一种机车驻车制动状态告警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车驻车制动状态告警装置，涉及安全生产技术领域，通过无机车二五轮制动接口和机车速度接口检测机车是处于抱闸或者是运行状态，通过主控器判断报警状态，来避免机车在库内检修时机器误报，影响正常检修工作。

An alarm device for locomotive parking brake state

The utility model discloses a vehicle parking brake state alarm device, relates to the technical field of production safety, the vehicle 25 wheel brake inorganic interface and the interface is in the locomotive speed detection of locomotive brake or running state, determine the alarm state through the main controller, to avoid the locomotive overhaul in the library when the machine alarm, normal maintenance work effect.

【技术实现步骤摘要】
一种机车驻车制动状态告警装置
本技术涉及安全生产
，特别涉及一种机车驻车制动状态告警装置。
技术介绍
机车在制动未完全缓解的情况下，乘务员忽视检查而强行移车，不但会导致机车部件损毁，更严重的情况会因剧烈摩擦导致轮箍高温脱落，一旦落在铁轨上，极易导致机车脱轨翻车的重大安全事故。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种机车驻车制动状态告警装置，用以解决现有技术中存在的问题。一种机车驻车制动状态告警装置，包括主控器、机车速度接口、机车制动接口、机车预留接口、司控室指示灯和司控室蜂鸣器，主控器与机车速度接口、机车制动接口、机车预留接口、司控室指示灯和司控室蜂鸣器均电连接。较佳地，所述主控器包括芯片U3和U4，所述机车制动接口包括接线端子P5Z，芯片U4的正极引脚通过串联的电阻R19、R18以及变压器ZL1的副边线圈连接至接线端子P5Z的引脚2，负极引脚通过串联的单刀双掷开关S1A和电阻R21连接至接线端子P5Z的引脚3，引脚O1通过串联的电阻R17和变压器ZL1的原边线圈连接至接线端子P5Z的引脚1，变压器ZL1靠近芯片U4一端的原边线圈和副边线圈之间并联有串联的电容C1和C2，同时电容C1和C本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车驻车制动状态告警装置，其特征在于，包括主控器(1)、机车速度接口(2)、机车制动接口(3)、机车预留接口(4)、司控室指示灯(5)和司控室蜂鸣器(6)，主控器(1)与机车速度接口(2)、机车制动接口(3)、机车预留接口(4)、司控室指示灯(5)和司控室蜂鸣器(6)均电连接。

【技术特征摘要】
1.一种机车驻车制动状态告警装置，其特征在于，包括主控器(1)、机车速度接口(2)、机车制动接口(3)、机车预留接口(4)、司控室指示灯(5)和司控室蜂鸣器(6)，主控器(1)与机车速度接口(2)、机车制动接口(3)、机车预留接口(4)、司控室指示灯(5)和司控室蜂鸣器(6)均电连接。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主控器(1)包括芯片U3和U4，所述机车制动接口(3)包括接线端子P5Z，芯片U4的正极引脚通过串联的电阻R19、R18以及变压器ZL1的副边线圈连接至接线端子P5Z的引脚2，负极引脚通过串联的单刀双掷开关S1A和电阻R21连接至接线端子P5Z的引脚3，引脚O1通过串联的电阻R17和变压器ZL1的原边线圈连接至接线端子P5Z的引脚1，变压器ZL1靠近芯片U4一端的原边线圈和副边线圈之间并联有串联的电容C1和C2，同时电容C1和C2之间接地；正极引脚和负极引脚之间还连接有并联的电阻R20和二极管D6，其中二极管D6的正极连接负极引脚，同时电阻R19和R18之间通过电容C5连接到负极引脚；单刀双掷开关S1A的刀头连接负极引脚，一个触点连接电阻R21，另一个触点接地；芯片U4的引脚O2通过电容C6接地，电容C6两端连接有串联的单刀双掷开关S1B和稳压二极管DW1，以及串联的电阻R22和电容C7，其中单刀双掷开关S1B的刀头连接在稳压二极管DW1的负极，一个触点连接引脚O1，另一个触点连接引脚O1，引脚O2连接至电源VDD。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述机车预留接口(4)包括接线端子P6Z，芯片U3的引脚GND接地，引脚Vin连接在电阻R22和电容C7之间，引脚Vout通过并联的电容C8和C9接地，引脚Vout同时连接基准电压源REF；芯片U4的引脚O1连接至接线端子P6Z的引脚2，接线端子P6Z的引脚1和2之间连接有电阻R23，同时引脚1连接至整流桥BG1的引脚V+，引脚V+也连接至24V电压源；整流桥BG1的引脚AC通过热继电器FR1连接至接线端子P4Z的引脚2，另一个引脚AC连接至接线端子P4Z的引脚1，同时接线端子P4Z的引脚1和2之间连接有瞬态二极管TVS2，引脚V-接地。4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，芯片U4为AQY210S光耦继电器，芯片U3为三端稳压管HT7350。5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述机车速度接口(2)包括接线端子P1Z，所述司控室指示灯(5)通过接线端子P2Z连接，所述司控室蜂鸣器(6)通过接线端子P3Z连接，接线端子P1Z的引脚1通过串联的漏电保护器JL1和电容C1连接至滑动电阻RP1的一端，引脚3通过串联的漏电保护器JL2和电容C2连接至滑动电阻RP1的另一端，滑动电阻RP1和电容C1之间连接至基准电压源REF；串联的电容CT3和CT4一端连接在电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘付刚，计京鸿，果实，张志强，李文阁，孙策，王峰，
申请(专利权)人：哈尔滨恒达交通设备技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23