一种车辆、发动机及其曲轴平衡结构制造技术

本发明专利技术公开一种曲轴平衡结构，包括分别设置于若干组曲柄臂上且均等重的平衡块，还包括设置于曲轴前端的第一配重块和设置于曲轴后端的第二配重块，第一配重块和第二配重块的质量相等，质心方向相反，且两者中的其中一者的质心方向和与其相邻的曲柄臂上的平衡块的质心方向相同。如此，通过第一配重块和第二配重块等重反向的特点保持惯性力平衡，同时其中一者与相邻曲柄臂上的平衡块的质心方向相同，如此可达到旋转惯性力矩的全平衡以及往复惯性力矩的半平衡，满足曲轴系统的基本平衡设计目标，相比于现有技术，无需对发动机前后端的配件(如飞轮)等结构做出更改，提高了普适性和通用性。本发明专利技术还公开一种发动机和一种车辆，其有益效果如上所述。

Vehicle, engine and crankshaft balance structure thereof

The invention discloses a crankshaft balance structure, including balance block are respectively arranged on the arm and some suite of equal weight, also includes second counterweights arranged on the front end of the crankshaft and the first counterweight is arranged on the rear end of the crankshaft, the first counterweight and second weight plates of equal mass, centroid in the opposite direction, the crank arm centroid direction and both in one and adjacent the balance blocks on the centroid of the same direction. So, keep the balance of inertia force by the characteristics of the first and second counterweight counterweight weight in reverse, while the one with the adjacent crank balance block the centroid of the same direction, so as to reach the full balance and rotation inertia moment semi balanced reciprocating moment of inertia, the basic balance of design meet the crankshaft system. Compared with the prior art, without the engine front end accessories (such as flywheel) structure change, improve the universality and versatility. The invention also discloses an engine and a vehicle, and the beneficial effect is as mentioned above.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆、发动机及其曲轴平衡结构
本专利技术涉及车辆工程
，特别涉及一种发动机的曲轴平衡结构。本专利技术还涉及一种包括上述曲轴平衡结构的发动机以及一种车辆。
技术介绍
随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。车辆上的零件数量众多，可达上万个，其中包括若干个系统、机构、总成等，比如发动机的五大系统和两大机构，以及行驶系统、转向系统、制动系统以及各种电子模块、传感器等。发动机是车辆上最重要的部件，是车辆运动的动力。发动机上的零部件众多，比如曲轴飞轮组、活塞连杆组以及气缸体、节气门、喷油嘴、润滑系统、机油滤清器、分电器、节温器和冷却系统等。发动机的种类很多，根据气缸数可分为三缸发动机、四缸发动机、六缸发动机等。其中，三缸发动机具有升功率高和结果紧凑等优势，但先天具有的平衡性问题，会对整机的振动甚至整车的舒适性带来不利的影响。发动机的活塞在气缸中做往复直线运动，通过连杆和曲轴等机构将往复运动转变为旋转运动，这样就产生了往复惯性力和旋转惯性力。由于三缸机点火角度的特殊性，曲轴每转动240°点一次火，三缸机曲轴的受到惯性力的合力为零，但惯性力产生的合力距不为零，因此三缸发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的曲轴平衡结构，包括分别设置于若干组曲柄臂(1)上且均等重的平衡块(2)，其特征在于，还包括设置于曲轴前端的第一配重块(3)和设置于曲轴后端的第二配重块(4)，所述第一配重块(3)和第二配重块(4)的质量相等，质心方向相反，且两者中的其中一者的质心方向和与其相邻的所述曲柄臂(1)上的平衡块(2)的质心方向相同。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的曲轴平衡结构，包括分别设置于若干组曲柄臂(1)上且均等重的平衡块(2)，其特征在于，还包括设置于曲轴前端的第一配重块(3)和设置于曲轴后端的第二配重块(4)，所述第一配重块(3)和第二配重块(4)的质量相等，质心方向相反，且两者中的其中一者的质心方向和与其相邻的所述曲柄臂(1)上的平衡块(2)的质心方向相同。2.根据权利要求1所述的曲轴平衡结构，其特征在于，所述曲轴前端和曲轴后端上均装配有传动系配件(5)，且所述第一配重块(3)和第二配重块(4)分别设置在各自对应的所述传动系配件(5)上。3.根据权利要求2所述的曲轴平衡结构，其特征在于，所述传动系配件(5)具体包括减震器皮带轮或正时齿轮。4.根据权利要求3所述的曲轴平衡结构，其特征在于，所述第一配重块(3)和/或第二配重块(4)呈弧形，且其圆心角为90°～150°。5.根据权利要求4所述的曲轴平衡结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴天亭，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11