一种矿用电机车辅助电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用电机车辅助电路，包括有蓄电池组、第一电源开关和电动机，还包括有直流变换器和第二电源开关，所述蓄电池组通过第一电源开关与电动机连接；所述蓄电池组还连接至直流变换器，所述直流变换器通过第二电源开关输出24V直流电压。本实用新型专利技术通过对现有技术中的辅助电路进行改造，增加直流变换器，实现蓄电池组整体上对外围设备进行放电，减少了蓄电池组的深度放电，避免蓄电池因放电不平衡造成过早充电，减少了蓄电池的组的充电频率，增加了蓄电池组的寿命以及电路工作的稳定性。本实用新型专利技术作为一种矿用电机车辅助电路可广泛应用于电子电路领域。

Auxiliary circuit for mine electric locomotive

The utility model discloses a motor vehicle auxiliary circuit comprises a battery, a first power supply switch and motor, including DC converter and the second power switch, the battery is connected with the first motor power switch; the battery is connected to the DC converter, the DC / DC converter the second power switch output DC voltage 24V. The utility model is the transformation of the auxiliary circuit in the prior art, increase the DC / DC converter, realize the battery on the peripheral equipment to reduce the depth of discharge, discharge the battery to avoid battery discharge, due to the imbalance of premature charge, reduce the frequency of charging battery group, increased battery life and the stability of the circuit operation. The utility model is used as an auxiliary circuit for a mine electric locomotive and can be widely applied to the field of electronic circuits.

【技术实现步骤摘要】
一种矿用电机车辅助电路
本技术涉及电子电路领域，尤其是一种矿用电机车辅助电路。
技术介绍
矿用电机车主要用于盾构隧道运输牵引，运输管片、砂浆等物资。电机车由2箱蓄电池箱供应直流电，每箱又由49节2V直流蓄电池串联组成，因此电池组的输出电压为196V，电机车由两箱直流电通过牵引变流器转换成电压与频率可调的三相交流电供二台交流鼠笼式感应电动机，每台电动机转子通过万向联轴节驱动齿轮减速传动箱，经过二级齿轮减速传动到车轴上，从而牵引机车。而电机车上的信号灯、喇叭、显示、按钮等二次控制电压均为直流24V，这类电压直接取自电池箱内串联的12节2V电池，如图1电路所示。这样电池组在长时间，频繁的充放电过程中就会造成电池组充放电不均衡，即参与直流供电的12节电池，不仅供给控制电源，而且供给牵引动力，这就造成这12组电池超负荷运行，优先消耗完电能，而其他的电池仍然有一定的电能余量，因此，在充电的过程中，由于12节电池的电能消耗的比较彻底，当其他的电池充满时，这12节电池还没有完全充满，长此以往，势必会造成这12节电池长时间超负荷运行，而且在充放电的过程中会出现不均衡电流的现象，这样必定会影响整套电池的寿命。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的是：提供一种矿用电机车中用于实现电池组均衡放电的辅助电路。本技术所采用的技术方案是：一种矿用电机车辅助电路，包括有蓄电池组、第一电源开关和电动机，还包括有直流变换器和第二电源开关，所述蓄电池组通过第一电源开关与电动机连接；所述蓄电池组还连接至直流变换器，所述直流变换器通过第二电源开关输出24V直流电压。进一步，所述蓄电池组的输出电压为196V直流电压，所述直流变换器为196V转24V直流变换器。进一步，所述蓄电池组包括有两个串联的蓄电池箱，每个蓄电池箱内设置有49节串联的2V蓄电池。进一步，所述蓄电池组为铅酸蓄电池组。本技术的有益效果是：本技术通过对现有技术中的辅助电路进行改造，增加直流变换器，实现蓄电池组整体上对外围设备进行放电，减少了蓄电池组的深度放电，避免了蓄电池因放电不平衡造成过早充电，增加了蓄电池组的寿命以及电路工作的稳定性。附图说明图1为现有技术中矿用电机车辅助电路；图2为本技术电路原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：参照图2，一种矿用电机车辅助电路，包括有蓄电池组、第一电源开关和电动机，还包括有直流变换器和第二电源开关，所述蓄电池组通过第一电源开关与电动机连接；所述蓄电池组还连接至直流变换器，所述直流变换器通过第二电源开关输出24V直流电压，所述24V直流电压用于为电机车的信号灯、喇叭、显示器、按钮等设备供电。图1的现有技术中，24V直流电压直接取自蓄电池组中串联的12节2V蓄电池，使用过程中该12节蓄电池不仅提供电动机的工作电压，同时还为电机车的信号灯、喇叭、显示器、按钮等众多外部设备供电，因此容易造成放电速度过快，拉低整体电池电压；而此时电机车的主控电路由于检测到蓄电池组整体电压的下降，从而过早对蓄电池组进行充电，因此造成过于频繁地对蓄电池组进行充放电，变相减少了电池寿命。而本技术技术方案通过对整个蓄电池组的电压进行直流变换降压为24V直流电压，因此电机车的信号灯、喇叭、显示器、按钮等外部设备由蓄电池组整体供电，在放电过程中不会造成铅酸电池放电不平衡；同时能稳定输出24V直流电压，避免了蓄电池电量消耗、电压降低而出现输出电压小于24V的情况，因此电压更稳定、变频控制波动更小。进一步，作为优选的实施方式，所述蓄电池组的输出电压为196V直流电压，所述直流变换器为196V转24V直流变换器。进一步，作为优选的实施方式，所述蓄电池组包括有两个串联的蓄电池箱，每个蓄电池箱内设置有49节串联的2V蓄电池。进一步，作为优选的实施方式，所述蓄电池组为铅酸蓄电池组。以上是对本技术的较佳实施进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可以作出种种的不同电压等级的变换或替换，这些同类的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用电机车辅助电路，包括有蓄电池组、第一电源开关和电动机，其特征在于：还包括有直流变换器和第二电源开关，所述蓄电池组通过第一电源开关与电动机连接；所述蓄电池组还连接至直流变换器，所述直流变换器通过第二电源开关输出24V直流电压。

【技术特征摘要】
1.一种矿用电机车辅助电路，包括有蓄电池组、第一电源开关和电动机，其特征在于：还包括有直流变换器和第二电源开关，所述蓄电池组通过第一电源开关与电动机连接；所述蓄电池组还连接至直流变换器，所述直流变换器通过第二电源开关输出24V直流电压。2.根据权利要求1所述的一种矿用电机车辅助电路，其特征在于：所述蓄电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：田为刚，朱广文，郭振超，邓文辉，曾德文，赖淦松，温亦品，
申请(专利权)人：广州市市政集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44