摆式减振装置的撑件和包括这种支撑件的摆式减振装置制造方法及图纸

一种用于摆式减振装置(2)的支撑件(4)，包括：第一部分(7)，其能够连接到机动车辆的传动系统的组件(1)，以及第二部分(8)，在该第二部分中设置有至少一个第一滚动轨道，所述第一滚动轨道能够与滚动构件(21)协作以引导摆动体(5)的移动，所述第一部分(7)和第二部分(8)彼此刚性地连接，且所述第一部分(7)通过切除所述第二部分(8)的中央区域获得。

【技术实现步骤摘要】
摆式减振装置的撑件和包括这种支撑件的摆式减振装置
本专利技术涉及摆式减振装置，所述摆式减振装置尤其是用于机动车辆的传动系统。
技术介绍
在这样的应用中，摆式减振装置可被集成到能够将热机选择性地连接到变速箱的离合器的扭转减振系统，以过滤由于发动机的转动不均匀性(acyclismes)引起的振动。这样的扭转减振系统例如是双飞轮减振器(doublevolantamortisseur)。作为变型，在这样的应用中，摆式减振装置可被集成到离合器的摩擦盘或集成到液力变矩器或集成到与曲柄联结的飞轮或集成到干式或湿式双离合器。传统地，这样的摆式减振装置使用支撑件和相对于该支撑件可动的一个或多个摆动体，每个摆动体相对于支撑件的移动由两个滚动构件来引导，所述两个滚动构件一方面与和支撑件成一体的滚动轨道协作，另一方面与和摆动体成一体的滚动轨道协作。摆式减振装置的支撑件通常应当：-一方面确保摆式减振装置与传动系统的其余部分的物理连接，以及-另一方面足够坚固以用于引导摆动体的移动，同时抵受在运行时由这些摆动体施加在该支撑件上的撞击。为了满足该双重限制，已知的是使用由两个分离的(distinctes)部分制成的支撑件，支撑件的这些部分中的一个专用于物理连接到传动系统的其余部分，支撑件的这些部分中的另一个专用于引导摆动体的移动。然而，这样的支撑件生产成本是高的。存在需求，以用简单且低成本的方式考虑到上述双重限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于满足该需求，且本专利技术根据其方面之一借助于一种用于摆式减振装置的支撑件实现该目的，该支撑件包括：-第一部分，其能够连接到机动车辆的传动系统的组件，以及-第二部分，在该第二部分中设置有至少一个第一滚动轨道，该第一滚动轨道能够与滚动构件协作以引导摆动体的移动，第一部分和第二部分彼此刚性连接，且第一部分通过切除第二部分的中央区域获得。根据本专利技术，支撑件的第一部分和第二部分自单个相同部件(例如钢板材)制成。因此，没有必要使用分离的两个起始部件用于实现支撑件。第二部分的切落部则形成支撑件的第一部分。将起始部件分开为两部分允许在这两个部分之间实现刚性联接之前，使支撑件的每个部分随后适于该部分须允许考虑到的限制。例如使第二部分在切除之后经受硬化处理，以增大其坚固性。该处理例如为允许添加碳以使支撑件的第二部分硬化的热处理。添加碳例如通过碳氮共渗或氮化处理实现。该硬化处理因此不影响支撑件的已经与支撑件的第二部分分开的第一部分，因为这样的热处理可使得将支撑件的第一部分通过焊接连接到传动系统的其余部分更加困难，因此这是更加有利的。作为变型或作为补充，一旦第一部分被切除，可在支撑件的第二部分上放置覆层，该覆层允许在摆动块于支撑件上施加撞击期间使该支撑件的振动衰减。该覆层可以是由Fluorotechnique(R)公司出售的DeltaflonTM。该覆层可通过喷涂、电解或蒸汽相施加于支撑件上。这样的覆层使用聚四氟乙烯(PTFE)。在将第一部分切除期间，所述一个或多个第一滚动轨道可以已经设置于支撑件的第二部分中。作为变型，在将第一部分切除期间，所述一个或多个第一滚动轨道还未被设置于支撑件的第二部分中。在本申请的意义上：-“轴向地”指“与支撑件的旋转轴线平行地”，-“径向地”指“沿着属于与支撑件的旋转轴线正交的平面的并与支撑件的该旋转轴线相交的轴线”，-“成角度地”或“周向地”指“围绕支撑件的旋转轴线”，-“正交地”指“与径向方向垂直地”，-“联结”指“刚性地联接”，以及-摆动体的休止位置是这样的位置：在该位置中，该摆动体是离心的，而不经受起源于热机的转动不均匀性的扭转振荡。支撑件的第一部分可在其径向外部周边上具有交替的实心部分和空缺部分，支撑件的第二部分在其径向内部周边上具有交替的实心部分和空缺部分。当人们沿着给定直径移动时，可由此一方面遇到支撑件的第一部分的交替的实心部分和空缺部分，另一方面遇到支撑件的第二部分的交替的实心部分和空缺部分。支撑件的第一部分的每个实心部分和每个空缺部分分别具有与支撑件的第二部分的空缺部分和实心部分的形状互补的形状。该形状互补可由第一部分在支撑件的第二部分中切除导致。支撑件的第一部分的每个实心部分在与旋转轴线正交的平面中例如具有花瓣的形状。支撑件的第一部分的实心部分的总体在此形成支撑件的第一部分的径向外部区域。支撑件的第一部分的每个实心部分例如自形成支撑件的第一部分的径向内部区域的环起径向向外地延伸。将支撑件连接到传动系统的其余部分可经由支撑件的第一部分的该径向内部区域实现。支撑件的第一部分相对于支撑件的第二部分可轴向偏置。支撑件的第一部分可主要在支撑件的第二部分内径向延伸。支撑件的第一部分的每个实心部分和每个空缺部分与支撑件的第二部分的实心部分和空缺部分的全部或部分轴向地相对。换言之，当将支撑件的第一部分和第二部分刚性地连接时，例如一旦实行了上述处理，将第一和第二部分定位为使得支撑件的第一部分的实心部分与支撑件的第二部分的实心部分轴向地相对。支撑件的第一和第二部分之间的刚性连接可使用联接构件，每个联接构件被接收到轴向相对的支撑件的第一部分的实心部分的区域中和支撑件的第二部分的实心部分的区域中。这些联接构件可以是轴向延伸的铆钉。支撑件的第一部分的每个实心部分可经由至少一个联接构件(尤其是至少一个铆钉)刚性地连接到支撑件的第二部分的实心部分。作为变型，支撑件的第一部分和第二部分之间的刚性连接使用压装合。支撑件的第一部分的实心部分可具有相对于彼此不同的尺寸。由此，支撑件的第一部分的第一类型的实心部分例如具有小的径向内部尺寸和大的径向外部尺寸，而支撑件的第一部分的第二类型的实心部分则具有大的径向内部尺寸和小的径向外部尺寸。刚性连接则通过将以下部分压装合实行：-将支撑件的第一部分的第一类型的实心部分压装合到由支撑件的第一部分的第二类型的实心部分的切除产生的、支撑件的第二部分的空缺部分中，以及-将支撑件的第一部分的第二类型的实心部分压装合到由支撑件的第一部分的第一类型的实心部分的切除产生的、支撑件的第二部分的空缺部分中。由此，对于支撑件的第一部分的第一类型的实心部分，压装合在其径向外部尺寸处实现，而对于支撑件的第一部分的第二类型的实心部分，压装合在其径向内部尺寸处实现。根据本专利技术的方面中的另一方面，本专利技术的目的还在于一种摆式减振装置，包括：-如前所述的支撑件，以及-对于所述支撑件可动的至少一个摆动体，该摆动体相对于支撑件的移动由至少一个滚动构件引导，该滚动构件一方面与第一滚动轨道协作，另一方面与和摆动体成一体的至少一个第二滚动轨道协作。摆动体相对于支撑件的移动可由两个滚动构件引导，在该情况下，减振装置被称为是“双线的(bifilaire)”。每个滚动构件例如与和支撑件成一体的至少一个第一滚动轨道及与和摆动体成一体的至少一个第二滚动轨道协作。每个滚动构件例如仅仅经由其外部表面与和支撑件成一体的一个或多个滚动轨道及与和摆动体成一体的一个或多个滚动轨道协作。每个滚动构件例如是辊子(rouleau)，该辊子在与支撑件的旋转轴线垂直的平面中具有圆形截面。该辊子可包括具有不同半径的相继的多个圆柱形部分。辊子的轴向端部可不设有薄的环形凸边。辊子例如由钢制成。辊子可以是空心的或实心的。在全部上述内容中，所述装置例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摆式减振装置(2)的支撑件(4)，包括：第一部分(7)，其能够连接到机动车辆的传动系统的组件(1)，以及第二部分(8)，在该第二部分中设置有至少一个第一滚动轨道，所述第一滚动轨道能够与滚动构件(21)协作以引导摆动体(5)的移动，所述第一部分(7)和第二部分(8)彼此刚性地连接，且所述第一部分(7)通过切除所述第二部分(8)的中央区域获得。

【技术特征摘要】
2016.03.21 FR 16523771.一种用于摆式减振装置(2)的支撑件(4)，包括：第一部分(7)，其能够连接到机动车辆的传动系统的组件(1)，以及第二部分(8)，在该第二部分中设置有至少一个第一滚动轨道，所述第一滚动轨道能够与滚动构件(21)协作以引导摆动体(5)的移动，所述第一部分(7)和第二部分(8)彼此刚性地连接，且所述第一部分(7)通过切除所述第二部分(8)的中央区域获得。2.根据权利要求1所述的支撑件，所述支撑件(4)的所述第一部分(7)在其径向外部周边上具有交替的实心部分(10)和空缺部分(11)，所述支撑件(4)的所述第二部分(8)在其径向内部周边上具有交替的实心部分(12)和空缺部分(13)。3.根据权利要求2所述的支撑件，所述支撑件的所述第一部分(7)的每个实心部分(10)和每个空缺部分(11)分别具有与所述支撑件(4)的所述第二部分(8)的所述空缺部分(13)和所述实心部分(12)的形状互补的形状。4.根据权利要求2或3所述的支撑件，所述支撑件(4)的所述第一部分(7)的每个实心部分(10)和每个空缺部分(11)分别与所述支撑件(4)的所述第二部分(8)的所述实心部分(12)和所述空缺部分(13)的全部或部分轴向地相对。5.根据权利要求4所述的支撑件，刚性连接使用联接构件(15)，每个所述联接构件(15)被接收到所述支撑件(4)的所述第一部分(7)的实心部分(10)的区域中和所述支撑件(4)的所述第二部分(8)的实心部分(12)的区域中，所述区域轴向地相对。6.一种摆动减振装置(2)，包括：根据前述...

【专利技术属性】
技术研发人员：M亨尼贝勒，G格里科，R弗霍格，D萨尔瓦多里，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR