一种内置摆动液压马达式变压缩比活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置摆动液压马达式变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型专利技术由活塞主体、活塞裙部、活塞销、连杆、卡环、叶片马达、密封盖板、螺旋转轮组成；叶片马达放置在活塞裙部中心座上，用花键将叶片马达与螺旋转轮连接起来，活塞主体的内螺纹与螺旋转轮的外螺纹配合，活塞主体的销孔与活塞裙部的销孔轴线平行，连杆放置在活塞内腔，将活塞销插入连杆小端、活塞裙部与活塞主体的销孔中。液压油流经连杆、活塞销、活塞裙部组成的油路后进入油腔内，油腔内压力推动叶片马达带动螺旋转轮，螺旋转轮在螺纹配合的作用下使得活塞主体与活塞裙部发生相对位移从而改变发动机的压缩比。

Variable compression ratio piston with internal swinging hydraulic motor

The utility model discloses a built-in variable hydraulic motor piston with variable compression ratio, in order to overcome the problems of high manufacturing cost, poor reliability and complex structure existing in the prior art. The utility model comprises a piston body, a piston skirt, piston pin, connecting rod, clamping ring, sealing cover, spiral vane motor, wheel; vane motor placed on the piston skirt center seat, with the blade spline motor is connected with the spiral runner up, outside the inner thread and the spiral runner with the main piston. The main axis of the piston pin hole and pin hole of piston skirt is parallel to the connecting rod is placed in the inner cavity of the piston, the piston pin is inserted into the pin hole of the connecting rod small end, the piston skirt and the piston body in. The hydraulic oil flows through the oil circuit connecting rod, piston pin, piston skirt. After entering the oil chamber, the oil chamber pressure to push the blade wheel motor drives a spiral, spiral runner makes the piston body and the piston skirt in thread fit under the effect of relative displacement so as to change the compression ratio of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种内置摆动液压马达式变压缩比活塞
本技术关于一种内燃机活塞，更准确的说，是一种内置摆动液压马达式变压缩比活塞。
技术介绍
压缩比决定了汽油机压缩混合气的压力，汽油的燃烧特性导致了汽油发动机的混和气压力不能太高。如果气缸内的压力超过了临界值，汽油就会因为压缩而在点火之前被点燃，这种现象被称为爆燃，并产生爆震，会对发动机带来很大的伤害。对于现在广泛应用的增压发动机，当涡轮增压介入以后，燃烧室的温度和压力会大幅度升高，如果这个值过高，爆震就不可避免。这会对发动机造出巨大伤害，同时也会影响动力输出。所以，固定压缩比的涡轮增压和机械增压发动机只能把压缩比设计得比普通自然吸气发动机低一些。但是这种过低的压缩比设计，又会导致发动机在增压器(特别是涡轮增压)没有完全介入时(也就是说，发动机在低转速时)，燃烧效率非常低，能产生的动力要比普通自然吸气发动机所产生的动力要少的多。这个矛盾是促使设计师开发可变压缩比发动机的重要原因。另外，这种技术可以让发动机在燃油适应性方面拥有巨大的优势。现在新款的主流发动机的压缩比普遍设计在10:1以上，以获得更好的动力输出和燃油经济性。但是高压缩比的发动机需要使用较高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置摆动液压马达式变压缩比活塞，其特征在于，所述的内置摆动液压马达式变压缩比活塞包括活塞主体(1)、螺旋转轮(2)、密封盖板(3)、卡环(4)、活塞裙部(5)、花键(6)、叶片马达(7)、连杆(8)、活塞销(9)；叶片马达(7)放置在活塞裙部(5)的中心座内，密封盖板(3)放置在中心座上端面处，并通过螺栓固定；花键(6)的上下部分别连接螺旋转轮(2)与叶片马达(7)，螺旋转轮(2)的底座处于活塞裙部(5)的卡环槽下部，将卡环(4)放置在活塞裙部(5)的卡环槽内，把螺旋转轮(2)限制在绕活塞轴线转动的方向上；活塞主体(1)套在活塞裙部(5)上，活塞主体(1)与螺旋转轮(2)进行螺纹配合，并使...

【技术特征摘要】
1.一种内置摆动液压马达式变压缩比活塞，其特征在于，所述的内置摆动液压马达式变压缩比活塞包括活塞主体(1)、螺旋转轮(2)、密封盖板(3)、卡环(4)、活塞裙部(5)、花键(6)、叶片马达(7)、连杆(8)、活塞销(9)；叶片马达(7)放置在活塞裙部(5)的中心座内，密封盖板(3)放置在中心座上端面处，并通过螺栓固定；花键(6)的上下部分别连接螺旋转轮(2)与叶片马达(7)，螺旋转轮(2)的底座处于活塞裙部(5)的卡环槽下部，将卡环(4)放置在活塞裙部(5)的卡环槽内，把螺旋转轮(2)限制在绕活塞轴线转动的方向上；活塞主体(1)套在活塞裙部(5)上，活塞主体(1)与螺旋转轮(2)进行螺纹配合，并使得活塞主体(1)销孔的轴线与活塞裙部(5)销孔的轴线平行；将连杆(8)放置在活塞裙部(5)下方的空腔内，并将活塞销(9)插入连杆(8)小端、活塞主体(1)与活塞裙部(5)的销孔中。2.按照权利要求1所述的一种内置摆动液压马达式变压...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱振华，苏岩，解方喜，郭淑芳，邵珠杰，王耀东，黄震，康尔凝，代志尧，杨海洋，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22