发动机油底壳、发动机及汽车制造技术

一种发动机油底壳、发动机及汽车，其中，发动机油底壳包括：油底壳本体；阻隔件，设于所述油底壳本体内，并将所述油底壳分隔成主油底壳和副油底壳，所述主油底壳的体积小于所述副油底壳的体积；设于所述阻隔件上的至少两个调节阀。本实用新型专利技术在同样的发动机热负荷下，机油温度上升较快，暖机时间得以缩短，燃油耗及排放均可得到改善；主油底壳内的机油和副油底壳内的机油快速混合，热交换效率大大提高。

Engine oil pan, engine and automobile

An engine oil pan, engine and vehicle, the engine oil pan comprises an oil sump body; a blocking piece, which is arranged on the oil pan of the body, and the oil pan is separated into a main oil pan and oil pan, the volume of the main oil sump volume less than the side oil sump; arranged on the at least one valve on the barrier. The utility model in the engine heat load under the same engine oil temperature rise faster, the warm-up time can be shortened, fuel consumption and emissions can be improved; the main oil sump oil and oil sump oil rapid mixing, heat exchange efficiency is greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
发动机油底壳、发动机及汽车
本技术涉及汽车
，具体涉及一种发动机油底壳、发动机及汽车。
技术介绍
油底壳属于发动机润滑系统中的重要组成部分，储存机油是其第一功能。机油，被誉为发动机的“血液”，是发动机润滑系统的主要参与者，能对发动机起到润滑、清洁、减磨等作用。在多数工况下，发动机机油温度高于冷却液温度，机油需要进行冷却。但在发动机启动及低负荷暖机过程中，由于发动机本身热负荷较小，机油温度偏低，需要从冷却水吸收热量实现升温，尤其外界环境温度较低时的冷启动工况，机油升温更为必要。机油温度过低，会使机油粘度增大，增加机件运动的阻力，暖机时间加长，对燃油耗及排放等均不利。因此需要在发动机启动及低负荷暖机过程中，提升机油温度。目前的发动机润滑系统中仅有一个油底壳，在发动机启动及低负荷暖机过程中，油底壳内所有的机油均参与润滑循环，这就导致机油温度上升较慢，暖机时间长，对燃油耗及排放等均不利。
技术实现思路
本技术解决的问题是在发动机启动及低负荷暖机过程中，机油温度上升较慢。为解决上述问题，本技术提供一种发动机油底壳，包括：油底壳本体；阻隔件，设于所述油底壳本体内，并将所述油底壳分隔成主油底壳和副油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机油底壳，其特征在于，包括：油底壳本体；阻隔件，设于所述油底壳本体内，并将所述油底壳分隔成主油底壳和副油底壳，所述主油底壳的体积小于所述副油底壳的体积；设于所述阻隔件上的至少两个调节阀。

【技术特征摘要】
1.一种发动机油底壳，其特征在于，包括：油底壳本体；阻隔件，设于所述油底壳本体内，并将所述油底壳分隔成主油底壳和副油底壳，所述主油底壳的体积小于所述副油底壳的体积；设于所述阻隔件上的至少两个调节阀。2.如权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，还包括：主吸油盘，通过第一管路与油泵相连，所述主吸油盘位于所述主油底壳内；副吸油盘，通过第二管路与所述油泵相连，所述副吸油盘位于所述副油底壳内，且其中一个所述调节阀位于所述第二管路中。3.如权利要求2所述的发动机油底壳，其特征在于，还包括：温度传感器，设于所述主油底壳内，用于检测所述主油底壳内的机油温度，输出温度信号；所述调节阀根据所述温度传感器输出的温度信号执行打开或关闭动作。4.如权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，还包括：温度传感器，设于所述主油底壳内，用于检测所述主油...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟会球，陈伟芳，殷海庭，杨辉，夏琪伟，罗欣喆，简辉，陈长，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31