车辆侧边板中立柱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及仓栅半挂车的结构领域，具体是一种车辆侧边板中立柱结构。包括插装槽钢Ⅰ、插装槽钢Ⅱ和加固板，所述插装槽钢Ⅱ扣合固定于插装槽钢Ⅰ内，且插装槽钢Ⅱ和插装槽钢Ⅰ的开口方向相反，所述加固板为折板结构，其特征在于，还包括截面为帽形的一体成型的侧边板中立柱。本实用新型专利技术所述的车辆侧边板中立柱结构，提高了中立柱强度，又可方便安装立柱插装，丝毫不影响侧边板中立柱及门板拆卸。在满足强度需求的情况下，可适当降低中立柱的材料厚度至2～3mm，单台车可减重约55kg，为轻量化优化设计提供了可行解决方案。

Middle column structure of side plate of vehicle

The utility model relates to the structure field of the warehouse semi trailer, in particular to a side column structure in the side plate of the vehicle. Including the inserted channel I, II and inserted steel reinforcement plate, the inserting buckle is fixed on the channel of the cartridge in the opening direction of the channel, and the channel of cartridge and cartridge channel of the reinforcing plate is opposite folded plate structure, which is characterized in that also includes forming one section for cap the shape of the side plate column. The middle column structure of the side plate of the vehicle can improve the strength of the middle column, and can conveniently install the column inserting device, without affecting the disassembly of the upright post and the door plate in the side plate. Under the condition of meeting the strength requirement, the material thickness of the middle column can be reduced to 2 to 3mm, and the weight of the single trolley can be reduced by about 55kg, which provides a feasible solution for the lightweight optimization design.

【技术实现步骤摘要】
车辆侧边板中立柱结构
本技术涉及仓栅半挂车的结构领域，具体是一种车辆侧边板中立柱结构。
技术介绍
由于新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》的实施，市场对半挂车轻量化需求越来越强烈。中立柱作为侧边板的关键受力部位，因较高的强度需求，一直是轻量化优化设计的难点。侧边板中立柱位于边板上相邻两个门板1的连接处（如图1所示）。市场上现有中立柱3（如图2所示）大部分为一体式帽形结构（如图4所示），其下部的凹面内安装有插装槽钢Ⅰ5、插装槽钢Ⅱ6和加固板4（如图2和3所示）。由于中立柱处承载很大，为了避免涨箱等问题的发生，设计中立柱时需要满足很高的强度需求。通常采用高强板制作，材料厚度选用3～4mm，自重较大。因此，亟需一种更轻、更优的新型侧边板中立柱结构。
技术实现思路
由于中立柱处承载很大，为了避免涨箱等问题的发生，设计中立柱时需要满足很高的强度需求。通常采用高强板制作，材料厚度选用3～4mm，自重较大，不能满足半挂车轻量化需求，为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车辆侧边板中立柱结构。本技术是通过以下技术方案实现的：一种车辆侧边板中立柱结构，包括插装槽钢Ⅰ、插装槽钢Ⅱ和加固板，所述插装槽钢Ⅱ扣合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆侧边板中立柱结构，包括插装槽钢Ⅰ（5）、插装槽钢Ⅱ（6）和加固板（4），所述插装槽钢Ⅱ（6）扣合固定于插装槽钢Ⅰ（5）内，且插装槽钢Ⅱ（6）和插装槽钢Ⅰ（5）的开口方向相反，所述加固板（4）为折板结构，其特征在于，还包括截面为帽形的一体成型的侧边板中立柱（2），所述插装槽钢Ⅱ（6）和插装槽钢Ⅰ（5）固定于侧边板中立柱（2）下方的凹面内且伸出侧边板中立柱（2），所述插装槽钢Ⅰ（5）的开口方向与侧边板中立柱（2）的开口方向同向，加固板（4）的其中一直边固定于插装槽钢Ⅱ（6）外侧，加固板（4）的另一直边的自由端固定于插装槽钢Ⅰ（5）上方的侧边板中立柱（2）凹面内，且将插装槽钢Ⅱ（6）和插装槽...

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧边板中立柱结构，包括插装槽钢Ⅰ（5）、插装槽钢Ⅱ（6）和加固板（4），所述插装槽钢Ⅱ（6）扣合固定于插装槽钢Ⅰ（5）内，且插装槽钢Ⅱ（6）和插装槽钢Ⅰ（5）的开口方向相反，所述加固板（4）为折板结构，其特征在于，还包括截面为帽形的一体成型的侧边板中立柱（2），所述插装槽钢Ⅱ（6）和插装槽钢Ⅰ（5）固定于侧边板中立柱（2）下方的凹面内且伸出侧边板中立柱（2），所述插装槽钢Ⅰ（5）的开口方向与侧边板中立柱（2）的开口方向同向，加固板（4）的其中一直边固定于插装槽钢Ⅱ（6）外侧，加固板（4）的另一直边的自由端固定于插装槽钢Ⅰ（5）上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：令狐攀，孙兆明，周永江，孙磊，周素芳，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14