采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体和LED车灯制造技术

本发明专利技术涉及采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，用于车灯，包括LED光源、薄膜电路板、将热量传到散热器的传热部件；传热部件包括薄片状的凸扁部和连接凸扁部的一侧边的主体部，薄膜电路板紧贴凸扁部的侧面安装，LED光源紧贴薄膜电路板的侧面安装；主体部与散热器相接。还涉及一种LED车灯，采用侧向导热式LED灯体。本发明专利技术结构简单，将传热部件设置在车灯灯光利用率较低的一侧，无需减小传热部件的尺寸，保证了传热效果，也保证具有较好的光形，满足车辆行驶过程中法规要求光形的高亮照明，视觉效果接近卤素灯或氙气灯，属于LED车灯散热技术领域。

【技术实现步骤摘要】
采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体和LED车灯
本专利技术涉及LED车灯的散热技术，具体的说，涉及采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，和装有该侧向导热式LED灯体的LED车灯。
技术介绍
LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。然而随着LED车灯的广泛应用和对照明强度的需要，人们对其功率也提出了更高的要求，功率的增大，使得LED车灯散热强化成为保证其产品质量必须考虑的因素。如果热量不能有效传导出去，将会严重影响LED车灯的使用寿命，因而LED车灯的散热成为了一个重要课题。现有的LED车灯一般包括灯体、灯座、散热器三部分，灯体安装在灯座的前端，散热器位于灯座的后端，灯体和散热器连接，将灯座安装在车灯罩内。使用时，LED光源产生的热量经灯体本身传导到散热器，由此将热量散热出去。为了提高散热效率，一方面可以对散热器进行设计，另一方面需对灯体和散热器之间的传热结构进行设计，本专利技术的关注点在后者。CN205782485U公开了一种LED车大灯，包括：线组、散热鳍片、紫铜导热管和铜电路板；其中，散热鳍片一侧安装有线组，紫铜导热管设置在散热鳍片的另一侧，在紫铜导热管的两侧均插装有铜电路板，遮阳铝帽套在铜电路板与紫铜导热管上；铜电路板上设有LED光源；线组上套装有五金后盖，五金后盖与散热鳍片固定；紫铜导热管一端与散热鳍片接触、并套装有五金铝件；散热鳍片上均匀加工有多个散热孔。这种LED车大灯在使用时，热量从LED光源沿着紫铜导热管传到散热鳍片散热，为了热量的快速导出，紫铜导热管需具有一定厚度，因此紫铜导热管和两片铜电路板的总厚度较大。该LED车大灯在安装时，LED光源朝向左右侧安装，灯光经车灯罩反射出去(左侧光源经车灯罩反射后变为右侧灯光，右侧光源经车灯罩反射后变为左侧灯光)，因此上下侧就有一个灯光较弱的区域，甚至会有照射盲区，没法达到传统卤素灯或氙气灯的360度覆盖的效果，现有技术无法兼顾光型和传热。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的是：提供一种将热量从侧向快速导出同时不影响车灯光形的采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体和LED车灯。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，用于车灯，包括LED光源、薄膜电路板、将热量传到散热器的传热部件；传热部件包括薄片状的凸扁部和连接凸扁部的一侧边的主体部，薄膜电路板紧贴凸扁部的侧面安装，LED光源紧贴薄膜电路板的侧面安装；主体部与散热器相接。作为一种优选，主体部为长条形，凸扁部为条形薄片状，凸扁部的下侧边沿着主体部的长度方向与主体部的上端外壁连接，薄膜电路板沿着凸扁部的长度方向紧贴凸扁部的侧面安装。作为一种优选，主体部与凸扁部为一体式结构。作为一种优选，薄膜电路板的数量为两片，分别固定在凸扁部的左右两侧面，两片薄膜电路板的外侧面均设有LED光源。作为一种优选，LED光源的内侧设有正极和负极，该正极和负极均与对应薄膜电路板电连接，该正极和负极用于将LED光源的热量传到薄膜电路板。作为一种优选，LED光源的内侧设有正极、负极和散热区，该正极和负极均与对应薄膜电路板电连接，该薄膜电路板设有通孔，LED光源的散热区穿过通孔紧贴凸扁部的表面。作为一种优选，主体部的横截面为圆形、椭圆形或多边形，凸扁部的横截面为矩形。作为一种优选，主体部为热管、导热金属棒或导热塑胶棒。作为一种优选，薄膜电路板的厚度为0.02-1mm，凸扁部的厚度为0.2-4mm，主体部在左右方向上的宽度为2-10mm。一种LED车灯，采用侧向导热式LED灯体，包括灯座和散热器，侧向导热式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件的主体部穿过灯座和散热器紧贴。本专利技术的原理是：传热部件包括主体部和凸扁部，凸扁部用于薄膜电路板的安装，因形状扁平，薄膜电路板能很好的安装，也保证了传热面积，还能保证薄膜电路板连同凸扁部具有较薄的厚度。将长条形的主体部设置在薄膜电路板的侧向(正对侧边的方向)上，热量能从薄膜电路板通过凸扁部快速传到主体部上，或通过LED光源的散热区传到凸扁部进而通过主体部，从而能将热量快速从侧向传导出去(而非通过前侧或后侧传导)，保证传热效果。同时，作为主要传热部分的主体部设置在侧向，同时采用厚度较薄的薄膜电路板，左右两侧LED光源之间厚度较薄，灯光辐射范围较宽，上端(灯光经车灯罩反射后变为下侧灯光)不存在灯光较弱区域，灯光效果好。此外，作为主要传热部分的主体部设置在下侧边，该部位的灯光经车灯罩反射后变为上侧灯光，这个区域的灯光作为车灯作用不大，因此主体部的尺寸可以略大，尤其使用热管的时候，保证传热效果。总的说来，本专利技术具有如下优点：1.结构简单，将作为主要传热部分的传热部件的主体部设置在车灯灯光要求较低的一侧，无需减小主体部的尺寸，保证了传热效果，也保证三个方向具有较好的光形，满足车辆行驶过程中法规要求光形的高亮照明，视觉效果接近卤素灯或氙气灯。2.采用热管作为主体部，热管的蒸发段与凸扁部接触，凸扁部与柔性电路板或LED光源的散热区接触散热，热管的冷凝段与散热器接触，能有效将热量快速传导至散热器，热量不会积聚在灯体和灯座，传热效率高。3.在提高传热效率的基础上，可增大LED光源的功率，攻克现有LED车灯功率不足的瓶颈，保证交通安全。4.采用柔性的薄膜电路板，具有较薄的厚度，保证两侧LED光源之间的厚度较薄。5.主体部与凸扁部采用一体式结构，减少接触热阻，便于热量的快速导出。6.柔性电路板安装在形状平坦的凸扁部的侧面，易于装配和对位。附图说明图1是实施例一的剖视图。图2是实施例一的右视图。图3是图1上部的局部放大图。图4是实施例二的剖视图。图5是实施例二的右视图。图6是图4上部的局部放大图。图7是实施例三的剖视图。图8是实施例三的右视图。图9是图7上部的局部放大图。图10是实施例四的剖视图。图11是实施例四的右视图。图12是图10上部的局部放大图。其中，1是LED光源，2是薄膜电路板，3是主体部，4是凸扁部，5是正极或负极，6是散热区。具体实施方式下面来对本专利技术做进一步详细的说明。实施例一采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，包括LED光源、薄膜电路板、将热量传到散热器的传热部件。LED光源的内测设有正极和负极，没有散热区，通过正极和负极将热量传递出去。薄膜电路板为现有的柔性电路板，LED光源的正极和负极与薄膜电路板电连接。传热部件包括主体部和凸扁部，主体部为热管，凸扁部为从主体部的外壁拉伸制得，该制作方法是现有技术，主体部的横截面为圆形，凸扁部位于圆形的竖直的直径向上直线延伸的位置上。薄膜电路板的数量为两片，通过导热胶粘在凸扁部的左右两侧。LED光源的数量为两组，正极和负极焊接在对应的薄膜电路板的外侧面。本实施例中，薄膜电路板的厚度为0.15mm，凸扁部的厚度为1mm，主体部在左右方向上的宽度为5mm。一种LED车灯，包括灯座、散热器、采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体。侧向导热式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，热本文档来自技高网...

【技术保护点】
采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，用于车灯，其特征在于：包括LED光源、薄膜电路板、将热量传到散热器的传热部件；传热部件包括薄片状的凸扁部和连接凸扁部的一侧边的主体部，薄膜电路板紧贴凸扁部的侧面安装，LED光源紧贴薄膜电路板的侧面安装；主体部与散热器相接。

【技术特征摘要】
1.采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，用于车灯，其特征在于：包括LED光源、薄膜电路板、将热量传到散热器的传热部件；传热部件包括薄片状的凸扁部和连接凸扁部的一侧边的主体部，薄膜电路板紧贴凸扁部的侧面安装，LED光源紧贴薄膜电路板的侧面安装；主体部与散热器相接。2.按照权利要求1所述的采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，其特征在于：主体部为长条形，凸扁部为条形薄片状，凸扁部的下侧边沿着主体部的长度方向与主体部的上端外壁连接，薄膜电路板沿着凸扁部的长度方向紧贴凸扁部的侧面安装。3.按照权利要求2所述的采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，其特征在于：主体部与凸扁部为一体式结构。4.按照权利要求2所述的采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，其特征在于：薄膜电路板的数量为两片，分别固定在凸扁部的左右两侧面，两片薄膜电路板的外侧面均设有LED光源。5.按照权利要求1至4中任一项所述的采用薄膜电路板和凸扁形传热部件的侧向导热式LED灯体，其特征在于：LED光源的内侧设有正极和负极，该正极和负极均与对应薄膜电路板电连接，该正极和负...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，何飘，
申请(专利权)人：佛山肆强科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44