一种动力电池组均衡装置和动力电池系统及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种动力电池组均衡装置和动力电池系统及车辆。所述动力电池组均衡装置包括：电容(C)和电容连接开关电路，所述电容连接开关电路用于将动力电池组的至少两个电池模组中的任一个与所述电容(C)连接成充放电回路。本实用新型专利技术的动力电池组均衡装置利用电容和电容连接开关电路与至少两个电池模组中的每一个模组形成充放电电路，进而能够实现电池模组间的能量平衡，且避免了能量浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池组均衡装置和动力电池系统及车辆
本技术涉及动力电池领域，特别涉及一种动力电池组均衡装置和动力电池系统及车辆。
技术介绍
动力电池均衡是指使得同一电池包内的各电池单体的能量均衡。按均衡原理可分为两大类：主动式均衡与被动式均衡。被动式均衡的电路结构与控制策略较为简单。如图1所示，对同一个电池模组内的每个单体电池B1-Bn串联相应的电阻R1-Rn与控制开关K1-K2。通过控制开关的导通来将能量较高的单体电池的能量释放一部分，以达到动力电池的平衡一致性。另一种是主动式均衡，又称为能量转移法，其通过将能量从电池模组内容量高的单体电池转移到电池模组内容量低的单体电池上，从而达到电池模组内各组单体电池能量的均衡一致。现有技术中，无论是主动式均衡还是被动式均衡，都只对电池模组内电池单体或电池单体电芯之间进行均衡。从而，无法实现电池模组之间的能量均衡。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池组均衡装置，其先实现电池模组之间的均衡，再进行电池模组内单体电池之间的均衡，从而解决现有技术中存在的上述问题。为实现上述目的，本技术提供一种动力电池组均衡装置，所述动力电池组均衡装置包括：电容和电容连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池组均衡装置，其特征在于，包括：电容(C)和电容连接开关电路，所述电容连接开关电路用于将动力电池组的至少两个电池模组中的任一个与所述电容(C)连接成充放电回路。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池组均衡装置，其特征在于，包括：电容(C)和电容连接开关电路，所述电容连接开关电路用于将动力电池组的至少两个电池模组中的任一个与所述电容(C)连接成充放电回路。2.如权利要求1所述的动力电池组均衡装置，其特征在于，所述动力电池组均衡装置进一步包括集中式变压器，所述集中式变压器包括一个初级线圈(301)和多个次级线圈(302)，其中，所述初级线圈(301)通过一个初级线圈开关(K10)与所述动力电池组串联成一个充放电回路；每个次级线圈(302)通过一个相应次级线圈开关(K20)与所述动力电池组的一个相应单体电池串联成一个充放电回路。3.如权利要求2所述的动力电池组均衡装置，其特征在于，与每个电池模组内的单体电池相对应的所有次级线圈开关(K20)是联动的。4.如权利要求1-3中任一项所述的动力电池组均衡装置，其特征在于，所述电池模组的数量为三个。5.如权利要求4所述的动力电池组均衡装置，其特征在于，所述电容连接开关电路包括：开关S1和二极管D1，开关S1和二极管D1并联地串接在电容(C)的高电位端和电池模组1的正极之间，二极管D1正极连接着电容(C)的高电位端，负极连接电池模组1的正极；二极管D2和D3，二极管D2和D3分别串联开关S2和S3并反向并联，二极管D2的正极连接电容(C)的高电位端，二极管D2的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚娟，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11