一种动力电池微短路检测方法技术

本发明专利技术公开了一种动力电池微短路检测方法，该动力电池由N节电池串联而成，包括一个正极输出端和一个负极输出端，N>1；该微短路检测方法包括如下步骤：S1、在电池组的正极输出端或负极输出端设置电流检测装置，电流检测装置连接电池管理系统；S2、设置微短路检测的SOC区间；S3、在微短路SOC区间内，计算出N节电池的平均电压和单个电池在SOC区间内的平均电压，然后计算N节电池在SOC区间内的平均电压与单个电池在SOC区间内的平均电压之差，记为W；S4、根据差值W计算各节电池的自放电率K；S5、将在设定SOC区间内计算的各个电池自放电率K与设置自放电率阀值K1比较，在电池组中任一电池自放电率K大于自放电率阀值K1，则判定电池组发生了微短路。

A method for detecting micro short circuit of power battery

The invention discloses a micro short circuit detection method for power battery, the battery powered by N battery series, including a positive output terminal and a negative output terminal, N> 1; the micro short circuit detection method comprises the following steps: S1, the output end of the storage battery in the positive or negative pole output end set the current detection device, current detection device is connected with the battery management system; S2, set the micro short circuit detection SOC interval; S3, in the micro short interval of SOC, calculate the average voltage of N battery voltage average and single battery in the range of SOC. The difference between the average voltage in the range of SOC of average voltage is then calculated N battery in the range of SOC with a single cell, denoted as W; S4 and K calculate the self discharge rate of each battery according to the difference of W; S5, in various battery set interval of SOC calculation of the self discharge rate of K and set the rate of self discharge valve Compared with the value K1, the self discharge rate of any battery in the battery group is greater than the self discharge rate K, and the micro short circuit of the battery group is judged to be K1.

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池微短路检测方法
本专利技术涉及电池领域，特别涉及电池工作中微短路检测方法。
技术介绍
锂离子电池已经成为动力电池的主流，近年来时常出现的安全问题，也引起了行业的高度重视。所有针对锂电池安全的技术规范和标准，都只能实现整体的安全等级，无法保证每个锂离子电池的安全性。因为电池的安全问题大多数情况下是由偶然意外的因素引发内短路，具有不可预见的特点，因此事先的检测是不能推断锂离子电池安全的。比如制造过程中混入杂质颗粒，经过一段时间的使用会刺穿隔膜。比如加工工艺上极耳虚焊，充放电时形成高温点，引起隔膜绝缘变差。再比如电池与电池固定机械结构应力较大，在反复充放电过程中对隔膜施加挤压撕扯作用，造成隔膜损坏等等。微短路在发展初期，不会造成安全问题，仅仅表现为自放电率过大，但如果微短路长期发展，就有可能引起大面积短路，造成起火爆炸等突发安全事故。因此对于微短路的实时检测监控，对于动力电池系统和电动汽车具有重要的意义。现有技术对于动力电池微短路的检测，主要的办法是注液前对于绝缘的检测。电池制成后通过长时间的静置，可以测得自放电率，但是这样方法耗时很长，而且不能在使用过程中对微短路进行检测。现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池微短路检测方法，其特征在于：该动力电池包括串联电池组，电池组由N节电池串联而成，电池组由一个正极输出端和一个负极输出端，其中，N>1；所述的动力电池的微短路检测方法包括如下步骤：S1、在电池组的正极输出端或负极输出端设置电流检测装置，电流检测装置连接电池管理系统；S2、在电池管理系统中设置微短路检测的SOC区间；S3、在微短路SOC区间内，计算出N节电池的平均电压和单个电池在SOC区间内的平均电压，然后计算N节电池在SOC区间内的平均电压与单个电池在SOC区间内的平均电压之差，记为W；S4、根据差值W计算各节电池的自放电率K；S5、将在设定SOC区间内计算的各个电池自放电率K...

【技术特征摘要】
1.一种动力电池微短路检测方法，其特征在于：该动力电池包括串联电池组，电池组由N节电池串联而成，电池组由一个正极输出端和一个负极输出端，其中，N>1；所述的动力电池的微短路检测方法包括如下步骤：S1、在电池组的正极输出端或负极输出端设置电流检测装置，电流检测装置连接电池管理系统；S2、在电池管理系统中设置微短路检测的SOC区间；S3、在微短路SOC区间内，计算出N节电池的平均电压和单个电池在SOC区间内的平均电压，然后计算N节电池在SOC区间内的平均电压与单个电池在SOC区间内的平均电压之差，记为W；S4、根据差值W计算各节电池的自放电率K；S5、将在设定SOC区间内计算的各个电池自放电率K与设置自放电率阀值K1比较，在电池组中任一电池自放电率K大于自放电率阀值K1，则判定电池组发生了微短路。2.如权利要求1所述的一种动力电池微短路检测方法，其特征在于：在步骤S3中，计算出N节电池的平均电压和单个电池在SOC区间内的平均电压的方法是：在每节电池两端设置电压检测装置，电压检测装置连接电池管理系统，用于检测每节电池两端的电压；在微短路检测的SOC区间内，将SOC区间分为M个SOC监测点，在每个SOC监测点检测N节电池的电压，将N节电池的电压求和后除以N即为每个SOC监测点的N节电池平均电压，将M个SOC监测点的每个SOC监测点的N节电池平均电压求和再除以M即为在微短路SOC区间内N节电池的平均电压；在M个监测点中，监测每个电池在不同SOC监测点的电压，每个电池共监测到M个电压，将每个电池在不同SOC监测点上的电压求和后再除以M即为单个电池在SOC区间内的平均电压。3.如权利要求1所述的一种动力电池微短路检测方法，其特征在于：在步骤S4中各节电池的自放电率K计算方法为：将每节电池相对应的差值W除以时间T即为自放电率K，其中时间T为电池出厂到微短路检测时的时间。4.如权利要求1所述的一种动力电池微短路检测方法，其特征在于：所述的自放电率阀值K为10％。5.如权利要求1所述的一种动力电池微短路检测方法，其特征在于：在步骤S5中，若判定为微短路后，进行分级报警：在任一电池自放电率K在介于自放电率阀值K...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世明，王世强，胡庆军，张叶鑫，
申请(专利权)人：江西优特汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36