一种自动变挡差速电机制造技术

一种自动变挡差速电机，动力电机的驱动齿轮与大传动齿轮啮合，大、小传动齿轮分别与大、小变挡齿轮啮合，差速器外圆设置差速器齿轮，差速器齿轮与中轴齿轮啮合，变速器外壳左上端设置由软驱动电机驱动的柔性离合器控制盒，柔性离合器的齿牙套内齿与中轴花键槽啮合，齿牙套外齿牙与拨槽环内齿牙啮合，智能控制器根据动力电机的转速及负荷的变化，自动控制软驱动电机驱动螺丝杆，拨槽环依靠拉簧弹力与大变挡齿轮的外齿台阶和齿牙套进行柔性啮合，实现低速挡行驶，反之，拨槽环与小变挡齿轮的外齿台阶和齿牙套进行柔性啮合，实现高速挡行驶，在低速挡、空挡和高速挡之间反复转换的过程中，所有离合件在弹性驱动状态下进行，齿轮变换平顺，变挡过程不打齿、无顿挫、无冲击，可靠性高。

An automatic variable speed differential motor

An automatic shift differential motor driven gear and a transmission gear motor, large and small transmission gear with large and small shift gear, differential cylindrical set differential gear, differential gear meshing with the gear shaft, the transmission housing is set by the upper left soft driving flexible clutch motor drive control box the tooth braces flexible internal gear with the clutch shaft spline gear meshing, external gear teeth and braces dial ring groove of inner teeth meshing, intelligent controller according to the change of speed and load power motor, automatic control soft driving motor drive screw rod, spring and elastic ring grooves on the big gear tooth and tooth braces for flexible meshing steps, realize low gear driving, on the other hand, dial slot ring and small gear tooth and tooth braces to step outside the flexible realization of high speed gear meshing. In low gear, neutral, and repeated conversion speed between the process, all the parts in the elastic state driven clutch, gear shift shift process is not smooth, and no teeth of frustration, no impact, high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种自动变挡差速电机
本专利技术涉及一种电动三轮车差速电机，确切地说，是一种自动变挡差速电机。
技术介绍
目前，随着市场需求的变化，电动三轮车的差速电机经历了从开始的不变挡到手动变挡，又从手动变挡到自动变挡的不断进步和发展的过程，有一种申请号是“2015104435079”名称是“自动变挡电机”的专利技术专利，它能够根据电机转速和负荷的变化，自动高低挡变速，解决手动变挡操作不当带来的机构损坏，是一种理想的变挡方式，但是它存在结构复杂、成本高的缺点。
技术实现思路
为了克服现有自动变挡电机的不足，本专利技术推出一种自动变挡差速电机，该差速电机不仅能够自动高低挡变速，解决手动变挡操作不当带来的机构损坏，而且结构简单、成本低、可靠性高。所述一种自动变挡差速电机所采取的技术方案是由变速器、动力电机、软驱动电机、柔性离合器、驱动齿轮、大小传动齿轮、大小变挡齿轮、中轴齿轮、差速器、差速器齿轮和智能控器制组成，其结构特点是：所述的自动变挡差速电机是一个集变速器、差速器和动力电机一体化的总成，所述变速器设置左半壳和右半壳，位于变速器中部外围的左右半壳上均设置若干对称的连接耳，连接耳由若干连接螺丝钉将左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变挡差速电机，由变速器、动力电机、软驱动电机、柔性离合器、驱动齿轮、大小传动齿轮、大小变挡齿轮、中轴齿轮、差速器、差速器齿轮和智能控器制组成，其特征在于：所述的自动变挡差速电机是一个集变速器、差速器和动力电机一体化的总成，所述变速器设置左半壳（1）和右半壳（2），位于变速器中部外围的左右半壳上均设置若干对称的连接耳（3），连接耳由若干连接螺丝钉（4）将左右半壳紧固成整体，所述右半壳右上端设置安装孔，安装孔内设置动力电机（5），动力电机设置左端盖（6）和右端盖（7），左端盖左端制有止口台（8），止口台与安装孔吻合，左端盖圆周设置4个连接孔，连接孔内设置螺丝钉（9）将动力电机紧固在右半壳右...

【技术特征摘要】
1.一种自动变挡差速电机，由变速器、动力电机、软驱动电机、柔性离合器、驱动齿轮、大小传动齿轮、大小变挡齿轮、中轴齿轮、差速器、差速器齿轮和智能控器制组成，其特征在于：所述的自动变挡差速电机是一个集变速器、差速器和动力电机一体化的总成，所述变速器设置左半壳（1）和右半壳（2），位于变速器中部外围的左右半壳上均设置若干对称的连接耳（3），连接耳由若干连接螺丝钉（4）将左右半壳紧固成整体，所述右半壳右上端设置安装孔，安装孔内设置动力电机（5），动力电机设置左端盖（6）和右端盖（7），左端盖左端制有止口台（8），止口台与安装孔吻合，左端盖圆周设置4个连接孔，连接孔内设置螺丝钉（9）将动力电机紧固在右半壳右上端，左端盖中心设置左电机轴承（10），右端盖中心设置右电机轴承（11），所述左、右电机轴承内设置驱动轴（12），驱动轴左侧设置驱动齿轮（13），驱动轴左端设置驱动轴承（14），驱动轴承安装在左半壳左上方轴承架内，左半壳和右半壳中上部设置左轴承架和右轴承架，左、右轴承架内安装左传动轴承（15）和右传动轴承（16），左、右传动轴承内安装传动轴（17），传动轴上紧配合安装大传动齿轮（18）和小传动齿轮（19），驱动齿轮与大传动齿轮啮合，左半壳和右半壳中下部设置左轴承架和右轴承架，左、右轴承架内安装左中轴承（20）和右中轴承（21），左、右中轴内安装中轴（22），所述中轴是一个左小右大的台阶轴，中轴右端是中轴与齿轮整体制造的中轴齿轮（23），中轴齿轮左端设置大变挡齿轮（24）和小变挡齿轮（25），大、小变挡齿轮的内圆与中轴滑动配合安装，大变挡齿轮制有左外齿台阶（26），小变挡齿轮制有右外齿台阶（27），中轴中部外圆制有花键槽，大、小变挡齿轮之间设置齿牙套（28），齿牙套内齿与中轴花键槽啮合，齿牙套外圆设置拨槽环（29），拨槽环制有内齿牙和拨槽，齿牙套外齿牙与拨槽环内齿牙啮合，齿牙套外齿牙与所述左、右外齿台阶的直径大小和齿牙模数相同，中轴左端设置外卡簧（30），大变挡齿轮左端紧靠外卡簧；所述左半壳下端设置左大轴承架，右半壳下端设置右大轴承架，左、右大轴承架内安装左大轴承（31）和右大轴承（32），左、右大轴承内安装左空心轴（33）和右空心轴（34），左、右空心轴之间安装差速器（35），差速器外圆设置差速器齿轮（36），差速器齿轮与中轴齿轮啮合，所述左大轴承架和右大轴承架上设置左后桥（37）和右后桥（38），左、右后桥安装左后轮和右后轮，左、右后轮中心安装左半轴和右半轴；所述柔性离合器设置长方体的控制盒（39），控制盒由上螺丝钉和下螺丝钉（40）固定在左半壳外左上端，控制盒内设置软驱动电机（41），所述软驱动电机焊接上吊环（42）和下吊环（43），所述控制盒内制有上拉环（44）和下拉环（45），上吊环和下吊环以及上拉环和下拉环均在软驱动电机的直径线上，上拉环上前吊环之间挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱幕松，
申请(专利权)人：朱幕松，
类型：发明
国别省市：安徽,34