The invention discloses an electric vehicle main contactor fault detection device, comprising a power battery and charging socket, including battery, first and second high voltage connectors, precharge contactor, precharge resistor, main contactor, charging contactor, main contactor relay contactor fault detection, fault detection and charging relay detecting divider circuit. The invention is based on the existing vehicle alarm device on the basis of the data collection, in the charging circuit on the main contactor is to increase the detection voltage circuit, due to the current new energy vehicles use high voltage isolated form, so the low voltage circuit of high voltage circuit can not directly access. The invention is applicable to the electric vehicle after unknown vehicle contactor fault, fault and convenient maintenance vehicle to find fault points in the maintenance of vehicles already knew the cause of the problem, to avoid maintenance checks due to high voltage electric back-end lead to accidents.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车主接触器故障检测装置
本专利技术涉及电动汽车技术故障检测
,尤其涉及一种电动汽车主接触器故障检测装置。
技术介绍
近些年随着国家对新能源的推广,各大汽车生产企业均加大研发及生产投入,但随着新能源车辆的增多动力电池安全方面的问题日益突出,主接触器作为动力电池电量输出的核心枢纽,起着至关重要的作用,所以其安全性、可靠性的需求则尤为重要,主接触器主要的失效模式主要为粘连,当该故障产生时,高压电会直接通至用电部件,即便车辆没有启动后端电路也会带电,极易产生安全隐患。而目前针对主接触器的粘连诊断主要通过当车辆上电后判断预充电阻的预充电是否完成的情况来确定主接触器是否粘连,但当车辆没有上电是无法知晓继电器是否故障的,由于继电器的粘连主要来源于触点吸合瞬间或触点分断瞬间,吸合瞬间如果已经产生粘连时无法检测的,因为车辆此时正需要主接触器吸合状态,但当车辆下电,如果此时接触器粘连便无法分断,但部分驾驶员习惯性的断电拔钥匙导致无法检测主接触器故障状态,若车辆不带有主接触器故障检测,当车辆故障报警后,如果无法及时知晓故障点,则对维修车辆产生极大的盲区,极易产生危险。另一种方法则是在继电器内部增加触点检测,这样做法能够节省空间但成本会有所增加,当接触器故障整个接触器都需要更换,维修更换成本压力较大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车主接触器故障检测装置,能够主接触器粘连故障后无法及时知晓故障点,提高整车安全性。本专利技术采用的技术方案为:一种电动汽车主接触器故障检测装置,包括动力蓄电池和充电插座,还包括动力蓄电池、第一、第二高压连接器、预充接触器、预 ...
【技术保护点】
一种电动汽车主接触器故障检测装置,包括动力蓄电池和充电插座,其特征在于:还包括动力蓄电池、第一、第二高压连接器、预充接触器、预充电阻、主接触器、充电接触器、主接触器故障检测继电器、充电接触器故障检继电器和增加检测分压电路,所述的增加检测分压电路包括第一、第二、第三、第四分压电阻、第一继电器、第二继电器和电源;所述的动力蓄电池的正极通过第一高压连接器连接充电接触器的一端,充电接触器的另一端与充电插座正极输出端连接,同时第一高压连接器通过预充接触器、预充电阻与负载负极连接,动力蓄电池的负极通过第二高压连接器与充电插座负极输出端连接,同时与负载正极连接;所述主接触器并联在预充接触器和预充电阻二者串联形成的电路的两端,所述第一、第二分压电阻串联后一端与负载正极连接,另一端与负载负极连接,其中第二分压电阻的两端与第一继电器的线圈输入端相连,第一继电器的触点输出端一端与电源正极相连,另一端作为第一引脚输入信号端;所述的第二继电器的线圈输入端的其中一端同时连接第三分压电阻和第四分压电阻的一端,另一端与充电插座的负极输出端相连,第二继电器的触点输出端一端与电源正极相连,另一端作为第二引脚输入信号端;第 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车主接触器故障检测装置,包括动力蓄电池和充电插座,其特征在于:还包括动力蓄电池、第一、第二高压连接器、预充接触器、预充电阻、主接触器、充电接触器、主接触器故障检测继电器、充电接触器故障检继电器和增加检测分压电路,所述的增加检测分压电路包括第一、第二、第三、第四分压电阻、第一继电器、第二继电器和电源;所述的动力蓄电池的正极通过第一高压连接器连接充电接触器的一端,充电接触器的另一端与充电插座正极输出端连接,同时第一高压连接器通过预充接触器、预充电阻与负载负极连接,动力蓄电池的负极通过第二高压连接器与充电插座负极输出端连接,同时与负载正极连接;所述主接触器并联在预充接触器和预充电阻二者串联形成的电路的两端,所述第一、第二分压电阻串联后一端与负载正极连接,另一端与负载负极连接,其中第二分压电阻的两端与第一继电器的...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴琦,祖润青,
申请(专利权)人:无锡英捷汽车科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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