一种汽车发动机加强件一次侧冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机加强件一次侧冲孔模具，包括上模座，所述上模座的底部设置有标准斜楔，所述标准斜楔的表面设置有冲头垫板，所述冲头垫板远离标准斜楔的一侧设置有冲头夹板，所述冲头夹板远离冲头垫板的一侧设置有退料块导向板，所述冲头夹板的内部设置有冲孔冲头，所述冲孔冲头远离冲头夹板的一侧贯穿退料块导向板并延伸至退料块导向板的外部，所述上模座底部的两侧均设置有伸缩柱，所述伸缩柱的底部设置有下模座，所述下模座顶部的右侧设置有冲孔凹模夹板。本实用新型专利技术能够快速的对汽车发动机加强件进行侧冲孔，结构简单，设计合理，减少了加工工序，结构稳定，提升生产效率，降低加工成本。

One side piercing die for automobile engine strengthening parts

The utility model discloses an automobile engine to strengthen one side punching die, comprising an upper die seat, wherein the upper die seat is arranged at the bottom of the standard wedge, the wedge of the standard surface provided with a punch plate, one side of the punch plate away from the standard wedge is arranged on the side of the punch splint. The punch punch plate is arranged on the splint from the back block guide plate, the inside of the splint is provided with punch punch, punch punch away from one side of the splint through discharging block guide plate and extends to the outside of the guide plate back block, wherein both sides of upper die seat are arranged at the bottom of the expansion column, the telescopic column is arranged at the bottom of the lower mould seat, wherein the top die holder is arranged at the right side of the punching die of splint. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, reduced processing procedure, stable structure, improved production efficiency and lower processing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机加强件一次侧冲孔模具
本技术涉及汽车冲压
，具体为一种汽车发动机加强件一次侧冲孔模具。
技术介绍
冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品，冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系，模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。汽车冲压侧冲孔结构复杂，配合尺寸精度要求极高，行业内侧冲孔脱料方式大都采用脱料板和用聚氨酯橡胶制作，并且一般情况下在制作脱料板需用内导柱或者导向块作导向，结构复杂，聚氨酯橡胶制作使用寿命低，更换频繁，由此造成制作复杂，品质不稳定，效率低，成本高等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机加强件一次侧冲孔模具，具备结构简单、效率高和成本低的优点，解决了汽车冲压设备结构复杂、效率低和成本高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机加强件一次侧冲孔模具，包括上模座，所述上模座的底部设置有标准斜楔，所述标准斜楔的表面设置有冲头垫板，所述冲头垫板远离标准斜楔的一侧设置有冲头夹板，所述冲头夹板远离冲头垫板的一侧设置有退料块导向板，所述冲头夹板的内部设置有冲孔冲头，所述冲孔冲头远离冲头夹板的一侧贯穿退料块导向板并延伸至退料块导向板的外部，所述上模座底部的两侧均设置有伸缩柱，所述伸缩柱的底部设置有下模座，所述下模座顶部的右侧设置有冲孔凹模夹板，所述冲孔凹模夹板的内部设置有冲孔凹模入子，所述冲孔凹模夹板的顶部设置有工序品，所述冲孔冲头位于退料块导向板外部的一端依次贯穿工序品和冲孔凹模入子并延伸至冲孔凹模入子的内部，所述下模座顶部的左侧设置有标准斜楔导轨支座。优选的，所述冲孔冲头的表面且位于冲头垫板的内部套设有退料弹簧，所述退料弹簧远离冲头夹板内腔的一端延伸至退料块导向板的内腔，所述退料弹簧位于退料块导向板内部的一端固定连接有套设在冲孔冲头表面的退料块，所述退料块远离退料弹簧的一端延伸至退料块导向板的外部。优选的，所述退料块位于退料块导向板外部的一侧与工序品接触。优选的，所述伸缩柱的顶部和底部均通过固定件与上模座和下模座固定连接。优选的，所述下模座底部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有底板。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过上模座、标准斜楔、冲头垫板、冲头夹板、退料块导向板、冲孔冲头、下模座、冲孔凹模夹板、冲孔凹模入子、工序品、标准斜楔导轨支座进行配合，能够快速的对汽车发动机加强件进行侧冲孔，结构简单，设计合理，减少了加工工序，结构稳定，提升生产效率，降低加工成本。2、本技术通过支撑杆和底板的配合能够对下模座进行支撑，增强了下模座的稳定性，退料弹簧的设置对退料块产生一个力，促使退料块与工序品紧密接触，从而能够使工序品在冲压过程中保持固定，提高了工序品的冲孔质量，伸缩柱的设置能够对上模座进行支撑。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A-A的局部结构放大示意图。图中：1上模座、2标准斜楔、3冲头垫板、4冲头夹板、5退料块导向板、6冲孔冲头、7下模座、8冲孔凹模夹板、9冲孔凹模入子、10工序品、11标准斜楔导轨支座、12伸缩柱、13退料弹簧、14退料块、15支撑杆、16底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车发动机加强件一次侧冲孔模具，包括上模座1，上模座1的底部设置有标准斜楔2，标准斜楔2的表面设置有冲头垫板3，冲头垫板3远离标准斜楔2的一侧设置有冲头夹板4，冲头夹板4远离冲头垫板3的一侧设置有退料块导向板5，冲头夹板4的内部设置有冲孔冲头6，冲孔冲头6远离冲头夹板4的一侧贯穿退料块导向板5并延伸至退料块导向板5的外部，上模座1底部的两侧均设置有伸缩柱12，伸缩柱12的底部设置有下模座7，伸缩柱12的顶部和底部均通过固定件与上模座1和下模座7固定连接，伸缩柱12的设置能够对上模座1进行支撑，下模座7底部的两侧均固定连接有支撑杆15，支撑杆15的底部固定连接有底板16，通过支撑杆15和底板16的配合能够对下模座7进行支撑，增强了下模座7的稳定性，下模座7顶部的右侧设置有冲孔凹模夹板8，冲孔凹模夹板8的内部设置有冲孔凹模入子9，冲孔凹模夹板8的顶部设置有工序品10，冲孔冲头6位于退料块导向板5外部的一端依次贯穿工序品10和冲孔凹模入子9并延伸至冲孔凹模入子9的内部，下模座7顶部的左侧设置有标准斜楔导轨支座11，冲孔冲头6的表面且位于冲头垫板3的内部套设有退料弹簧13，退料弹簧13远离冲头夹板4内腔的一端延伸至退料块导向板5的内腔，退料弹簧13位于退料块导向板5内部的一端固定连接有套设在冲孔冲头6表面的退料块14，退料块14远离退料弹簧13的一端延伸至退料块导向板5的外部，退料块14位于退料块导向板5外部的一侧与工序品10接触，退料弹簧13的设置对退料块14产生一个力，促使退料块14与工序品10紧密接触，从而能够使工序品10在冲压过程中保持固定，提高了工序品10的冲孔质量，通过上模座1、标准斜楔2、冲头垫板3、冲头夹板4、退料块导向板5、冲孔冲头6、下模座7、冲孔凹模夹板8、冲孔凹模入子9、工序品10、标准斜楔导轨支座11进行配合，能够快速的对汽车发动机加强件进行侧冲孔，结构简单，设计合理，减少了加工工序，结构稳定，提升生产效率，降低加工成本。使用时，将工序品10放入冲孔凹模夹板8中，冲床滑块向下运动，带动上模座1与冲孔冲头6向下运动与工序品10接触，继续向下过程中，退料块14在退料弹簧13的作用力下压紧工序品10，在标准斜楔2的作用下，冲孔冲头6与冲孔工序品10进行冲孔动作，冲床滑块向下运动至闭合点，工件完成冲孔，冲床上行，在退料弹簧13的作用下，退料块14将冲孔完成的冲孔冲头6从工序品10中退出，取出产品，完成工件的冲孔。综上所述：该汽车发动机加强件一次侧冲孔模具，通过上模座1、标准斜楔2、冲头垫板3、冲头夹板4、退料块导向板5、冲孔冲头6、下模座7、冲孔凹模夹板8、冲孔凹模入子9、工序品10、标准斜楔导轨支座11、伸缩柱12、退料弹簧13和退料块14的配合，解决了汽车冲压设备结构复杂、效率低和成本高的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机加强件一次侧冲孔模具，包括上模座(1)，其特征在于：所述上模座(1)的底部设置有标准斜楔(2)，所述标准斜楔(2)的表面设置有冲头垫板(3)，所述冲头垫板(3)远离标准斜楔(2)的一侧设置有冲头夹板(4)，所述冲头夹板(4)远离冲头垫板(3)的一侧设置有退料块导向板(5)，所述冲头夹板(4)的内部设置有冲孔冲头(6)，所述冲孔冲头(6)远离冲头夹板(4)的一侧贯穿退料块导向板(5)并延伸至退料块导向板(5)的外部，所述上模座(1)底部的两侧均设置有伸缩柱(12)，所述伸缩柱(12)的底部设置有下模座(7)，所述下模座(7)顶部的右侧设置有冲孔凹模夹板(8)，所述冲孔凹模夹板(8)的内部设置有冲孔凹模入子(9)，所述冲孔凹模夹板(8)的顶部设置有工序品(10)，所述冲孔冲头(6)位于退料块导向板(5)外部的一端依次贯穿工序品(10)和冲孔凹模入子(9)并延伸至冲孔凹模入子(9)的内部，所述下模座(7)顶部的左侧设置有标准斜楔导轨支座(11)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机加强件一次侧冲孔模具，包括上模座(1)，其特征在于：所述上模座(1)的底部设置有标准斜楔(2)，所述标准斜楔(2)的表面设置有冲头垫板(3)，所述冲头垫板(3)远离标准斜楔(2)的一侧设置有冲头夹板(4)，所述冲头夹板(4)远离冲头垫板(3)的一侧设置有退料块导向板(5)，所述冲头夹板(4)的内部设置有冲孔冲头(6)，所述冲孔冲头(6)远离冲头夹板(4)的一侧贯穿退料块导向板(5)并延伸至退料块导向板(5)的外部，所述上模座(1)底部的两侧均设置有伸缩柱(12)，所述伸缩柱(12)的底部设置有下模座(7)，所述下模座(7)顶部的右侧设置有冲孔凹模夹板(8)，所述冲孔凹模夹板(8)的内部设置有冲孔凹模入子(9)，所述冲孔凹模夹板(8)的顶部设置有工序品(10)，所述冲孔冲头(6)位于退料块导向板(5)外部的一端依次贯穿工序品(10)和冲孔凹模入子(9)并延伸至冲孔凹模入子(9)的内部，所述下模座(7)顶部的左侧设置有标准斜楔导轨支座(11)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪少辉，邓露超，
申请(专利权)人：广州庆达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44