一种应用于电动车的轮毂电机的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车电机技术领域，特别涉及一种应用于电动车的轮毂电机的连接结构；本实用新型专利技术包括支架、底板和两块固定板，底板上安装有轮毂电机及罩盖，固定板上设置有卡接机构，卡接机构包括一体成型的连接座和卡座，连接座铰接在固定板上，所述卡座呈倒“L”型；在本实用新型专利技术中，底板连接在支架上，轮毂电机固定连接在底板上，罩盖盖在轮毂电机上且固定连接在底板上，固定板连接在支架上，连接座铰接在固定板上，连接座旋转，卡座可以卡住在罩盖上，使罩盖不易抖动和晃动；本实用新型专利技术结构简单，易安装拆卸更换轮毂电机，且使轮毂电机的运行时不易晃动和抖动，使之运行稳固稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于电动车的轮毂电机的连接结构
本技术涉及电动车电机
，特别涉及一种应用于电动车的轮毂电机的连接结构。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小。中国电动汽车重大科技项目的研发开始于2001年，经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动，中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。到2010底，全国共有25个城市加入“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广工程，50多家企业的184个车型进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，各地示范运行各类电动汽车超过1万辆，示范运行里程超过2亿公里，累计载客90亿人次以上。电动汽车关键技术总体水平和应用规模位于国际前列，部分领域实现突破性进展。同时，中国的电动汽车在产品研发及示范推广方面已经取得了举世瞩目的成绩。截至2012年6月底，共有83家企业的454款节能与新能源汽车产品进入《节能与新能源汽车示范推广推荐车型目录》。截至2012年3月底，25个示范城市累计推广节能与新能源汽车超过1.9万辆。其中，公共服务领域1.68万辆，建成充(换)电站170座，充电桩6400余个，载客超过90亿人次。经过十年一剑的历程，中国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。当前，在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。中国已经是世界汽车产业大国，但“大而不强”，中国未来的汽车工业必须探求新的思路。电动汽车产业有望为中国汽车工业开拓新的增长点。未来是中国新能源汽车发展的战略机遇期，中国高度重视电动汽车的发展，在2011年3月出台的“十二五”规划纲要中，中国把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。未来中国电动汽车将迎来新一轮的高速发展。目前电动汽车的电机结构复杂、占用面积大、质量较重，安装不稳定，易晃动。
技术实现思路
为了克服上述所述的不足，本技术的目的是提供一种应用于电动车的轮毂电机的连接结构，其结构简单，易安装拆卸更换轮毂电机，且使轮毂电机的运行时不易晃动和抖动，使之运行稳固稳定。本技术解决其技术问题的技术方案是：一种应用于电动车的轮毂电机的连接结构，其特征在于，包括连接在电动车的底盘上的支架、设置在所述支架上的底板和两块固定板，所述底板处于两块固定板之间，所述底板上安装有轮毂电机及盖在所述轮毂电机上的罩盖，所述固定板上设置有用于卡住所述罩盖的卡接机构，所述卡接机构包括一体成型的连接座和卡座，所述连接座铰接在所述固定板上，所述卡座呈倒“L”型。作为本技术的一种改进，所述轮毂电机通过第一连接件固定连接在所述底板上。作为本技术的进一步改进，所述罩盖通过第二连接件固定连接在所述底板上。作为本技术的更进一步改进，所述第一连接件和第二连接件为螺栓。在本技术中，底板连接在支架上，轮毂电机固定连接在底板上，罩盖盖在轮毂电机上且固定连接在底板上，固定板连接在支架上，连接座铰接在固定板上，连接座旋转，卡座可以卡住在罩盖上，使罩盖不易抖动和晃动；本技术结构简单，易安装拆卸更换轮毂电机，且使轮毂电机的运行时不易晃动和抖动，使之运行稳固稳定。附图说明为了易于说明，本技术由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图；附图标记：1-底盘，2-支架，21-底板，211-轮毂电机，212-罩盖，22-固定板，221-卡接机构，222-连接座，223-卡座。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术的一种应用于电动车的轮毂电机的连接结构，包括连接在电动车的底盘1上的支架2、设置在支架2上的底板21和两块固定板22。底板21处于两块固定板22之间。底板21上安装有轮毂电机211及盖在轮毂电机211上的罩盖212。固定板22上设置有用于卡住罩盖212的卡接机构221，卡接机构221包括一体成型的连接座222和卡座223，连接座222铰接在固定板22上，卡座223呈倒“L”型。在本技术中，底板21连接在支架2上，轮毂电机211固定连接在底板21上，罩盖212盖在轮毂电机211上且固定连接在底板21上，固定板22连接在支架2上，连接座222铰接在固定板22上，连接座222旋转，卡座223可以卡住在罩盖212上，使罩盖212不易抖动和晃动。本技术提供轮毂电机211的一种连接实施方式，轮毂电机211通过第一连接件固定连接在底板21上。本技术提供罩盖212的一种连接实施方式，罩盖212通过第二连接件固定连接在底板21上。本技术提供第一连接件和第二连接件的一种实施方式，第一连接件和第二连接件为螺栓。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于电动车的轮毂电机的连接结构，其特征在于，包括连接在电动车的底盘上的支架、设置在所述支架上的底板和两块固定板，所述底板处于两块固定板之间，所述底板上安装有轮毂电机及盖在所述轮毂电机上的罩盖，所述固定板上设置有用于卡住所述罩盖的卡接机构，所述卡接机构包括一体成型的连接座和卡座，所述连接座铰接在所述固定板上，所述卡座呈倒“L”型。

【技术特征摘要】
1.一种应用于电动车的轮毂电机的连接结构，其特征在于，包括连接在电动车的底盘上的支架、设置在所述支架上的底板和两块固定板，所述底板处于两块固定板之间，所述底板上安装有轮毂电机及盖在所述轮毂电机上的罩盖，所述固定板上设置有用于卡住所述罩盖的卡接机构，所述卡接机构包括一体成型的连接座和卡座，所述连接座铰接在所述固定板上，所述卡座呈倒“L”型。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：邱立坤，
申请(专利权)人：愈富制造河源有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44