The invention belongs to the field of platform door equipment, in particular relates to a safety protection device for lifting platform door system, which comprises a lifting activity unit and groove groove structure is arranged between the fixed structure and the orbit of the platform beneath the floor, inside the groove structure is provided with a vertical lifting unit, lifting unit includes a plate structure activity in the inside of the groove structure, elevating unit in the initial state is concealed inside the groove structure below the platform floor, elevating unit is in the open state, plate structure from the groove structure inside the vertical rise to form a shielding structure. Safety protection device of the invention can be in when the train stops, construct safe passage on the train, to prevent passengers in the slot through transverse and retention, solve the problems of the existing platform door problem, also has the advantages of simple structure, easy installation, can greatly reduce the installation cost and other characteristics.
【技术实现步骤摘要】
一种用于站台门系统的升降式安全防护装置
本专利技术属于站台门设备领域,更具体地,涉及一种用于站台门系统的升降式安全防护装置,其能够快速开启和关闭,将乘客与列车与站台之间的横向间隙隔离,保证行车安全性和准时性。
技术介绍
在高速铁路车站、城际列车车站、地铁车站的站台上,乘客在等候列车时,会有坠入轨道的危险。为了杜绝这一危险,现在很多站台上都设置了站台门,在列车到来之前,将旅客隔绝在站台门外,保证旅客的安全。但由于列车高速通过站台时,为满足列车风压、噪音、限界等影响,站台门需远离站台边缘设置。目前站台站台门距车站边缘距离(临正线)多为1.2m-2.0m,若采用此种站台门设置方案,站台门与列车间存在较大缝隙,易出现乘客在缝隙中纵向穿行、滞留的情况,危害乘客安全,严重影响行车运营安全性以及准时性。基于上述缺陷和不足,本领域亟需对现有的站台门做出进一步的改进设计,构建安全的上下车安全通道,避免乘客在缝隙内横向穿行、滞留,解决现有站台门存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本专利技术提供了用于站台门系统的升降式安全防护装置,在站台门轨道侧加装升降式防护系统为乘客上下列车提供安全通道,同时,在列车未停靠站时,升降活动单元隐藏在凹槽结构内。当列车停车时,升降活动单元上升开启,构建上下列车安全通道,防止乘客在缝隙内横向穿行、滞留,解决现有站台门存在的问题,十分适用于高速铁路车站、城际列车车站、地铁车站等所有需设置站台门的工程。为实现上述目的,本专利技术提供了一种用于站台门系统的升降式安全防护装置,其特征在于,其包括升降活动单元和凹槽结构,所述凹槽结构设置 ...
【技术保护点】
一种用于站台门系统的升降式安全防护装置,其特征在于,其包括升降活动单元(1)和凹槽结构(2),所述凹槽结构(2)设置在站台门的固定结构(12)与轨道之间的站台(3)地板下方,所述固定结构(12)位于滑动门(5)与固定门(4)的连接处,所述凹槽结构(2)一端设置在固定结构(12)处,另一端接近轨道侧沿,且所述凹槽结构(2)与所述滑动门(5)呈基本垂直状态,所述凹槽结构(2)内部垂直设置有升降活动单元(1),所述升降活动单元(1)包括设置在所述凹槽结构(2)内部的的板式结构(11),所述升降活动单元(1)在初始状态时隐藏在站台地板下方的凹槽结构(2)内部,升降活动单元(1)处于开启状态时,所述板式结构(11)从凹槽结构(2)内部垂直升起形成遮挡结构,所述固定门(4)两侧的板式结构(11)构成上下车通道供乘客通行,所述升降活动单元(1)的板式结构(11)与滑动门(5)之间构成一个封闭的区间,以防止乘客在轨道侧站台上沿所述轨道穿行。
【技术特征摘要】
1.一种用于站台门系统的升降式安全防护装置,其特征在于,其包括升降活动单元(1)和凹槽结构(2),所述凹槽结构(2)设置在站台门的固定结构(12)与轨道之间的站台(3)地板下方,所述固定结构(12)位于滑动门(5)与固定门(4)的连接处,所述凹槽结构(2)一端设置在固定结构(12)处,另一端接近轨道侧沿,且所述凹槽结构(2)与所述滑动门(5)呈基本垂直状态,所述凹槽结构(2)内部垂直设置有升降活动单元(1),所述升降活动单元(1)包括设置在所述凹槽结构(2)内部的的板式结构(11),所述升降活动单元(1)在初始状态时隐藏在站台地板下方的凹槽结构(2)内部,升降活动单元(1)处于开启状态时,所述板式结构(11)从凹槽结构(2)内部垂直升起形成遮挡结构,所述固定门(4)两侧的板式结构(11)构成上下车通道供乘客通行,所述升降活动单元(1)的板式结构(11)与滑动门(5)之间构成一个封闭的区间,以防止乘客在轨道侧站台上沿所述轨道穿行。2.如权利要求1所述的升降式安全防护装置,其特征在于,所述板式结构(11)为一整块板块,所述升降活动单元开启状态时,上述板块垂直上升至地面上方形成遮挡结构;所述升降活动单元回到初始状态时,所述板块下降至站台地板下方的凹槽结构(2)内以免侵入限界。3.如权利要求1所述的升降式安全防护装置,其特征在于,所述板式结构(11)为若干块板块构成,每块板块的大小相同或逐渐过渡变化,所述升降活动单元开启状态时,上述若干板块垂直上升至地面上方,并依次逐个排开形成遮挡结构;所述升降活动单元回到初始状态时,上述若干板块下降依次排列收起至站台地板内的凹槽结构(2)内避免出限界。4.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:崔万里,许克亮,张浩,周明翔,刘辉,张琨,厉万力,谭学清,孙骥,何翔,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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