动力电池管理方法、系统及汽车技术方案
【技术实现步骤摘要】
动力电池管理方法、系统及汽车
本专利技术涉及新能源汽车技术，尤其涉及一种动力电池管理方法、系统及汽车。
技术介绍
随着能源危机的加重和控制质量的恶化，新能源汽车的保有量日益增加。动力电池作为新能源汽车的主要动力源，其使用寿命成为制约新能源汽车发展的重要因素之一。动力电池的使用寿命除了与电池本身的化学特性以及电池管理系统的控制算法有关以外，还受到驾驶员的使用习惯的影响。例如，驾驶员经常深度放电、经常快充等习惯会在一定程度上加快动力电池的衰竭，使动力电池一致性变差，续驶里程快速变短。
技术实现思路
本专利技术提供一种动力电池管理方法、系统及汽车，用以解决现有技术中经常快充导致动力电池性能快速变差的技术问题。本专利技术提供一种动力电池管理方法，包括：在电池充电时，获取当前充电类型；若当前充电类型为快充，则快充次数加一，并判断所述快充次数是否达到次数阈值；若达到次数阈值，则提示用户切换为慢充。进一步地，所述方法还包括：若当前充电类型为慢充，则快充次数清零。进一步地，所述次数阈值包括第一次数阈值和第二次数阈值；所述第一次数阈值小于所述第二次数阈值；相应的，若达到次数阈值，则提示...
【技术保护点】
一种动力电池管理方法，其特征在于，包括：在电池充电时，获取当前充电类型；若当前充电类型为快充，则快充次数加一，并判断所述快充次数是否达到次数阈值；若达到次数阈值，则提示用户切换为慢充。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池管理方法，其特征在于，包括：在电池充电时，获取当前充电类型；若当前充电类型为快充，则快充次数加一，并判断所述快充次数是否达到次数阈值；若达到次数阈值，则提示用户切换为慢充。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：若当前充电类型为慢充，则快充次数清零。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述次数阈值包括第一次数阈值和第二次数阈值；所述第一次数阈值小于所述第二次数阈值；相应的，若达到次数阈值，则提示用户切换为慢充，包括：若所述快充次数达到第一次数阈值但未达到第二次数阈值，则提示用户切换为慢充；若所述快充次数达到第二次数阈值，则提示用户切换为慢充，同时发出警告信号；其中，所述发出警告信号包括下述至少一种：振动器振动、蜂鸣器报警、指示灯闪烁、语音提示、突出文字显示。4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，在判断所述快充次数是否达到次数阈值之前，还包括：获取电芯参数，所述电芯参数包括：单体电压、温度、SOH、压差变化；根据所述电芯参数，确定对应的次数阈值。5.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，还包括：判断电池的电量是否小于第一电量阈值，若小于第一电量阈值，则向用户推送第一提示信息，以提醒用户电池电量即将达到放电终极下限；若不小于第一电量阈值，则判断电池的电量是否小于第二电量阈值，若小于第二电量阈值，则向用户推送第二提示信息，以提醒用户电池电量已经达到放电安全下限；若不小于第二电量阈值，则判断电池的电量是否小于第三电量阈值，若小于第三电量阈值，则向用户推送第三提示信息，以提醒用户电池电量即将达到放电安全下限。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：获取电芯参数，并根据所述电芯参数，确定对应的第一电量阈值、第二电量阈值和第三电量阈值。7.一种动力电池管理系统，其特征在于，包括：控制器和推送装置；所述控制器用于：在电池充电时，获取当前充电类型；若当前充电类型为快充，则快充次数加一，并判断所述快充次数是否达到次数阈值；若达到次数阈值，则通过所述推送装置提示用户切换为慢充；所述推送装置与所述控制器连接，用于在所述控制器的控制下提示用户切换为慢充。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述控制器还用于：在当前充电类型为慢充时，将快充次数清零。9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述推送装置包括扬声器和/或显示装置；所述系统还包括：与所述控制器连接的警告装置；所述警告装置包括下述至少一项：振动器、...
【专利技术属性】
技术研发人员：严丽娟，代康伟，李明亮，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。