一种固体氧化物燃料电池电动汽车增程器制造技术

本发明专利技术涉及一种固体氧化物燃料电池电动汽车增程器，包括控制器、鼓风机、储水罐、燃料储存罐、空气流量控制阀、燃料流量控制阀、燃气流量控制阀、水泵、冷凝器、水蒸气汽化器、重整器、换热器、燃烧室、固体氧化物燃料电池堆和温度检测单元；该增程器通过固体氧化物燃料电池发电给车载电池充电，摆脱了对化石燃料的依赖，降低了使用成本，保证了重整器和固体氧化物燃料电池堆始终高效、稳定的工作，有效地提高了电动汽车的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种固体氧化物燃料电池电动汽车增程器
本专利技术属于新能源汽车领域，具体涉及一种固体氧化物燃料电池电动汽车增程器。
技术介绍
目前电动汽车存在续航里程短、充电时间长等问题导致无法大规模普及。增程器是电动汽车动力系统的辅助发电单元，目前主要由发动机、发电机与控制器组成，由控制器控制发动机运转带动发电机工作，利用发电机发出的电能给车载电池充电。固体氧化物燃料电池是一种清洁的能量转化装置，它能利用电化学反应将储存于碳氢燃料中的化学能高效地转化为电能，同时反应产物主要是水，无污染。单体固体氧化物燃料电池的工作电压为0.6～0.9V，可以通过串联、并联不同数量的单体电池来满足不同的功率需求，固体氧化物燃料电池的研究始于20世纪80年代，经过30多年的研究，正在逐步实现由实验室向产业化的转变。1987年，西门子西屋电力公司在日本东京、大阪煤气公司各安装了3KW级管式固体氧化物燃料电池发电机组，并成功地运行长达5000h；2001年，三菱重工与电力开发株式会社共同开发成功10KW级加压管式固体氧化物燃料电池系统，并连续运行超过755h；日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)2011年开发出全球本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固体氧化物燃料电池电动汽车增程器，其特征在于：包括鼓风机、储水罐、用于储存碳氢化合物的燃料储存罐、温度检测单元和控制器；储水罐依次与水泵、水蒸气汽化器的升温通道和重整器的水气入口连接，燃料储存罐的出口通过燃料流量控制阀分为两路，一路与重整器的燃料入口连接、另一路与燃烧室的燃料入口连接，鼓风机的出口通过空气流量控制阀分为两路，一路通过换热器与固体氧化物燃料电池堆的阴极气体入口连接、另一路与燃烧室的空气入口连接，重整器的燃料出口通过换热器与固体氧化物燃料电池堆的阳极气体入口连接，固体氧化物燃料电池堆与车载电池连接，固体氧化物燃料电池堆的阴极燃气出口和阳极燃气出口分别与燃烧室的空气入口和燃料入口...

【技术特征摘要】
1.一种固体氧化物燃料电池电动汽车增程器，其特征在于：包括鼓风机、储水罐、用于储存碳氢化合物的燃料储存罐、温度检测单元和控制器；储水罐依次与水泵、水蒸气汽化器的升温通道和重整器的水气入口连接，燃料储存罐的出口通过燃料流量控制阀分为两路，一路与重整器的燃料入口连接、另一路与燃烧室的燃料入口连接，鼓风机的出口通过空气流量控制阀分为两路，一路通过换热器与固体氧化物燃料电池堆的阴极气体入口连接、另一路与燃烧室的空气入口连接，重整器的燃料出口通过换热器与固体氧化物燃料电池堆的阳极气体入口连接，固体氧化物燃料电池堆与车载电池连接，固体氧化物燃料电池堆的阴极燃气出口和阳极燃气出口分别与燃烧室的空气入口和燃料入口连接，燃烧室的出口通过燃气流量控制阀分为两路，一路经过换热器与重整器的燃气入口连接、另一路直接与重整器的燃气入口连接，重整器的燃料出口通过水蒸气汽化器的降温通道与冷凝器连接，温度检测单元分别与重整器和固体氧化物燃料电池堆连接，控制器分别与温度检测单元、整车控制器、鼓风机、水泵、燃料流量控制阀、燃气流量控制阀和空气流量控制阀连接，燃烧室位于固体氧化物燃料电池堆附近。2.如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池电动汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅辉，童欣，杨胜兵，周锋，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42