形成抗龟裂的环氧油漆涂层的方法和适合于所述方法的油漆组合物技术

本发明专利技术涉及形成抗龟裂的环氧油漆涂层的方法和适合于所述方法的油漆组合物。该方法用于在压载箱，例如船只的压载箱中使用。该方法包括下述步骤：（ｉ）在该表面上施加含环氧基漆基体系的油漆组合物，从而在表面上形成可固化的漆膜，和（ｉｉ）让可固化的漆膜固化，从而形成环氧油漆涂层。该油漆组合物当准备用于施加时，粘度最多１４０ＫＵ。该油漆组合物包括油漆固体体积３５－８０％的环氧基漆基体系，所述环氧基漆基体系的氢当量与环氧当量之比的范围为２０∶１００－１２０∶１００。此外，该油漆组合物包括油漆固体体积０．５－３０％的一种或更多种纤维。纤维的平均长度为最多２５０微米。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在以部分或完全可浸没结构的压栽箱的结构元件之间形成的角材(angles)内部为代表的表面处形成抗龟裂环氧油漆涂层的 方法。通过掺入特定类型的纤维，本专利技术提供这种环氧油漆涂层的改 进的抗龟裂性。
技术介绍
涂布部分或完全可浸没结构的压载箱，例如船只或可一半浸没的 石油钻塔的已有环氧产品，当以极端高的干燥膜厚施加时，显示出相 对高的龟裂敏感性。在釆用太高的干燥膜厚情况下，可在下水(launch) 过程中或者在使用过程中，原地产生裂紋。特别地与结构元件之间形 成的角材内部结合观察到太高的干燥膜厚，其中表面形状使得很少实 现具有均匀厚度的漆膜。典型地规定已有的环氧产品总的千燥膜厚为 250 - 500微米，但与结构元件之间形成的角材内部结合存在得到比规 定的远远高得多的干燥膜厚的危险。太高的涂层厚度(常常超过正常可 接受的极限)引起高的固化收缩应力和可提高致裂性。最近Askheim等人的的文章("Why do paints crack. Ballast tank coating study focusing on brittleness and loss of flex本文档来自技高网...

【技术保护点】
在以部分或完全可浸没结构的压载箱的结构元件之间形成的角材内部为代表的表面处形成抗龟裂环氧油漆涂层的方法，所述方法包括：　　　　（ｉ）在所述表面上施加含环氧基漆基体系的油漆组合物，从而在所述表面上形成可固化的漆膜，和　　　　（ｉｉ）让所述可固化的漆膜固化，从而形成环氧油漆涂层；　　　　其中油漆组合物的粘度最多１４０ＫＵ且包括：　　　　３５－８０％油漆固体体积的环氧基漆基体系，所述环氧基漆基体系的氢当量与环氧当量之比的范围为２０∶１００－１２０∶１００，和　　　　０．５－３０％油漆固体体积的一种或更多种选自天然无机纤维、合成无机纤维、天然有机纤维、合成有机纤维和金属纤维中的纤维，所述纤维的平均长度...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：K舍贝尔，J卡勒，MS派德森，LT派德森，
申请(专利权)人：汉伯公司，
类型：发明
国别省市：DK[丹麦]