一种单增压器双汽缸发动机制造技术
A dual cylinder engine with a single supercharger
The invention relates to the field of heat energy and power, which is a single cylinder engine with single supercharger, which comprises a cylinder, a cylinder, two, a supercharger, a communicating passage and a total intake valve. The connecting passage is connected with the inlet valve of the cylinder one, and the inlet valve two of the cylinder two is connected with the air inlet of the supercharger and is connected with the total inlet valve. The phase difference between the crank arm of the cylinder one and the crank arm two of the cylinder two is 360 degrees; the phase of the crank arm three of the supercharger is the same as that of the crank arm of the cylinder one, or the difference is 360 degrees. In the invention, compressed air is supplied to two cylinders through a connecting passage, and the pressurization effect is achieved. Beneficial effects: 1, 21 turbochargers are used to boost the pressure of two cylinders; 2, there is no obvious delay pressure increase phenomenon.
【技术实现步骤摘要】
一种单增压器双汽缸发动机
本专利技术涉及热能与动力领域，尤其是一种单增压器双汽缸发动机。
技术介绍
由现有技术，采用适当的增压装置提高发动机进气压力,以提高进气密度，提高发动机的效率，但增压装置需要能量较多，且导致系统更加复杂。专利技术一种结构简单且有效增压装置，是时之所需。
技术实现思路
本专利技术提供了一种单增压器双汽缸发动机，通过一个增压器经过连通通道一分时向两个汽缸供给压缩空气，实现增压效果。本专利技术是这样实现的：一种单增压器双汽缸发动机，是一种具有两个汽缸的四冲程内燃发动机，包括：两个相同的汽缸，即汽缸一和汽缸二，增压器，连通通道一，总进气门。所述总进气门,是一个开关装置，连接空气源与连通通道一，用于控制空气从空气源流入连通通道一。所述汽缸一与汽缸二容积相等。所述增压器包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室，里面有一个由曲轴驱动的可往复移动的活塞三。所述连通通道一是空气移动通道，包含四个接口，接口一连接汽缸一的进气门一，接口二连接汽缸二的进气门二，接口三连接增压器的通气口，接口四连接总进气门，四个接口之间相互连通。汽缸一、汽缸二、增压器共用同一根曲轴...
【技术保护点】
一种单增压器双汽缸发动机，包括：两个相同的汽缸，即汽缸一（10）和汽缸二（20），增压器（30），连通通道一（2），总进气门（3）；其特征在于：所述总进气门（3）是一个开关装置，连接空气源与连通通道一（2）；所述增压器（30）包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室（31），里面有一个由曲轴（1）驱动的可往复移动的活塞三（32）；所述连通通道一（2）是空气移动通道，包含四个接口，接口一（2.1）连接汽缸一（10）的进气门一（13），接口二（2.2）连接汽缸二（20）的进气门二（23），接口三（2.3）连接增压器（30）的通气口（33），接口四（2.4）连接总进气门（3）...
【技术特征摘要】
1.一种单增压器双汽缸发动机，包括：两个相同的汽缸，即汽缸一（10）和汽缸二（20），增压器（30），连通通道一（2），总进气门（3）；其特征在于：所述总进气门（3）是一个开关装置，连接空气源与连通通道一（2）；所述增压器（30）包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室（31），里面有一个由曲轴（1）驱动的可往复移动的活塞三（32）；所述连通通道一（2）是空气移动通道，包含四个接口，接口一（2.1）连接汽缸一（10）的进气门一（13），接口二（2.2）连接汽缸二（20）的进气门二（23），接口三（2.3）连接增压器（30）的通气口（33），接口四（2.4）连接总进气门（3），四个接口之间相互连通；汽缸一（10）、汽缸二（20）、增压器（30）共用同一根曲轴（1）；汽缸一（10）的曲柄臂一（16）的相位与汽缸二（20）的曲柄臂二的相位差360度；增压器（30）的曲柄臂三（36）的相位与汽缸一（10）的曲柄臂一（16）的相位相同或相差360度。2.根据权利要求1所述的一种单增压器双汽缸发动机，其特征在于：所述汽缸一（10）与汽缸二（20）容积相等。3.根据权利要求1所述的一种单增压器双汽缸发动机，其特征在于：增压器（30）的容积等于汽缸一（10）容积的两倍。4.根据权利要求1所述的一种单增压器双汽缸发动机，其特征在于：所述一种单增压器双汽缸发动机，一个工作循环包括四个连续的过程，具体如下：过程一；总进气门（3）打开；汽缸一（10）处于进气行程，进气门一（13）打开，排气门一（14）关闭，活塞一（12）在曲轴（1）的带动下由上止点移至下止点；汽缸二（20）处于做功行程，进气门二（23）关闭，排气门二（24）关闭，高温高压的燃气推动活塞二（22）从上止点移至下止点，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能；增压器（30）处于进气行程，活塞三（32）在曲轴（1）的带动下由上止点移至下止点；过程二；总进气门（3）关闭；汽缸一（10）处于压缩行程，进气门一（13）打开，排气门一（14）关闭，活塞一（12）在曲轴（1）的带动下从下止点移至上止点；汽缸二（20）处于排气行程，进气门二（23）关闭，排气门二（24）打开，活塞二（22）在曲轴（1）的带动下从下止点移至上止点，...
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