一种信号触发的阻车装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种信号触发的阻车装置，其技术方案的要点是采用直线运动单元驱动铰链机构，由外部信号触发控制，自动实现阻车状态或者放行状态，具有结构简单、可靠，易于检修、维护等优点，使得停车场智能管理系统在判定某个停车位停放的车辆已经超时或者欠交停车费的时候，能够通过发送控制信号触发对应的阻车装置实施阻车操作；当某个停车位停放的车辆已经如数缴纳停车费或者免费停车的时候，能够通过发送控制信号触发对应的阻车装置实施放行操作。这种无需管理人员现场操作的模式能够大大减轻管理人员的数量和工作强度，大大提高停车场管理系统的自动化程度。

【技术实现步骤摘要】
一种信号触发的阻车装置
本专利技术涉及停车场使用的辅助设施领域，具体涉及由外部信号触发动作的阻车装置。
技术介绍
平面停车场特别是收费停车场，有时候需要对欠费停车的车辆进行限制移动的操作，通常采取可移动锁具进行锁车的办法。在固定停车位置，也有采用设置固定的装置（比如挡车装置），由管理人员现场锁止、禁止车辆停放或者开锁、允许车辆停放的方式。上述锁车方法或挡车装置显然不能适应自动、智能管理的模式。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术中存在的不足，提供一种无需管理人员现场操作，由外部信号（通常是停车场智能管理系统发出的控制信号）触发动作的阻车装置。为实现上述目的，一种信号触发的阻车装置，其特征在于：所述信号触发是指由外部信号触发动作；所述阻车装置固定安装在平面停车场划线停车的停车位之上，位于停放车辆的两个前轮或者两个后轮的后方位置；当外部信号触发、处于阻车状态时，所述阻车装置最高位置的零件的外廓对所停放车辆的前轮或者后轮起到阻止超越的作用；当外部信号触发、处于放行状态时，所述阻车装置的所有零件的外廓都不会阻止所停放车辆的前轮或者后轮通过；所述阻车装置采用有连杆机构的间接支撑形式和没本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种信号触发的阻车装置，其特征在于：所述信号触发是指由外部信号触发动作；所述阻车装置固定安装在平面停车场划线停车的停车位之上，位于停放车辆的两个前轮或者两个后轮的后方位置；当外部信号触发、处于阻车状态时，所述阻车装置最高位置的零件的外廓对所停放车辆的前轮或者后轮起到阻止超越的作用；当外部信号触发、处于放行状态时，所述阻车装置的所有零件的外廓都不会阻止所停放车辆的前轮或者后轮通过；所述阻车装置采用有连杆机构的间接支撑形式和没有连杆机构的直接支撑形式的其中一种形式；所述“有连杆机构的间接支撑形式”由结构相同的两套装置联合、分别对应设置在地面平面车位的两个前轮或后轮的后侧位置，地面平面车位的阻车装置...

【技术特征摘要】
1.一种信号触发的阻车装置，其特征在于：所述信号触发是指由外部信号触发动作；所述阻车装置固定安装在平面停车场划线停车的停车位之上，位于停放车辆的两个前轮或者两个后轮的后方位置；当外部信号触发、处于阻车状态时，所述阻车装置最高位置的零件的外廓对所停放车辆的前轮或者后轮起到阻止超越的作用；当外部信号触发、处于放行状态时，所述阻车装置的所有零件的外廓都不会阻止所停放车辆的前轮或者后轮通过；所述阻车装置采用有连杆机构的间接支撑形式和没有连杆机构的直接支撑形式的其中一种形式；所述“有连杆机构的间接支撑形式”由结构相同的两套装置联合、分别对应设置在地面平面车位的两个前轮或后轮的后侧位置，地面平面车位的阻车装置安装位置设置有低于地面的基坑，用于安装和容纳阻车装置的相关部件，每套阻车装置由一套水平布置的直线驱动单元、一套垂直布置的铰链机构和一套阻车单元组成；直线驱动单元为电磁驱动装置，其中的固定部件（1-1）的位置固定不动，活动部件（1-2）由外部信号触发，在两个极限位置之间作水平往复直线运动，活动部件（1-2）靠近铰链机构的一端与连接杆一（7-1）的一端活动连结；铰链机构由两副铰链和连接杆二（7-2）组成；两副铰链结构相同、左右排列，分别包括铰链座（4-0）、铰链杆一（4-1）和铰链杆二（4-2），其中，铰链座（4-0）紧固安装在基坑底部（2-2）之上；一侧的铰链杆一（4-1）和铰链杆二（4-2）的一端活动连结、再与连接杆一（7-1）活动连结；另一侧的铰链杆一（4-1）和铰链杆二（4-2）的一端活动连结；两副铰链的中间连结点分别与连接杆二（7-2）的两端活动连结；然后，两副铰链的铰链杆一（4-1）的靠下面的一端分别活动连结在两个铰链座（4-0）之上，铰链杆二（4-2）的靠上面的一端分别与阻车单元的阻车杆（3-0）的两端活动连结；所述阻车单元由水平布置的阻车杆（3-0）和两个垂直布置的导轨副组成；阻车杆（3-0）的两端分别与链轮机构的两副铰链的铰链杆二（4-2）的靠上面的一端活动连结；导轨副包括垂直设置的导轨（3-1）和受导轨（3-1）约束、只能上下活动的滚轮（3-2），两根导轨（3-1）分别紧固安装在地面（2-1）之上，两个滚轮（3-2）分别与阻车杆（3-0）的两端活动连结；直线驱动单元的活动部件（1-2）由外部信号触发，在两个极限位置之间作水平往复直线运动，最终使得阻车杆（3-0）作上下垂直运动；直线驱动单元的活动部件（1-2）的其中一个水平极限位置对应阻车杆（3-0）位于垂直高度最高的阻车位置，另一个水平极限位置对应阻车杆（3-0）位于垂直高度最低的放行位置；所述“没有连杆机构的直接支撑形式”由结构相同的两套装置联合、分别对应设置在地面平面车位的两个前轮或后轮的后侧位置，地面平面车位的阻车装置安装位置设置有低于地面的深孔，用于安装和容纳阻车装置的相关部件，每套阻车装置由一套垂直布置的直线驱动单元和一套阻车单元组成；直线驱动单元为电磁驱动装置，其中的固定部件（1-1）的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁崇彦，
申请(专利权)人：梁崇彦，
类型：发明
国别省市：广东,44