管廊施工用模板台车的轨道周转方法技术

本发明专利技术管廊施工用模板台车的轨道周转方法，属于运输领域，目的是实现轨道的低成本快速转移。包括以下步骤：步骤一、铺设首段轨道和备用轨道；步骤二、模板台车组每行驶一段轨排单元，将行驶过的轨排单元吊装至运输架，直到首台模板台车处于备用轨道的末段轨排单元；步骤三、运输架移动至通廊的前端；步骤四、将轨排单元由运输架吊离进行铺设；步骤五、运输架移动至通廊的后端，模板台车组倒退至末台模板台车处于备用轨道的首段轨排单元。本发明专利技术，移动模板台车组与拾起轨排单元同时进行，节约了整体施工时间；通过运输架移动轨排单元，避免了人工搬运轨排单元，又无需吊车的投入，从而节约了搬运成本；通廊的设置消除了模板台车组对搬运路径的阻碍。

Track turnover method of formwork trolley for pipe gallery construction

The track turnover method of the template trolley for the construction of the pipe corridor belongs to the transportation field, with the purpose of realizing the low cost and rapid transfer of the track. Includes the following steps: first, a section of rail and track laying aside; step two, the trolley group each driving a rail track running unit, unit lifting frame to transport, rail terminal unit until the first trolley is in standby orbit; step three, transport aircraft moved to traverse the front; step four, the rail unit by the transport frame hanging from laying; step five, transportation corridor to move back, the first track unit back to Taiwan at the end of the trolley group trolley in standby orbit. The present invention, a mobile trolley group and picked up the rail unit at the same time, saving the time of the whole construction; the transport frame rail mobile unit, avoid the manual handling rail unit, and without crane input, thus saving the cost of handling; vestibule arrangement eliminates formwork trolley group on handling path obstacles.

【技术实现步骤摘要】
管廊施工用模板台车的轨道周转方法
本专利技术属于运输领域，具体的是管廊施工用模板台车的轨道周转方法。
技术介绍
使用模板台车进行城市综合管廊施工时，需要铺设对模板台车起到导向作用并保证模板台车平稳运行的轨道，轨道通常以模板台车沿管廊纵向的长度尺寸为标准的多段轨排单元顺次首尾拼接而成。依据综合管廊结构特点，单舱每一施工段的浇筑30米左右，而模板台车的长度通常为4-6米，因此需要多台模板台车串联成模板台车组进行施工。待完成一施工段后，需要将该施工段的轨道拆除并移送至下一施工段进行铺设。由于轨排较重，且模板台车组的长度较长，造成人工搬运轨排到下一施工段十分困难，几乎无法实现且搬运速度慢；而多数管廊施工环境的限制导致无法使用吊车进行吊装，即使可使用吊车，其吊运成本高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种管廊施工用模板台车的轨道周转方法，以实现轨道的低成本快速转移。本专利技术采用的技术方案是：管廊施工用模板台车的轨道周转方法，由多台模板台车串接构成模板台车组；所述轨道由多段与模板台车适配的轨排单元拼装而成；在模板台车组上设置有由模板台车组的首端贯穿末端的通廊；轨道周转方法包括以下本文档来自技高网...

【技术保护点】
管廊施工用模板台车的轨道周转方法，由多台模板台车串接构成模板台车组(1)；所述轨道由多段与模板台车适配的轨排单元(3)拼装而成；其特征在于：在模板台车组(1)上设置有由模板台车组(1)的首端贯穿末端的通廊(2)；轨道周转方法包括以下步骤：步骤一、铺设首段轨道和备用轨道，首段轨道的轨排单元(3)数量与模板台车组(1)的模板台车台数相适应；步骤二、模板台车组(1)沿轨道前行，每行驶一段轨排单元(3)的距离，将行驶过的轨排单元(3)吊装至位于模板台车组通廊内的运输架(4)，直到模板台车组(1)的首台模板台车处于备用轨道的末段轨排单元(3)；步骤三、运输架(4)沿通廊(2)移动至通廊(2)的前端；步骤...

【技术特征摘要】
1.管廊施工用模板台车的轨道周转方法，由多台模板台车串接构成模板台车组(1)；所述轨道由多段与模板台车适配的轨排单元(3)拼装而成；其特征在于：在模板台车组(1)上设置有由模板台车组(1)的首端贯穿末端的通廊(2)；轨道周转方法包括以下步骤：步骤一、铺设首段轨道和备用轨道，首段轨道的轨排单元(3)数量与模板台车组(1)的模板台车台数相适应；步骤二、模板台车组(1)沿轨道前行，每行驶一段轨排单元(3)的距离，将行驶过的轨排单元(3)吊装至位于模板台车组通廊内的运输架(4)，直到模板台车组(1)的首台模板台车处于备用轨道的末段轨排单元(3)；步骤三、运输架(4)沿通廊(2)移动至通廊(2)的前端；步骤四、将轨排单元(3)由运输架(4)吊离进行第三段轨道的铺设；步骤五、运输架(4)沿通廊(2)移动至通廊(2)的后端，并倒退模板台车组(1)直至模板台车组(1)的末台模板台车处于备用轨道的首段轨排单元(3)，此时，备用轨道成为新的首端轨道，第三段轨道作为新的备用轨道，重复步骤二至步骤四至到铺设的尽头。2.如权利要求1所述的管廊施工用模板台车的轨道周转方法，其特征在于：所述首段轨道的轨排单元(3)的段数与一组模板台车组(1)的模板台车台数相等。3.如权利要求2所述的管廊施工用模板台车的轨道周转方法，其特征在于：所述备用轨道的轨排单元(3)的段数至少等于一组模板台车组(1)的模板台车台数。4.如权利要求3所述的管廊施工用模板台车的轨道周转方法，其特征在于：所述备用轨道的轨排单元(3)的段数与一组模板台车组(1)的模板台车台数相等。5.如权利要求1-4任意一项权利要求所述的管廊施工用模板台车的轨道周转方法，其特征在于：步骤四的具体操作为：首先，将其中一段轨排单元由运输架(4)上吊装下来沿备用轨道的末端铺设完成；接着，模板台车组(1)行驶一段轨排单元(3)的距离驶入该铺设完成的轨排单元(3)上；然后，再从运输架(4)上吊装一段轨排单元(3)继续铺设，至到运输架(4)上的轨排单元(3)铺设完毕或者已到铺设尽头。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：孟晓宏，胡伟山，谷昌满，雷杰，
申请(专利权)人：中国十九冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51