立式加工中心一体式正齿轮主轴箱制造技术

一种立式加工中心一体式正齿轮主轴箱，包括具有安装腔的主轴箱体、安装于主轴箱体上的电机和推动组件、枢接主轴箱体的主轴、连接电机的输出轴的主动齿轮、设于主轴上的低速从动齿轮和高速从动齿轮、设于主轴箱体内的转轴、设于转轴上的传动齿轮和滑动套、以及设于滑动套上的第一换挡齿轮和第二换挡齿轮；电机设于主轴箱体外；主轴的一端位于主轴箱体远离电机的一侧；主动齿轮、低速从动齿轮和高速从动齿轮均位于安装腔内；主动齿轮啮合传动齿轮；第一换挡齿轮和第二换挡齿轮分别与低速从动齿轮和高速从动齿轮相匹配；推动组件枢接滑动套。本实用新型专利技术将齿轮箱和主轴箱合二为一，增加了主轴箱体的刚性和稳定性，而且还能轻松实现主轴的高低速转换。

Vertical machining center integrated positive gear spindle box

A vertical machining center integrated gear spindle box, including motor spindle box, the installation cavity is installed on the spindle box and drive assembly, pivoting spindle, spindle box is connected with the drive gear, the output shaft of the motor is arranged on the main shaft of the high speed and low speed driven gear driven gear, the main shaft box. A rotating shaft, a rotating shaft on the driving gear and the sliding sleeve, and a sliding sleeve on the first and second shift gear shifting gear motor is arranged on a spindle box; in vitro; one side of one end of the main shaft is located away from the motor spindle box; a driving gear, a driven gear and a low speed high speed driven gear are located in the installation cavity; active gear gear; the first and second shift gear shifting gears are respectively matched with low speed and high speed driven gear driven gear drive assembly is pivoted with the sliding sleeve; . The utility model combines the gear box and the spindle box, increases the rigidity and stability of the spindle box, and can easily realize the high and low speed conversion of the main shaft.

【技术实现步骤摘要】
立式加工中心一体式正齿轮主轴箱
本技术涉及数控加工设计与制造技术，尤其涉及一种立式加工中心一体式正齿轮主轴箱。
技术介绍
重载型硬轨立式加工中心主要应用于机械加工及模具加工行业，重切削加工需要主轴高的输出扭力；现有的立式加工中心的主轴箱与齿轮箱一般都是分体结构设置，又因现有的立式加工中心的主轴箱一般都是悬臂式结构设计，在工过程中，特别是重切削时，会产生巨大的阻力及震动，主轴箱刚性不足很容易发生变形和震动，严重影响加工件的加工精度和表面加工质量。另外，现有的加工中心都是由主轴电机通过同步带来驱动主轴转动，这种方案的缺点是当满足高速轻快加工性能好时，则低速中切屑加工性能很差，而当满足低速中切屑加工性能好时，则高速加工性又很差。
技术实现思路
基于此，本技术针对上述问题，提供一种将齿轮箱和主轴箱一体设置，以使主轴箱的刚性增强不易发生变形和震动的立式加工中心一体式正齿轮主轴箱，其还具有可确保高速轻快加工性能和低速中切屑加工性能都较好的有益效果。为了实现本技术的目的，本技术采用以下技术方案：立式加工中心一体式正齿轮主轴箱，包括具有安装腔的主轴箱体、安装于所述主轴箱体上的电机和推动组件、枢接所述主轴箱体的主轴、连接所述电机的输出轴的主动齿轮、设于所述主轴上的低速从动齿轮和高速从动齿轮、设于所述主轴箱体内的转轴、设于所述转轴上的传动齿轮和滑动套、以及设于所述滑动套上的第一换挡齿轮和第二换挡齿轮；所述电机设于所述主轴箱体外；所述主轴的一端位于所述主轴箱体远离所述电机的一侧，另一端穿过所述主轴箱体后伸至所述安装腔内；所述主动齿轮、低速从动齿轮和高速从动齿轮均位于所述安装腔内；所述主动齿轮啮合所述传动齿轮；所述高速从动齿轮位于所述传动齿轮和低速从动齿轮之间，且位于所述传动齿轮远离所述电机的一侧；所述第一换挡齿轮和第二换挡齿轮分别与所述低速从动齿轮和高速从动齿轮相匹配，所述第一换挡齿轮位于所述第二换挡齿轮远离所述电机的一侧；所述推动组件枢接所述滑动套；所述滑动套的内壁上设有若干滑槽，所述滑槽绕所述滑动套的中心轴线环形分布，各所述滑槽贯穿所述滑动套的两端；所述转轴上对应各所述滑槽分别设有卡齿，所述卡齿位于所述滑槽内，所述卡齿的外表面上设有一层耐磨层，所述耐磨层是DLC涂层。在其中一实施例中，所述推动气缸具有第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴连接所述推盘；所述推动组件还包括对应所述第二输出轴设置的第一限位开关和第二限位开关，所述第一限位开关和第二限位开关均通过一连接板连接所述推动气缸。在其中一实施例中，所述推动气缸的输出轴穿过所述安装架连接所述推盘；所述推杆滑接所述主轴箱体，所述推杆靠近所述推动气缸的一端伸至所述主轴箱体外，且设有二挡盘，所述挡盘之间形成有第一环形槽；所述推板的一端连接所述推杆，另一端套设于所述滑动套上，且位于所述滑动套设置的第二环形槽内，所述推盘位于第一环形槽内。在其中一实施例中，所述主轴箱体上设有润滑油压力传感器，所述润滑油压力传感器的探测端位于所述安装腔内。在其中一实施例中，所述主轴箱体上设有至少一检修口。在其中一实施例中，所述检修口处设有连接所述主轴箱体的检修门。在其中一实施例中，还包括安装于所述主轴箱体上的打刀缸，所述打刀缸连接所述主轴靠近所述电机的一端。在其中一实施例中，所述DLC涂层的厚度为0.8-1.5mm。附图说明图1为本技术一较佳实施例所述的立式加工中心一体式正齿轮主轴箱的立体结构示意图；图2为图1所示的立式加工中心一体式正齿轮主轴箱在箱体部分剖视后的结构示意图；图3为图1所示的立式加工中心一体式正齿轮主轴箱另一方位的结构示意图；图4为图1所示的立式加工中心一体式正齿轮主轴箱的主轴箱体的结构示意图；图5为图1所示的立式加工中心一体式正齿轮主轴箱的转轴和滑动套未装配前的结构示意图。图中：10、主轴箱体；11、安装部；12、检修口；13、检修门；14、铸造工艺孔；20、电机；30、主轴；31、低速从动齿轮；32、高速从动齿轮；40、转轴；401、卡齿；41、传动齿轮；42、滑动套；421、滑槽；43、第一换挡齿轮；44、第二换挡齿轮；50、推动组件；51、推动气缸；511、第一输出轴；512、第二输出轴；52、安装架；53、推盘；54、推杆；55、挡盘；56、推板；57、第一限位开关；58、第二限位开关；59、连接板；60、打刀缸；70、主动齿轮；80、润滑油压力传感器。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如图1至图5所示，为本技术一较佳实施例的立式加工中心一体式正齿轮主轴箱，其包括具有安装腔的主轴箱体10、安装于主轴箱体10上的电机20和推动组件5、枢接主轴箱体10的主轴30、连接电机20的输出轴的主动齿轮70、设于主轴30上的低速从动齿轮31和高速从动齿轮32、设于主轴箱体10内的转轴40、设于转轴40上的传动齿轮41和滑动套42、以及设于滑动套42上的第一换挡齿轮43和第二换挡齿轮44；电机20设于主轴箱体10外；主轴30的一端位于主轴箱体10远离电机的一侧，另一端穿过主轴箱体10后伸至安装腔内；主动齿轮70、低速从动齿轮31和高速从动齿轮32均位于安装腔内；主动齿轮70啮合传动齿轮41；高速从动齿轮32位于传动齿轮41和低速从动齿轮31之间，且位于传动齿轮41远离电机20的一侧；第一换挡齿轮43和第二换挡齿轮44分别与低速从动齿轮31和高速从动齿轮32相匹配，第一换挡齿轮43位于第二换挡齿轮44远离电机20的一侧；推动组件50枢接滑动套42，用于推动滑动套42，以使第一换挡齿轮43和低速从动齿轮31啮合或第二换挡齿轮44和高速从动齿轮32的转换，从而实现低速和高速的转换。推动组件50包括设于主轴箱体10外的推动气缸51、连接推动气缸51和主轴箱体10的安装架52、设于安装腔内的推杆54和推板56以及设于安装架52内的推盘53；推动气缸51的输出轴穿过安装架52连接推盘53；推杆54滑接主轴箱体10，推杆54靠近推动气缸51的一端伸至主轴箱体10外，且设有二挡盘55，挡盘55之间形成有第一环形槽；推板56的一端连接推杆54，另一端套设于滑动套42上，且位于滑动套42设置的第二环形槽内，推盘53位于第一环形槽内。当需实现主轴30的高速运转时，推动气缸51通过推盘53推动推杆54，推杆54通过推板56推动滑动套42，滑动套42朝着高速从动齿轮32的方向移动，使低速从动齿轮31与第一换挡齿轮43分开，而使高速从动齿轮32与第二换挡齿轮44啮合；当需实现主轴30的低速运转时，推动气缸51通过推盘53推动推杆54，推杆54通过推板56推动滑动套42，滑动套42朝着低速从动齿轮31的方向移动，使高速从动齿轮32和第二换挡齿轮44分开，而使低速从动齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立式加工中心一体式正齿轮主轴箱，其特征在于，包括具有安装腔的主轴箱体、安装于所述主轴箱体上的电机和推动组件、枢接所述主轴箱体的主轴、连接所述电机的输出轴的主动齿轮、设于所述主轴上的低速从动齿轮和高速从动齿轮、设于所述主轴箱体内的转轴、设于所述转轴上的传动齿轮和滑动套、以及设于所述滑动套上的第一换挡齿轮和第二换挡齿轮；所述电机设于所述主轴箱体外；所述主轴的一端位于所述主轴箱体远离所述电机的一侧，另一端穿过所述主轴箱体后伸至所述安装腔内；所述主动齿轮、低速从动齿轮和高速从动齿轮均位于所述安装腔内；所述主动齿轮啮合所述传动齿轮；所述高速从动齿轮位于所述传动齿轮和低速从动齿轮之间，且位于所述传动齿轮远离所述电机的一侧；所述第一换挡齿轮和第二换挡齿轮分别与所述低速从动齿轮和高速从动齿轮相匹配，所述第一换挡齿轮位于所述第二换挡齿轮远离所述电机的一侧；所述推动组件枢接所述滑动套；所述滑动套的内壁上设有若干滑槽，所述滑槽绕所述滑动套的中心轴线环形分布，各所述滑槽贯穿所述滑动套的两端；所述转轴上对应各所述滑槽分别设有卡齿，所述卡齿位于所述滑槽内，所述卡齿的外表面上设有一层耐磨层，所述耐磨层是DLC涂层。...

【技术特征摘要】
1.一种立式加工中心一体式正齿轮主轴箱，其特征在于，包括具有安装腔的主轴箱体、安装于所述主轴箱体上的电机和推动组件、枢接所述主轴箱体的主轴、连接所述电机的输出轴的主动齿轮、设于所述主轴上的低速从动齿轮和高速从动齿轮、设于所述主轴箱体内的转轴、设于所述转轴上的传动齿轮和滑动套、以及设于所述滑动套上的第一换挡齿轮和第二换挡齿轮；所述电机设于所述主轴箱体外；所述主轴的一端位于所述主轴箱体远离所述电机的一侧，另一端穿过所述主轴箱体后伸至所述安装腔内；所述主动齿轮、低速从动齿轮和高速从动齿轮均位于所述安装腔内；所述主动齿轮啮合所述传动齿轮；所述高速从动齿轮位于所述传动齿轮和低速从动齿轮之间，且位于所述传动齿轮远离所述电机的一侧；所述第一换挡齿轮和第二换挡齿轮分别与所述低速从动齿轮和高速从动齿轮相匹配，所述第一换挡齿轮位于所述第二换挡齿轮远离所述电机的一侧；所述推动组件枢接所述滑动套；所述滑动套的内壁上设有若干滑槽，所述滑槽绕所述滑动套的中心轴线环形分布，各所述滑槽贯穿所述滑动套的两端；所述转轴上对应各所述滑槽分别设有卡齿，所述卡齿位于所述滑槽内，所述卡齿的外表面上设有一层耐磨层，所述耐磨层是DLC涂层。2.根据权利要求1所述的立式加工中心一体式正齿轮主轴箱，其特征在于，所述推动组件包括设于所述主轴箱体外的推动气缸、连接所述推动气缸和主轴箱体的安装架、设于所述安装腔内的推杆和推板以及设...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖巨清，李玉梅，宋明祥，周银涛，廖巨汉，
申请(专利权)人：东莞市巨清机床有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44