一种汽车减震座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件领域，更具体的说是一种汽车减震座椅，本装置可以在有限高度的空间内将纵向能量转换成横向的能量，节省汽车内室空间弧形槽设置在弧形板主体上，凸柱焊接在弧形板主体下端。弹簧Ⅲ的一端焊接在套筒内部，弹簧Ⅲ的另一端通过焊接连接在滑杆的一端，滑杆的另一端设有弧面。滑块主体为T形，凹槽设置在滑块主体的一个侧面上。靠背通过连接件固定在底座上，套筒焊接在底座内壁上，弹簧Ⅰ焊接在垫片下端，弹簧Ⅱ焊接在另一个底座内壁上，滑槽焊接在底座底板上，滑块与底座底板接触，轴的两端均焊接在底座侧面，轴与弧形槽间隙配合，凸柱与凹槽间隙配合。

Automobile shock absorbing seat

The utility model relates to the field of automobile parts, in particular to a shock absorbing seat car, the device can in the limited space within the height of longitudinal energy into transverse energy saving space, car inner arc groove is arranged in an arc plate body, the lower end of the convex column welding arc plate body. One end of the spring III is welded inside the sleeve, and the other end of the spring III is connected with one end of the sliding rod by welding, and the other end of the sliding rod is provided with an arc surface. The main body of the slide block is T shaped, and the groove is arranged on one side of the main body of the slide block. The backrest by a connecting piece is fixed on the base, the sleeve welded on the inner wall of the base, in the end I spring gasket welding, welding in another spring of the inner wall of the base, chute is welded on the base plate, the slider contact with the base, the two ends of the shaft are welded on the side of the base, shaft and the arc groove gap with the convex. Column and groove clearance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震座椅
本技术涉及汽车零件领域，更具体的说是一种汽车减震座椅。
技术介绍
随着车辆技术的发展，汽车行驶的安全性和舒适性问题越来越受重视。尤其是当车辆加速、转弯以及在颠簸不平的路面上行驶的时候尤为重要。而且目前汽车的内室大小越来越受客户重视，而汽车座椅减震往往需要占用一定的内室高度，影响汽车内室的大小。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车减震座椅，本装置可以在有限高度的空间内将纵向能量转换成横向的能量，节省汽车内室空间。为解决上述技术问题，本技术涉及汽车零件领域，更具体的说是一种汽车减震座椅，包括靠背、连接件、底座、顶板、减震装置和轴，本装置可以在有限高度的空间内将纵向能量转换成横向的能量，节省汽车内室空间。底座的侧面设有凸棱。顶板包括支撑板、垫片和减震垫，支撑板是环形铁板，减震垫粘合在支撑板内部，垫片粘合在减震垫下端。减震装置包括弹簧Ⅰ、弧形板、伸缩杆、滑块、弹簧Ⅱ和滑槽，弹簧Ⅰ焊接在弧形板的一端，弧形板的另一端与滑块接触，滑块与滑槽间隙配合，弹簧Ⅱ焊接在滑块上，伸缩杆与弧形板外端弧面接触。弧形板包括弧形板主体、弧形槽和凸柱，弧形槽设置在弧形板主体上，凸柱焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震座椅，包括靠背(1)、连接件(2)、底座(3)、顶板(4)、减震装置(5)和轴(6)，其特征在于：底座(3)的侧面设有凸棱(3‑1)；顶板(4)包括支撑板(4‑1)、垫片(4‑2)和减震垫(4‑3)，支撑板(4‑1)是环形铁板，减震垫(4‑3)粘合在支撑板(4‑1)内部，垫片(4‑2)粘合在减震垫(4‑3)下端；减震装置(5)包括弹簧Ⅰ(5‑1)、弧形板(5‑2)、伸缩杆(5‑3)、滑块(5‑4)、弹簧Ⅱ(5‑5)和滑槽(5‑6)，弹簧Ⅰ(5‑1)焊接在弧形板(5‑2)的一端，弧形板(5‑2)的另一端与滑块(5‑4)接触，滑块(5‑4)与滑槽(5‑6)间隙配合，弹簧Ⅱ(5‑5)焊接...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震座椅，包括靠背(1)、连接件(2)、底座(3)、顶板(4)、减震装置(5)和轴(6)，其特征在于：底座(3)的侧面设有凸棱(3-1)；顶板(4)包括支撑板(4-1)、垫片(4-2)和减震垫(4-3)，支撑板(4-1)是环形铁板，减震垫(4-3)粘合在支撑板(4-1)内部，垫片(4-2)粘合在减震垫(4-3)下端；减震装置(5)包括弹簧Ⅰ(5-1)、弧形板(5-2)、伸缩杆(5-3)、滑块(5-4)、弹簧Ⅱ(5-5)和滑槽(5-6)，弹簧Ⅰ(5-1)焊接在弧形板(5-2)的一端，弧形板(5-2)的另一端与滑块(5-4)接触，滑块(5-4)与滑槽(5-6)间隙配合，弹簧Ⅱ(5-5)焊接在滑块(5-4)上，伸缩杆(5-3)与弧形板(5-2)外端弧面接触；弧形板(5-2)包括弧形板主体(5-2-1)、弧形槽(5-2-2)和凸柱(5-2-3)，弧形槽(5-2-2)设置在弧形板主体(5-2-1)上，凸柱(5-2-3)焊接在弧形板主体(5-2-1)下端；伸缩杆(5-3)包括套筒(5-3-1)、滑杆(5-3-2)和弹簧Ⅲ(5-3-3)，弹簧Ⅲ(5-3-3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高强业，陈安宇，陆文虎，曹永晟，
申请(专利权)人：高强业，
类型：新型
国别省市：安徽,34