发动机气门座圈及柴油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机气门座圈及柴油机，该发动机气门座圈的内侧形成有与气门配合的密封面；该密封面上设置有沿气门座圈周向延伸的容尘槽。该增设的容尘槽利用离心分离原理，根据空气密度与磨粒密度不同而将密度较大的磨粒进行分离，大部分磨粒进入容尘槽中，不易滞留在气门座圈与气门直接接触的密封面上，以减小气门座圈的密封面、气门的磨损，进而增强工作效果、提高使用寿命，尤其适用于带进气涡流的柴油机。

Engine valve seat and diesel engine

The utility model discloses a diesel engine valve seat and valve sealing surface, and with the formation of the inner side of the engine valve seat; the sealing surface is arranged on the dust groove along the circumferential extension of the valve seat. The additional dust tank using centrifugal separation principle, according to different air density and particle density and the high density of abrasive particles were separated into the most abrasive dust groove, not easy to remain in the valve seat and the sealing contact, to reduce the air valve seat sealing surface, valve wear, thus enhancing the work effect, improve service life, especially suitable for the diesel engine with swirl.

【技术实现步骤摘要】
发动机气门座圈及柴油机
本技术涉及机械领域，特别是涉及一种发动机气门座圈及柴油机。
技术介绍
柴油机在工作过程中，虽然进气系统有空气滤清器进行过滤，但是一是，空气滤清器的过滤效率参差不齐，且不及时保养维修更换滤芯其效率更是大打折扣；二是，进气系统不可避免的存在卡箍漏气及清洁度差等问题；使得进入气缸的空气或多或少都会存在一定的细小磨粒，如细小磨粒滞留在气门座圈的密封面上，则会加大对气门座圈密封面、气门的磨损，进而降低其使用效率和使用寿命。因此，如何减少气门座圈密封面上附着的磨粒，降低其磨损程度，以提高其使用效率和使用寿命，是目前气门座圈亟待解决的一个技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种发动机气门座圈，所述气门座圈的内侧形成有与气门配合的密封面；所述密封面上设置有沿所述气门座圈周向延伸的容尘槽。进一步地，所述容尘槽至少为两个，各容尘槽沿所述气门座圈的轴向间隔排列。进一步地，所述容尘槽均匀间隔排列。进一步地，所述容尘槽的下槽壁(a)与所述气门座圈的轴线所形成的开口朝向进气侧的夹角为锐角。进一步地，所述容尘槽的上槽壁(b)与所述气门座圈的轴线所形成的开口朝向进气侧的夹角为锐角。进一步地，所述容尘槽的底端(c)为圆弧过渡。进一步地，所述容尘槽为环形槽。进一步地，所述气门座圈为进气门座圈或/和排气门座圈。此外，本技术还提出一种柴油机，包括上述任意的发动机气门座圈。进一步地，所述发动机气门座圈的进气通道为螺旋通道或切向通道。本技术提出的发动机气门座圈及柴油机，与传统气门座圈的最大区别在于在密封面上增设了容尘槽，该容尘槽利用离心分离原理，根据空气密度与磨粒密度不同而将密度较大的磨粒进行分离，大部分磨粒进入容尘槽中，不易滞留在气门座圈与气门直接接触的密封面上，以减小气门座圈的密封面、气门的磨损，进而增强工作效果、提高使用寿命，尤其适用于带进气涡流的柴油机。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的发动机气门座圈的一个实施例的结构示意图；图2为图1中虚线圈所示部分的放大图；图3为图2中容尘槽的放大图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为详细说明本技术的发动机气门座圈及柴油机，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-3所示(图2为图1中虚线圈所示部分的放大图；图3为图2中一个容尘槽的放大图)，显示了本技术的发动机气门座圈10的一个具体实施例，如传统气门座圈类似的，其内侧形成有与气门配合的密封面11，其与传统气门座圈最大的区别在于，该密封面11上还设置有沿气门座圈10周向延伸的容尘槽12。在该实施例中，给出了基于本技术技术构思的发动机气门座圈10的一个具体实施例，其技术宗旨在于在密封面11上增设了容尘槽12，该容尘槽12利用离心分离原理，根据空气密度与磨粒密度不同而将密度较大的磨粒进行分离，大部分磨粒进入容尘槽12中，不易滞留在气门座圈10与气门直接接触的密封面11上，以减小气门座圈的密封面、气门的磨损，进而增强工作效果、提高使用寿命，尤其适用于带进气涡流的柴油机。具体的，带进气涡流的柴油机工作时，由于进气道内的涡流作用，在进气门关闭过程中，密封面处的气流切向速度不断增大、通过容尘槽的圆周速度不断增加，使得相对密度较大的磨粒由于离心力的作用会被甩至该容尘槽，因而随着进气门的关闭，密度较大的磨粒会被暂时储存在容尘槽内，使气门落座时气门座圈的密封面上的磨粒比例降低，进而达到减小密封面磨损的作用。当进气门再次打开，随着进气门升程的不断增大，气门座圈处的涡流转速不断下降，暂时储存在容尘槽内的磨粒将会从该容尘槽内滑落至缸内，经过下一循环的燃烧而排出缸外。更为具体的，该容尘槽12的具体位置、数量和形状均可由设计人员根据气门座圈的尺寸、型号等任意设定，凡在增设容尘槽的技术思想下所做的所有变形均在本技术的保护范围内。优选的，该容尘槽12至少为两个，各容尘槽12沿气门座圈10的轴向间隔排列。更为优选的，该容尘槽12沿气门座圈10的轴向均匀间隔排列。更为优选的，如图3所示，容尘槽12的下槽壁a与气门座圈10的轴线所形成的开口朝向进气侧的夹角为锐角，以便于在进气门再次打开时，使暂时储存在容尘槽12内的磨粒在重力作用下掉落至缸内，一方面能提高其掉落的速度，另一方面能避免磨粒在容尘槽内不能掉落干净。更为优选的，容尘槽12的上槽壁b与气门座圈10的轴线所形成的开口朝向进气侧的夹角为锐角，以便于进气门关闭过程中，磨粒能顺利进入容尘槽暂时储存，进一步提高该容尘槽的利用率，进而进一步减小气门座圈密封面的磨损。更为优选的，容尘槽12的底端c为圆弧过渡，以避免少量磨粒粘黏在容尘槽12的底端，方便其掉落干净。更为优选的，该容尘槽12为环形槽。以上若干具体实施例，给出了容尘槽12的若干优选方式，以进一步提高其功能作用。更为优选的，上述气门座圈10不仅限于为进气门座圈，其还可包括排气门座圈，以降低各座圈的磨损，提高其使用寿命。此外，本技术还在此基础上，提供了一种包括上述任意发动机气门座圈10的柴油机。优选的，该柴油机的气门座圈中，进气门座圈的进气通道可选但不仅限于为螺旋通道或切向通道，其带有进气涡流，使得磨粒更便利的进入容尘槽内。上述柴油机与上述发动机气门座圈对应，其技术效率和技术特征的组合在此不再赘述。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机气门座圈，其特征在于，所述气门座圈(10)的内侧形成有与气门配合的密封面(11)；所述密封面(11)上设置有沿所述气门座圈(10)周向延伸的容尘槽(12)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门座圈，其特征在于，所述气门座圈(10)的内侧形成有与气门配合的密封面(11)；所述密封面(11)上设置有沿所述气门座圈(10)周向延伸的容尘槽(12)。2.根据权利要求1所述的发动机气门座圈，其特征在于，所述容尘槽(12)至少为两个，各容尘槽(12)沿所述气门座圈(10)的轴向间隔排列。3.根据权利要求1所述的发动机气门座圈，其特征在于，所述容尘槽(12)均匀间隔排列。4.根据权利要求1所述的发动机气门座圈，其特征在于，所述容尘槽(12)的下槽壁(a)与所述气门座圈(10)的轴线所形成的开口朝向进气侧的夹角为锐角。5.根据权利要求4所述的发动机气门座圈，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱汉生，孙广华，
申请(专利权)人：昆山三一动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32