一种飞机方向舵的随动增效器制造技术

本实用新型专利技术属于飞行器的气动、结构设计技术领域，具体涉及一种用于飞机方向舵的增效装置—随动增效器。本实用新型专利技术的目的在于通过在固定翼飞机的方向舵上附加一种结构简单的随动增效机构，包括增效器翼面和轮轴传动机构，所述增效器翼面的前缘与方向舵的后缘铰接，所述轮轴传动机构包括方向舵下端的前轮轴、后轮轴和传动索，该前轮轴固定在机身上且不旋转，该后轮轴与增效器翼面的铰接轴固定连接且不旋转，所述传动索以“8”字形交叉的形式套接在所述前轮轴和后轮轴上。相对于同构型的普通方向舵，相同偏度下能够明显增加侧力，从而提高偏航操纵效率。

A servo actuator for aircraft rudder

The utility model belongs to the technical field of the pneumatic and structural design of an aircraft, in particular relates to a synergistic device used for an aircraft rudder, a follow-up synergist. The purpose of the utility model is the fixed wing aircraft rudder with additional dynamic synergistic mechanism of a simple structure, including booster wing and wheel driving mechanism, wherein the front direction and booster wing rudder trailing edge hinge, the shaft transmission mechanism including the rudder at the lower end of the front axle, the rear wheel shaft and a transmission cable, the front axle is fixed on the frame and the rear axle does not rotate, and the booster wing hinge shaft is fixedly connected and not rotating, the transmission cable to form 8 sets of \cross connected to the front axle and rear axle. Compared with the ordinary rudder with the same configuration, the lateral force can be increased obviously under the same skewness, so the yaw control efficiency can be improved.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机方向舵的随动增效器
本技术属于飞行器的气动、结构设计
，具体涉及一种用于飞机方向舵的增效装置—随动增效器。
技术介绍
飞机通过方向舵操纵航向运动。在飞机重心位置固定，且来流方向不变的情况下，方向舵在一定偏度范围内，偏度越大则产生的偏航力矩就越大。在方向舵翼面积一定的条件下，若要提高方向舵单位偏度下的偏航力矩，即提高方向舵的操纵效率，可以通过随舵面偏转方向增加舵面弯度的方式实现。麦道公司运用这一原理，曾为客机DC-10设计了二段方向舵的构型解决偏航操纵效率不足的问题，这与机翼设置多段襟翼装置增升的气动原理类似，但是二段方向舵的结构和操纵方式较为复杂。在飞机增升装置中，格尼襟翼是在翼型后缘下表面垂直放置一块高度约为1％-2％弦长的固定小板，以无需人工操纵的小巧结构便能够达到增加升力的目的。若将格尼襟翼增升原理应用到方向舵上作为一种增效器，既可以提高偏航操纵效率，又可以避免二段方向舵的不足。常见的格尼襟翼为固定结构，即便是斯托姆斯等人提出的开裂式格尼襟翼也是单向偏转格尼襟翼，而飞机的方向舵需要向左、右两个方向偏转，要求增效器能够与方向舵同向偏转，因此该装置需要具有随动能力。技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机方向舵的随动增效器，其特征在于：包括增效器翼面(1)和轮轴传动机构，所述增效器翼面(1)的前缘与方向舵(2)的后缘铰接，所述轮轴传动机构包括方向舵(2)下端的前轮轴(5)、后轮轴(3)和传动索(7)，该前轮轴(5)固定在机身上且不旋转，该后轮轴(3)与增效器翼面(1)的铰接轴(4)固定连接且不旋转，所述传动索(7)以“8”字形交叉的形式套接在所述前轮轴(3)和后轮轴(5)上。

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机方向舵的随动增效器，其特征在于：包括增效器翼面(1)和轮轴传动机构，所述增效器翼面(1)的前缘与方向舵(2)的后缘铰接，所述轮轴传动机构包括方向舵(2)下端的前轮轴(5)、后轮轴(3)和传动索(7)，该前轮轴(5)固定在机身上且不旋转，该后轮轴(3)与增效器翼面(1)的铰接轴(4)固定连接且不旋转，所述传动索(7)以“8”字形交叉的形式套接在所述前轮轴(3)和后轮轴(5)上。2.根据权利要求1所述的随动增效器，其特征在于：所述增效器翼面(1)的弦长不超过方向舵(2)的弦长的5％。3.根据权利要求1或2所述的随动增效器，其特征在于：所述前轮轴(5)靠近方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钢林，李欣源，张文琦，郑遂，张国鑫，
申请(专利权)人：中国航空研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11