一种自动张紧轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种自动张紧轮，包括带轮、摆臂、底座、芯轴、阻尼机构、弹簧，所述带轮配合安装在摆臂一端，所述摆臂配合安装于底座上，且相对于底座绕芯轴转动，所述芯轴上配合设置有衬套，用于连接摆臂和底座，还包括阻尼机构，所述阻尼机构与底座的底面固定连接，所述阻尼机构包括阻尼衬套和压力轴瓦，所述弹簧套放在阻尼机构的阻尼衬套上，弹簧的一端与底座连接，另一端与摆臂连接。本实用新型专利技术的自动张紧轮，能够解决自动张紧轮防污能力较差、皮带安装不便利、阻尼机构磨损严重等问题，并能很好的抑制发动机前端附件中的皮带振动和噪音。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Automatic tensioning wheel

The utility model provides an automatic tensioning wheel, comprising a belt wheel, a swing arm, a base, a core shaft, a spring, a damping mechanism, the belt wheel fitted into one end of the swinging arm, the swing arm with mounted on the base, and relative to the base around the core shaft, the shaft is matched and arranged on the a bushing for connecting the swing arm and the base, including the damping mechanism, damping mechanism and the bottom surface of the base is fixedly connected, the damping mechanism comprises a damping bushing and bearing pressure, the spring is sheathed on the damping mechanism of damping bushing, the end of the spring is connected with the base, the other end is connected with the swing arm. The utility model relates to an automatic tensioner, can solve the automatic tensioner antifouling ability, belt installation is not convenient, the damping mechanism of serious abrasion, and belt vibration and noise suppression engine front end accessory good in.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机前端附件驱动装置，特别涉及一种自动张紧轮。技术背景随着汽车工业的发展，人们对汽车性能的要求也逐渐提高，发动机作为汽车的核心部件，其性能更加倍受关注。发动机都包含多个皮带传动的附件系统，这些系统是车辆正常运转及其他性能所必须的，我们所熟知的发动机前端附件驱动系统有：曲轴、水泵、空调压缩机、动力转向轮、交流发电机等。各个附件之间都是通过皮带来传递动力的，为了保证正常准确的运转，皮带在运转的过程中必须有一定的带张力，在发动机前段附件驱动系统运行一段时间后，所述皮带都会出现一定的磨损和蠕变，导致皮带变长，从而导致皮带张力下降，就有可能造成皮带打滑，皮带异响等不良现象。因此，发动机前端附件驱动轮系中都会配备有张紧装置来解决该问题。传统的张紧装置基本上行都是机械式张紧轮，也称为手动张紧轮，是由一个带轮和一个安装支架组成，这在专利CN201010184171.6和专利CN200920164844.4中都有清晰的体现。这种张紧轮具有很大的弊端：不能自动的去调整，需要定期的进行手动调整，对皮带的跟随性较差，因而逐渐的被淘汰出市场。自动张紧轮已逐渐成为最主流的张紧装置，其依靠内部的弹簧元件能够很好的响应驱动系统中的皮带长度的变化，一些自动张紧装置中设置有阻尼机构，能够很好的抑制驱动系统中的振动和噪音。自动张紧轮在发动机前端附件驱动系统中的作用是：提供稳定的带张力，保证各个附件的传递功率；补偿各个附件安装位置偏差及皮带由于老化、蠕变、磨损而造成的伸长量，保证皮带的使用寿命。现在的自动张紧轮普遍采用的通过芯轴将摆臂和底座连接起来，可见专利CN202381633，其中芯轴的一端与底座是固连，摆臂要能够绕芯轴旋转，与芯轴之间不能紧密连接，这就导致了许多自动张紧轮的防污能力不够理想，很多污染物会通过芯轴进入张紧轮内部，从而给其使用性能带轮负面影响。自动张紧轮的结构特性决定了其扭矩值是由弹簧的扭矩和阻尼力矩合作用产生的。如自动张紧轮处于加载状态，则其表征的扭矩值就为弹簧扭矩T0加上阻尼力矩T；如自动张紧轮处于卸载状态，则其表征的扭矩值就为弹簧扭矩T0减去阻尼力矩T。阻尼力矩T设计的过大，则卸载扭矩小，若阻尼力矩T设计的过小，则加载扭矩小，同时，阻尼扭矩T的大小也会对阻尼元件的使用寿命带来重要的影响。传统的阻尼机构单纯依靠弹簧与塑料元件的摩擦而产生阻尼扭矩，在使用过程中，会严重的磨损塑料元件，极大的缩短了阻尼机构的使用寿命。
技术实现思路
本技术提供一种自动张紧轮，能够解决现有的自动张紧轮防污能力较差、皮带安装不便利、阻尼机构磨损严重等问题，并能很好的抑制发动机前端附件中的皮带振动和噪音。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自动张紧轮，包括带轮、摆臂、底座、芯轴、阻尼机构、弹簧，所述带轮配合安装在摆臂一端，所述摆臂配合安装于底座上，且相对于底座绕芯轴转动，所述芯轴上配合设置有衬套，用于连接摆臂和底座，还包括阻尼机构，所述阻尼机构与底座的底面固定连接，所述阻尼机构包括阻尼衬套和压力轴瓦，所述弹簧套放在阻尼机构的阻尼衬套上，弹簧的一端与底座连接，另一端与摆臂连接。本技术的自动张紧轮，能够解决自动张紧轮防污能力较差、皮带安装不便利、阻尼机构磨损严重等问题，并能很好的抑制发动机前端附件中的皮带振动和噪音。作为优选，所述芯轴具有一法兰面，与所述摆臂的中心孔紧密配合。通过使用带有法兰面的芯轴，与衬套配合使用，穿过摆臂的枢轴，从而起到极其良好的密封效果，可以有效阻止污染物进入自动张紧轮内部。作为优选，所述摆臂顶面上设置有一方形的调整孔。通过在摆臂顶部设置方形调整孔，能够很方便的进行皮带的安装和拆卸。作为优选，所述阻尼衬套具有若干条储油槽，储油槽周向均布在阻尼衬套内圆周中。阻尼衬套的套筒的内部设置有储油槽，这样做的目的是为了使摆臂上的枢轴在套筒中能够有效的转动，而不致于出现卡顿、阻滞等异常现象。作为优选，所述阻尼衬套还具有限位凸起和限位孔，所述压力轴瓦套放在所述阻尼衬套上，并设置有与阻尼衬套上的限位凸起和限位孔配合安装的限位槽和限位脚。限位槽与阻尼衬套上的限位凸起互相配合在一起，牢固地啮合，防止压力轴瓦出现轴向窜动和周向转动。限位脚与阻尼衬套上的限位孔互相配合在一起，进一步地使压力轴瓦与阻尼衬套固连在一起。作为优选，所述压力轴瓦的顶部呈螺旋上升结构。本技术的有益效果是：通过使用带有法兰面的芯轴，与衬套配合使用，穿过摆臂的枢轴，从而起到极其良好的密封效果，可以有效阻止污染物进入自动张紧轮内部；通过在摆臂顶部设置方形调整孔，能够很方便的进行皮带的安装和拆卸；通过使用带有压力轴瓦的阻尼机构，有效的避免了弹簧与阻尼衬套直接接触，在提供良好阻尼力矩的同时也延长了自动张紧轮的使用寿命。附图说明图1为本技术中一种自动张紧轮的结构示意图；图2为本技术中一种自动张紧轮的分解图；图3为本技术中芯轴的结构示意图；图4为本技术中摆臂的结构示意图；图5为本技术中底座的顶视图；图6为本技术中底座的底视图；图7为本技术中阻尼机构的阻尼衬套的顶视图；图8为本技术中阻尼机构的阻尼衬套的底视图；图9为本技术中阻尼机构的压力轴瓦的主视图；图10为本技术中阻尼机构的结构示意图；图11为本技术中阻尼机构与弹簧配合的示意图。附图中，各部件的标记如下：张紧轮10，带轮20，带轮螺栓21，防尘盖22，轴承23，芯轴30，沉头孔31，铆接端32，法兰面33，主体部34，摆臂40，调整孔41，枢轴42，弹簧容纳槽43，第一销孔44，调整孔基座45，底缘46，底座50，弹簧容纳孔51，第二销孔52，外沿53，凸起54，定位销55，中心孔56，弹簧60，第一端部61，第二端部62，阻尼机构70，阻尼衬套80，固定脚81，储油槽82，限位凸起83，限位孔84，条形开口85，套筒86，凸缘87，压力轴瓦90，限位槽91，限位脚92，开口93，衬套100，凸缘101。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本技术的实施并不局限于下面的实施例，对本技术所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本技术保护范围。实施例：一种自动张紧轮，参阅图1和图2，包括：带轮20、摆臂40、底座50、芯轴30、阻尼机构70、弹簧60，所述带轮20配合安装在摆臂40一端，所述摆臂40配合安装于底座50上，且相对于底座50绕芯轴30转动，所述芯轴30上配合设置有衬套100，用于连接摆臂40和底座50，还包括阻尼机构70，所述阻尼机构70与底座50的底面固定连接，所述阻尼机构包括阻尼衬套80和压力轴瓦90，所述弹簧60套放在阻尼机构70的阻尼衬套80上，弹簧60的一端与底座50连接，另一端与摆臂40连接。上述技术方案中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动张紧轮，包括带轮、摆臂、底座、芯轴、阻尼机构、弹簧，所述带轮配合安装在摆臂一端，所述摆臂配合安装于底座上，且相对于底座绕芯轴转动，所述芯轴上配合设置有衬套，用于连接摆臂和底座，其特征在于：还包括阻尼机构，所述阻尼机构与底座的底面固定连接，所述阻尼机构包括阻尼衬套和压力轴瓦，所述弹簧套放在阻尼机构的阻尼衬套上，弹簧的一端与底座连接，另一端与摆臂连接。

【技术特征摘要】
1.一种自动张紧轮，包括带轮、摆臂、底座、芯轴、阻尼机构、弹簧，所述带轮配合安装在摆臂一端，所述摆臂配合安装于底座上，且相对于底座绕芯轴转动，所述芯轴上配合设置有衬套，用于连接摆臂和底座，其特征在于：还包括阻尼机构，所述阻尼机构与底座的底面固定连接，所述阻尼机构包括阻尼衬套和压力轴瓦，所述弹簧套放在阻尼机构的阻尼衬套上，弹簧的一端与底座连接，另一端与摆臂连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动张紧轮，其特征在于：所述芯轴具有一法兰面，与所述摆臂的中心孔紧密配合。
3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋春雷，胡见，
申请(专利权)人：宁波丰茂远东橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33