一种双增压器双汽缸发动机制造技术

本发明专利技术涉及热能与动力领域，是一种双增压器双汽缸发动机，包括：汽缸一，汽缸二，增压器一，增压器二，稳流器一，连通通道一。连通通道一连接汽缸一的进气门一，连接汽缸二的进气门二，连接增压器一的排气门三，连接增压器二的排气门四，连接稳流器一。汽缸一的曲柄臂一的相位与汽缸二的曲柄臂二的相位差360度；增压器一的曲柄臂三的相位与增压器二的曲柄臂四的相位差180度。本发明专利技术通过两个增压器分时压气到连通通道一和稳流器一中，然后稳流器一向两个汽缸供给空气，实现增压效果。有益效果：1，使用两个增压器共同向两个汽缸增压；2，没有明显的延时增压现象；3，在运行过程中曲轴转动的，都有增压空气提供，且压力脉动小。

Double booster dual cylinder engine

The invention relates to the field of heat energy and power, which is a double supercharger double cylinder engine, which comprises a cylinder, a cylinder, two, a supercharger, a supercharger two, a current stabilizing device and a connecting channel. The connecting passage is connected with the inlet valve of the cylinder, connecting the intake valve two of the cylinder two, connecting the exhaust valve three of the supercharger, connecting the exhaust valve two of the supercharger four, and connecting the steady flow device. The phase difference between the crank arm of the cylinder one and the crank arm two of the cylinder two is 360 degrees; the phase difference between the crank arm three of the supercharger and the crank arm four of the supercharger two is 180 degrees. The present invention uses two turbochargers to divide the time compressor into the connecting passage one and the steady flow unit, and then the steady flow device supplies the air to the two cylinders, so as to achieve the supercharging effect. Beneficial effects: 1, two turbochargers are used to boost the pressure of two cylinders; 2, there is no obvious delay pressurization; 3, in the operation process, the crankshaft rotates, all of which have pressurized air supply, and the pressure pulsation is small.

【技术实现步骤摘要】
一种双增压器双汽缸发动机
本专利技术涉及热能与动力领域，尤其是一种双增压器双汽缸发动机。
技术介绍
由现有技术，采用适当的增压装置提高发动机进气压力,以提高进气密度，提高发动机的效率，但增压装置需要能量较多，且导致系统更加复杂。专利技术一种结构简单且有效增压装置，是时之所需。
技术实现思路
本专利技术提供了一种双增压器双汽缸发动机，通过两个增压器分时压气到连通通道一和稳流器一中，然后稳流器一向两个汽缸供给空气，实现增压效果。本专利技术是这样实现的：一种双增压器双汽缸发动机，是一种具有两个汽缸的四冲程内燃发动机，包括：两个相同的汽缸，即汽缸一和汽缸二，两个相同的增压器，即增压器一，增压器二，稳流器一，连通通道一。所述汽缸一与汽缸二容积相等。所述增压器一包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室一，里面有一个由曲轴驱动的可往复移动的活塞三。所述增压器二包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室二，里面有一个由曲轴驱动的可往复移动的活塞四。所述增压器一与增压器二容积相等；增压器一的排气门三是单向的，即空气只能从增压器一内流向连通通道一；增压器二的排气门四是单向的，即空气只能从增压器二内流向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双增压器双汽缸发动机，包括：两个相同的汽缸，即汽缸一（10）和汽缸二（20），两个相同的增压器，即增压器一（30），增压器二（40），稳流器一（2），连通通道一（3）；其特征在于：所述增压器一（30）包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室一（31），里面有一个由曲轴（1）驱动的可往复移动的活塞三（32）；所述增压器二（40）包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室二（41），里面有一个由曲轴（1）驱动的可往复移动的活塞四（42）；增压器一（30）的排气门三（34）是单向的；增压器二（40）的排气门四（44）是单向的；所述稳流器一（2）是一个一端开口的罐体，可存放增压空气，蓄能，稳...

【技术特征摘要】
1.一种双增压器双汽缸发动机，包括：两个相同的汽缸，即汽缸一（10）和汽缸二（20），两个相同的增压器，即增压器一（30），增压器二（40），稳流器一（2），连通通道一（3）；其特征在于：所述增压器一（30）包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室一（31），里面有一个由曲轴（1）驱动的可往复移动的活塞三（32）；所述增压器二（40）包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室二（41），里面有一个由曲轴（1）驱动的可往复移动的活塞四（42）；增压器一（30）的排气门三（34）是单向的；增压器二（40）的排气门四（44）是单向的；所述稳流器一（2）是一个一端开口的罐体，可存放增压空气，蓄能，稳定气压；所述连通通道一（3）包含五个接口，接口一（3.1）连接汽缸一（10）的进气门一（14），接口二（3.2）连接汽缸二（20）的进气门二（24），接口三（3.3）连接增压器一（30）的排气门三（34），接口四（3.4）连接增压器二（40）的排气门四（44），接口五（3.5）连接稳流器一（2）的通气口，五个接口之间相互连通；汽缸一（10）、汽缸二（20）、增压器一（30）、增压器二（40）共用同一根曲轴（1）；汽缸一（10）的曲柄臂一（16）的相位与汽缸二（20）的曲柄臂二的相位相差360度；增压器一（30）的曲柄臂三（36）的相位与增压器二（40）的曲柄臂四的相位相差180度。2.根据权利要求1所述的一种双增压器双汽缸发动机，其特征在于：增压器一（30）的曲柄臂三（36）的相位与汽缸一（10）的曲柄臂一（16）的相位相同或相差360度。3.根据权利要求1所述的一种双增压器双汽缸发动机，其特征在于：所述汽缸一（10）与汽缸二（20）容积相等。4.根据权利要求1所述的一种双增压器双汽缸发动机，其特征在于：所述增压器一（30）与增压器二（40）容积相等。5.根据权利要求1所述的一种双增压器双汽缸发动机，其特征在于：增压器一（30）与增压器二（40）的容积之和等于汽缸一（10）容积的两倍。6.根据权利要求1所述的一种双增压器双汽缸发动机，其特征在于：所述一种双增压器双汽缸发动机，一个工作循环包括四个连续的过程，具体如下：过程一：汽缸一（10）处于进气行程，进气门一（13）打开，排气门一（14）关闭，活塞一（12）在曲轴（1）的带动下由上止点移至下止点；汽缸二（20）处于做功行程，进气门二（23）关闭，排气门二（24）关闭，高温高压的燃气推动活塞二（22）从上止点移至下止点，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能；增压器一（30）处于进气行程，进气门三（33）打开，排气门三（34）关闭，活塞三（32）在曲轴（1）的带动下由上止点移至下止点；增压器二（40）处于排气行程，进气门四（43）关闭，排气门四（44）打开，活塞四（42）在曲轴（1）的带动下由下止点移至上止点；过程二：汽缸一（10）处于压缩行程，进气门一（13）关闭，排气门一（14）关闭，活塞一（12）在曲轴（1）的带动下从下止点移至上止点；汽缸二（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔闯，
申请(专利权)人：徐芝香，
类型：发明
国别省市：湖南,43