离心力摆以及离心力摆的用途制造技术

用于对通过机动车发动机的驱动轴导入的转动不均匀性减振的离心力摆，其设置具有：能与驱动轴连接的支架法兰；和能在摆轨上相对于支架法兰摆动的摆质量，用于产生与转动不均匀性相反方向的回位力矩，摆轨具有中间的第一部分轨(16)和分别邻接第一部分轨(16)的相应端部的第二部分轨(18)，第一部分轨用于提供在摆质量相对于支架法兰的摆角增大的情况下恒定和/或下降的调谐阶，第二部分轨用于提供在摆质量相对于支架法兰的摆角增大的情况下提高的调谐阶。通过第一部分轨(16)和第二部分轨(18)的不同构型的调谐阶可在不同的谐振区域内——如所述谐振区域尤其可能在双离合器变速器的奇数和偶数的切换挡位之间发生——成本有利地对旋转振动减振，从而实现具有成本有利地减弱转动不均匀性的机动车驱动系。

Centrifugal force pendulum and the use of centrifugal pendulum

Used to rotate through the drive shaft into the vehicle engine uneven centrifugal force of vibration pendulum, the set has can be connected with a drive shaft and can swing relative to the support flange; quality support flange and swinging in the swing rail, and the rotation is not used to generate uniform opposite return torque swing rail the first part is the middle rail (16) and are respectively adjacent to the first part of the rail (16) the second part of the corresponding end of the rail (18), the first part for providing quality in the rail relative to the bracket flange angle increases under the condition of constant and / or decreased tuning order, the second part is used to provide rail in front of the quality of order with respect to the tuning support flange angle increases under the condition of improvement. Through the first part of the rail (16) and second (18) of the rail configurations can be switched in order tuned resonant region within different -- such as the resonant region especially in the dual clutch transmission of odd and even block - cost of rotary vibration damping advantageously occurs between, so as to realize the cost advantageously reduced the inhomogeneity of the rotation drive system of motor vehicle.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离心力摆以及离心力摆的用途
本专利技术涉及一种用于对通过机动车发动机的驱动轴导入的转动不均匀性进行减振的离心力摆以及离心力摆的用途，借助于所述离心力摆可产生与转动不均匀性相反地方向的回位力矩。
技术介绍
从DE102013211391A1已知一种用于对通过机动车发动机的驱动轴导入的转动不均匀性进行减振的离心力摆，在该离心力摆中，摆质量可在摆轨上在支架法兰中相对摆动地导向。摆轨具有曲率，在摆质量相对于支架法兰的摆角从φ＝0°直至最大可能的摆角的情况下该曲率从中间位置出发具有下降的调谐阶。存在着持续的需求：以成本有利的方式对在机动车驱动系中的转动不均匀性进行减振。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，阐明一些措施，所述措施实现一种用于机动车的驱动系，其具有成本有利地减振的转动不均匀性。根据本专利技术，该任务的解决通过具有权利要求1特征的离心力摆以及具有权利要求8特征的离心力摆的用途实现。在从属权利要求和随后的说明中说明本专利技术的优选构型，所述构型可分别单个地或者组合地代表本专利技术的方面。根据本专利技术，用于对通过机动车发动机的驱动轴导入的转动不均匀性进行减振的离心力摆设置有：能与驱动轴连本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于对通过机动车发动机的驱动轴导入的转动不均匀性进行减振的离心力摆，其具有：能与所述驱动轴连接的支架法兰，和能在摆轨上相对于所述支架法兰摆动的摆质量，所述摆质量用于产生与所述转动不均匀性相反方向的回位力矩，其中，所述摆轨具有中间的第一部分轨(16)和分别邻接所述第一部分轨(16)的相应端部的第二部分轨(18)，所述第一部分轨用于提供在所述摆质量相对于所述支架法兰的摆角增大的情况下恒定和/或下降的调谐阶，所述第二部分轨用于提供在所述摆质量相对于所述支架法兰的摆角增大的情况下提高的调谐阶。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.04 DE 102015201888.11.用于对通过机动车发动机的驱动轴导入的转动不均匀性进行减振的离心力摆，其具有：能与所述驱动轴连接的支架法兰，和能在摆轨上相对于所述支架法兰摆动的摆质量，所述摆质量用于产生与所述转动不均匀性相反方向的回位力矩，其中，所述摆轨具有中间的第一部分轨(16)和分别邻接所述第一部分轨(16)的相应端部的第二部分轨(18)，所述第一部分轨用于提供在所述摆质量相对于所述支架法兰的摆角增大的情况下恒定和/或下降的调谐阶，所述第二部分轨用于提供在所述摆质量相对于所述支架法兰的摆角增大的情况下提高的调谐阶。2.根据权利要求1所述的离心力摆，其特征在于，所述第一部分摆轨(16)延伸直至所述摆质量相对于所述支架法兰的一个过渡摆角φ1，所述过渡摆角为10°≤∣φ1∣≤35°、尤其15°≤∣φ1∣≤30°、优选20°≤∣φ1∣≤28°并且特别优选∣φ1∣＝24°±2°。3.根据权利要求1或2所述的离心力摆，其特征在于，所述第二部分轨(18)从所述过渡摆角φ1延伸直至一个端点角度φ2，所述端点角度为30°≤∣φ2∣≤60°、尤其35°≤∣φ2∣≤50°、优选38°≤∣φ2∣≤45°并且特别优选∣φ2∣＝42°±2°。4.根据权利要求1至3中任一项所述的离心力摆，其特征在于，所述第一部分轨(16)设计用于第一共振频率的吸振，并且，所述第二部分轨(18)设计用于第二共振频率的吸振，其中，所述第一共振频率低于所述第二共振频率。5.根据权利要求1至4中任一项所述的离心力摆，其特征在于，所述摆轨在φ＝0°的摆角处具有i＝3.00±0.05的调谐阶i。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：D·舒尔泰斯，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE