电动汽车的能量回收方法及系统技术方案

本发明专利技术提出一种电动汽车的能量回收方法及系统，其中，系统包括：整车控制器、主能量存储装置和辅助能量存储装置；整车控制器，用于确定车辆当前所处的目标工况，获取目标工况下所需的制动扭矩，将制动扭矩所产生的动能分配到主能量存储装置和/或辅助能量存储装置中进行存储。该系统尤其针对当主能量存储装置无法进行能量回收时，通过辅助能量存储装置进行能量回收，解决了现有主能量存储装置如动力电池，由于受到电池电量、单体电压和温度等因素的影响，在电池电量较高时无法继续回收能量，存在能量浪费的问题，提高了能量回收效率。

Energy recovery method and system for electric vehicle

The present invention and energy recovery system, a method of electric vehicle which consists of vehicle system controller, energy storage device and auxiliary energy storage device; the vehicle controller, for determining the target condition of the vehicle, braking torque required to obtain target conditions, kinetic energy distribution will have to brake torque the main energy storage device and / or auxiliary energy storage device for storage. This system especially when the main energy storage device to energy recycling, energy recovery through the auxiliary energy storage device solves the main energy storage devices such as batteries, due to influence of battery voltage and temperature, monomer, unable to recover energy in battery power is high, there is a waste of energy the problem, improve the efficiency of energy recovery.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的能量回收方法及系统
本专利技术涉及车辆工程领域，尤其涉及一种电动汽车的能量回收方法及系统。
技术介绍
在政府各种利好政策的推动以及各汽车企业的积极探索下，目前电动汽车已得到广泛应用。随着客户群体的增大，电动汽车的续驶里程问题日益凸显，但是电池能量密度仍然是电动汽车的瓶颈，通过增大电池能量密度增加电池的储能，难度较大。因此，能量回收率成为了汽车企业关注的重点之一。目前，电动汽车在制动回收阶段，大部分能量仍然消耗在机械制动方面，被回收的能量相对很小；并且，实际应用中，由于受到电池电量、单体电压和温度等因素的影响，当动力电池电量较高时，为防止动力电池过充，往往不允许能量回收，此时这部分能量也就被浪费掉了。由此可见，现有的能量回收中存在能量浪费的问题，能量回收效率低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种电动汽车的能量回收系统，以实现将车辆当前所处的目标工况下所需的制动扭矩的动能，分配到主能量存储装置和辅助能量存储装置中进行存储，用于解决现有动力电池由于受到电池电量、单体电压和温度等因素的影响，在电池电量较高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的能量回收系统，其特征在于，包括：整车控制器、主能量存储装置和辅助能量存储装置；所述整车控制器，用于确定车辆当前所处的目标工况，获取所述目标工况下所需的制动扭矩，将所述制动扭矩所产生的动能分配到主能量存储装置和/或辅助能量存储装置中进行存储。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的能量回收系统，其特征在于，包括：整车控制器、主能量存储装置和辅助能量存储装置；所述整车控制器，用于确定车辆当前所处的目标工况，获取所述目标工况下所需的制动扭矩，将所述制动扭矩所产生的动能分配到主能量存储装置和/或辅助能量存储装置中进行存储。2.根据权利要求1所述的电动汽车的能量回收系统，其特征在于，还包括：制动踏板、加速踏板、与所述制动踏板对应的第一传感器以及与所述加速踏板对应的第二传感器；所述第一传感器，用于对所述制动踏板的状态进行检测；所述第二传感器，用于对所述加速踏板的状态进行检测；所述整车控制器，用于获取所述第一传感器检测到的数据和所述第二传感器检测到的数据，根据所述第一传感器检测到的数据确定所述制动踏板的状态，根据所述第二传感器检测到的数据确定所述加速踏板的状态，以及当在设定的转速区间内所述加速踏板和所述制动踏板均为松开状态时，确定所述目标工况为滑行回馈工况；或者，当所述加速踏板处于松开状态而所述制动踏板为踩下状态时，确定所述目标工况为制动回馈工况。3.根据权利要求2所述的电动汽车的能量回收系统，其特征在于，所述整车控制器，具体用于获取所述车辆在所述目标工况下的车辆数据；其中，所述车辆数据包括：电池数据、电机数据、所述加速踏板开度、所述制动踏板开度以及当前车速，以及根据所述车辆数据查询预设的扭矩表，获取所述制动扭矩。4.根据权利要求3所述的电动汽车的能量回收系统，其特征在于，所述整车控制器，还用于在所述目标工况为滑行回馈工况时，判断所述制动扭矩是否超出预设的阈值，在超出预设的阈值时，控制制动灯点亮。5.根据权利要求3所述的电动汽车的能量回收系统，其特征在于，所述整车控制器，具体用于：当所述目标工况为所述滑行回馈工况时，将所述制动扭矩所产生的动能全部转换成第一电能；根据所述主能量存储装置可容纳的总电能和当前剩余电能，确定由所述主能量存储装置回收的第二电能；根据转换成的所述第一电能和所述第二电能，确定由所述辅助能量存储装置回收的第三电能，其中，所述第二电能和所述第三电能之和等于所述第一电能；所述电动汽车的能量回收系统，还包括：能量回收控制器；所述能量回收控制器分别与所述整车控制器、所述主能量存储装置以及所述辅助能量存储装置连接；所述能量回收控制器，用于接收所述整车控制器发送的所述第二电能和所述第三电能，根据所述第二电能控制所述主能量存储装置进行能量回收，以及根据所述第三电能控制所述辅助能量存储装置进行能量回收。6.根据权利要求5所述的电动汽车的能量回收系统，其特征在于，则所述整车控制器，具体用于：当所述目标工况为所述制动回馈工况时，确定所述制动扭矩所产生的动能中可以电能形式回收的能量并转换成第四电能；根据所述主能量存储装置可容纳的总电能和当前剩余电能，确定由所述主能量存储装置回收的第五电能；根据所述第四电能和所述第五电能，确定由所述辅助能量存储装置回收的第六电能，其中，所述第五电能和所述第六电能之和等于所述第四电能；所述能量控制器，还用于接收所述整车控制器发送的所述第五电能和所述第六电能，根据所述第五电能控制所述主能量存储装置进行能量回收，以及根据所述第六电能控制所述辅助能量存储装置进行能量回收。7.根据权利要求6所述的电动汽车的能量回收系统，其特征在于，所述整车控制器，还用于将所述制动扭矩所产生的动能中除转换成所述第四电能之外的动能，分配给制动系统进行机械制动，并控制制动灯点亮。8.根据权利要求7所述的电动汽车的能量回收系统，其特征在于，所述制动系统包括：制动主缸、制动系统控制器以及设置在所述制动主缸上的压力传感器；所述压力传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：严丽娟，代康伟，李明亮，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11