一种新型圆锥轮传动带式无级变速系统技术方案

本发明专利技术公开一种新型圆锥轮传动带式无级变速系统，属于车用无级变速传动装置技术领域。它包括圆锥轮传动带式无级变速装置、离合器、速比调节执行装置和行星齿轮装置，速比调节执行装置采用速比执行电机作为动力源，通过对速比执行电机的转速和转角的控制，实现圆锥轮传动带式无级变速装置的速比和速比变化率的调节控制，同时速比调节执行装置与发动机进行匹配和综合控制，行星齿轮装置在离合器控制的配合下，实现汽车的起步和倒车。本发明专利技术针对圆锥轮带式无级传动装置，采用速比执行电机作为动力源，实现其速比的调节，并且与行星齿轮装置进行集成，可方便实现汽车的起步和倒车，同时使其无级传动速比范围得到提高。

【技术实现步骤摘要】
一种新型圆锥轮传动带式无级变速系统
本专利技术属于车用无级变速传动装置
，尤其是一种新型圆锥轮传动带式无级变速系统，也可应用于其他以无级变速方式传递动力的场合。
技术介绍
传动技术在汽车发展中有着重要地位，每一次的更新迭代都会使汽车性能得到很大的提高。无级变速器，是一种在其速比变化范围内能够实现速比连续无级调节的变速器，理论上来说，速比的连续无级调节能够使发动机始终工作在理想区域，提升汽车行驶平顺性的同时提高其燃油经济性。目前，车用无级变速器大多是带轮传动带式无级变速器，其中的带轮由定盘和动盘两部分组成，通过改变动盘的轴向位移进而改变传动带与带轮的接触半径实现速比的调节，同时为了保证转矩传递，需要由额外供能装置提供作用于带轮动盘上的轴向推力，即夹紧力实现。而夹紧力的大小对无级变速器的传递转矩大小、传动效率高低以及传动带使用寿命等都有较大的影响，因而夹紧力控制一直是带轮传动带式无级变速器的技术难点，同时夹紧力的提供需要消耗额外的发动机动力，影响汽车的燃油经济性，从而造成带轮式带式无级变速器整体传动效率的降低。
技术实现思路
为解决现有技术存在的作用于带轮传动带式无级变速器中带轮动盘上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型圆锥轮传动带式无级变速系统，其特征在于：它包括圆锥轮传动带式无级变速装置、离合器(2)、速比调节执行装置和行星齿轮装置，所述速比调节执行装置采用速比执行电机(7)作为动力源，通过对速比执行电机(7)的转速和转角的控制，实现圆锥轮传动带式无级变速装置的速比和速比变化率的调节控制，同时速比调节执行装置与发动机(1)进行匹配和综合控制，行星齿轮装置在离合器(2)控制的配合下，实现汽车的起步和倒车。

【技术特征摘要】
1.一种新型圆锥轮传动带式无级变速系统，其特征在于：它包括圆锥轮传动带式无级变速装置、离合器(2)、速比调节执行装置和行星齿轮装置，所述速比调节执行装置采用速比执行电机(7)作为动力源，通过对速比执行电机(7)的转速和转角的控制，实现圆锥轮传动带式无级变速装置的速比和速比变化率的调节控制，同时速比调节执行装置与发动机(1)进行匹配和综合控制，行星齿轮装置在离合器(2)控制的配合下，实现汽车的起步和倒车。2.根据权利要求1所述的新型圆锥轮传动带式无级变速系统，其特征在于：所述圆锥轮传动带式无级变速装置包括主动锥轮(4)、从动锥轮(21)、传动带(22)以及主动锥轮输入轴(3)和从动锥轮输出轴(20)，主动锥轮(4)通过主动锥轮输入轴(3)与发动机(1)和离合器(2)连接，主动锥轮(4)通过传动带(22)与从动锥轮(21)连接，从动锥轮(21)通过从动锥轮输出轴(20)与行星齿轮装置连接。3.根据权利要求1所述的新型圆锥轮传动带式无级变速系统，其特征在于：所述速比调节执行装置包括速比执行电机(7)、速比执行电机轴(6)、速比执行机构主动齿轮(5)、速比执行机构从动齿轮(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兰春，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32