一种车轮刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车轮刹车装置，包括轮支架、第一轴承、后轮轴承座、铜螺纹套、齿轮螺杆、螺杆、螺帽、刹车板、第二轴承、轮子和连接轴，第一轴承套在轮支架的上方，后轮轴承座套在第一轴承上，铜螺纹套嵌入后轮轴承座的中间并固定在后轮轴承座上，齿轮螺杆可旋进铜螺纹套内，螺杆的一头穿过齿轮螺杆的中空并通过螺帽固定，螺杆的另一头旋进从下方插入的位于刹车板上方的螺孔中，第一轴承和第二轴承分别从轮子的两侧装入并通过连接轴固定在轮支架上，轮子的两侧设有轮盖。本实用新型专利技术的有益效果在于：组合紧密，方便灵敏，较高抗震性，安全系数高，使用寿命长。

Wheel brake device

The utility model relates to a brake device for wheel comprises a wheel bracket, a first bearing, wheel bearing, copper thread sleeve, gear screw, screw, nut, brake plate, second bearings, wheels and a connecting shaft, a first bearing is sheathed on the wheel bracket above the rear wheel bearing sleeve in the first sleeve is embedded in the bearing, copper thread the rear wheel bearing seat is fixed on the middle and rear wheel bearing, gear screw can be screwed into the screw thread copper sleeve, a hollow screw head through the gear and the screw nut is fixed, a screw screwed into the brake plate from below into at the top, the first bearing and the second bearing respectively from both sides of mount the wheel and the connecting shaft is fixed on the wheel bracket and wheels are arranged on both sides of the wheel cover. The utility model has the advantages of compact combination, convenient and sensitive, high seismic resistance, high safety factor and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种车轮刹车装置
本技术涉及车辆制造
，尤其涉及一种车轮刹车装置。
技术介绍
若要评判一辆车的性能好坏，一定饶不过刹车性能，而刹车的灵敏度、抗震性及使用寿命是重要的评判标准。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种车轮刹车装置，以解决现有技术中的不足。为了达到上述目的，本技术的目的是通过下述技术方案实现的：提供一种车轮刹车装置，包括轮支架、第一轴承、后轮轴承座、铜螺纹套、齿轮螺杆、螺杆、螺帽、刹车板、第二轴承、轮子和连接轴，所述第一轴承套在所述轮支架的上方，所述后轮轴承座套在所述第一轴承上，所述铜螺纹套嵌入所述后轮轴承座的中间并固定在所述后轮轴承座上，所述齿轮螺杆可旋进所述铜螺纹套内，所述螺杆的一头穿过所述齿轮螺杆的中空并通过所述螺帽固定，所述螺杆的另一头旋进从下方插入的位于所述刹车板上方的螺孔中，所述第一轴承和所述第二轴承分别从所述轮子的两侧装入并通过所述连接轴固定在所述轮支架上，所述轮子的两侧设有轮盖。上述车轮刹车装置，其中，还包括链条，所述链条连接所述齿轮螺杆。与已有技术相比，本技术的有益效果在于：组合紧密，方便灵敏，较高抗震性，安全系数高，使用寿命长。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术车轮刹车装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。参考图1所示，本技术车轮刹车装置包括轮支架1、第一轴承2、后轮轴承座3、铜螺纹套4、齿轮螺杆5、螺杆6、螺帽7、刹车板8、第二轴承9、轮子10和连接轴11，第一轴承2套在轮支架1的上方，后轮轴承座3套在第一轴承2上，铜螺纹套4嵌入后轮轴承座3的中间并固定在后轮轴承座3上，齿轮螺杆5可旋进铜螺纹套4内，螺杆6的一头穿过齿轮螺杆5的中空并通过螺帽7固定，螺杆6的另一头旋进从下方插入的位于刹车板8上方的螺孔中，第一轴承2和第二轴承9分别从轮子10的两侧装入并通过连接轴11固定在轮支架1上，轮子10的两侧设有轮盖12。本技术方案中，本刹车装置还包括链条，链条连接齿轮螺杆5。工作时，通过链条等方法转动齿轮螺杆5后，齿轮螺杆5下旋进铜螺纹套4，带着螺杆6和刹车板8一起下压，直到刹车板8压在轮子10上，达到制动的效果，第一轴承2和后轮轴承座3配合使轮支架1可以任意角度旋转。从上述实施例可以看出，本技术的优势在于：组合紧密，方便灵敏，较高抗震性，安全系数高，使用寿命长。以上对本技术的具体实施例进行了详细描述，但本技术并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何等同修改和替代也都在本技术的范畴之中。因此，在不脱离本技术的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮刹车装置，其特征在于，包括轮支架、第一轴承、后轮轴承座、铜螺纹套、齿轮螺杆、螺杆、螺帽、刹车板、第二轴承、轮子和连接轴，所述第一轴承套在所述轮支架的上方，所述后轮轴承座套在所述第一轴承上，所述铜螺纹套嵌入所述后轮轴承座的中间并固定在所述后轮轴承座上，所述齿轮螺杆可旋进所述铜螺纹套内，所述螺杆的一头穿过所述齿轮螺杆的中空并通过所述螺帽固定，所述螺杆的另一头旋进从下方插入的位于所述刹车板上方的螺孔中，所述第一轴承和所述第二轴承分别从所述轮子的两侧装入并通过所述连接轴固定在所述轮支架上，所述轮子的两侧设有轮盖。

【技术特征摘要】
1.一种车轮刹车装置，其特征在于，包括轮支架、第一轴承、后轮轴承座、铜螺纹套、齿轮螺杆、螺杆、螺帽、刹车板、第二轴承、轮子和连接轴，所述第一轴承套在所述轮支架的上方，所述后轮轴承座套在所述第一轴承上，所述铜螺纹套嵌入所述后轮轴承座的中间并固定在所述后轮轴承座上，所述齿轮螺杆可旋进所述铜螺纹套内，所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：于灵芝，
申请(专利权)人：南京卡普科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32