用于车辆动力系统的热管理单元技术方案

用于车辆动力系统的热管理单元包括集成的油加热器、控制阀以及压力释放阀。远程油冷却器连接到热管理单元的流体端口。变速器油被接收到热管理单元中并被导入变速器油加热器和变速器油冷却器中的一个或两个。油流的一部分能够内部地绕过压力释放阀以保持低于阈值的油的压力。油流在被加热和/或被冷却后被导向穿过控制阀，被导向穿过油加热器和油冷却器的油的比例由控制阀内的油温确定。

Thermal management unit for vehicle power system

A thermal management unit for a vehicle power system includes an integrated oil heater, a control valve, and a pressure release valve. The remote oil cooler is connected to the fluid port of the heat management unit. The transmission oil is received in the heat management unit and is fed into one or two of the transmission oil heater and the transmission oil cooler. A part of the oil flow can internally bypass the pressure release valve to maintain the oil pressure below the threshold. The oil flow is directed through the control valve after being heated and / or cooled. It is directed through the oil heater and the oil in the oil cooler is determined by the temperature of the oil in the control valve.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆动力系统的热管理单元相关申请的交叉引用本申请要求于2015年1月26日提交的美国专利申请No.14/605,294的优先权，其全文通过引用合并至此。
本专利技术涉及一种集成热交换器和阀组件，以及更具体地涉及用于调节车辆动力系统的流体温度的热交换器和阀组件。
技术介绍
已知一种用于将流体温度调节为高于最小阈值、低于最大阈值或在由最小阈值和最大阈值限定的期待范围内的热交换系统。这样的热交换系统通常包括一个或更多个热交换器以及一个或更多个流体控制装置以控制流体向一个或更多个热交换器的流动。车辆动力系统特别需要这样的热交换系统，以恰当调节诸如冷却液、发动机油、变速器油等的工作流体的温度。随着对改进总体燃料经济性和系统效率的越来越多的激励，对车辆动力系统内的流体温度的恰当调节变得更加重要。这样的温度调节能够同时需要在车辆动力系统冷启动期间快速加热流体的热交换器，以及在车辆动力系统运行期间排出流体中积累的废热的热交换器。控制装置(包括阀等)能够被可选择地用于将流体引导到热交换器以实现上述目标。将这些热交换器系统的部分集成到热管理单元中存在优势，从而减少连接数量并简化热交换器系统在车辆动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于引导油流穿过车辆动力系统的热管理单元，包括：阀壳体，所述阀壳体包括第一流体腔、第二流体腔、将所述第一流体腔和所述第二流体腔分开的阀座、用于所述第一流体腔的第一入口和第一出口及第二出口、用于所述第二流体腔的第三出口以及用于所述第二流体腔的一个或更多个第二入口；以及控制阀，所述控制阀被布置在所述阀壳体中，所述控制阀包括：温度感测元件，所述温度感测元件被布置在所述第二流体腔中；可移动往复件，所述可移动往复件被布置在所述第一流体腔中并由所述温度感测元件来控制以选择性地在所述第一入口和所述第一出口及第二出口之间引导流体；以及压力释放阀元件，所述压力释放阀元件被布置在所述第二流体腔中并对所述第一流...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.26 US 14/605,2941.一种用于引导油流穿过车辆动力系统的热管理单元，包括：阀壳体，所述阀壳体包括第一流体腔、第二流体腔、将所述第一流体腔和所述第二流体腔分开的阀座、用于所述第一流体腔的第一入口和第一出口及第二出口、用于所述第二流体腔的第三出口以及用于所述第二流体腔的一个或更多个第二入口；以及控制阀，所述控制阀被布置在所述阀壳体中，所述控制阀包括：温度感测元件，所述温度感测元件被布置在所述第二流体腔中；可移动往复件，所述可移动往复件被布置在所述第一流体腔中并由所述温度感测元件来控制以选择性地在所述第一入口和所述第一出口及第二出口之间引导流体；以及压力释放阀元件，所述压力释放阀元件被布置在所述第二流体腔中并对所述第一流体腔中的流体和所述第二流体腔中的流体之间的压力差作出响应，在所述压力差低于阈值的情况下所述压力释放阀元件直接抵靠所述阀座，在所述压力差高于所述阈值的情况下，所述压力释放阀元件从所述阀座移位。2.根据权利要求1所述的热管理单元，其中所述可移动往复件具有由第一位置和第二位置限定的行程范围，其中所述第一流体腔和所述第一出口之间的流被位于所述第一位置的所述可移动往复件所阻挡，所述第一流体腔和所述第二出口之间的流被位于所述第二位置的所述可移动往复件所阻挡。3.根据权利要求1所述的热管理单元，其中所述第一流体腔包括圆柱形孔，并且其中所述可移动往复件包括能够滑动地接收在所述圆柱形孔中的圆柱体。4.根据权利要求1所述的热管理单元，其中所述压力释放阀元件包括具有孔的平坦盘，所述温度感测元件包括致动器，并且所述致动器延伸穿过所述孔。5.根据权利要求1所述的热管理单元，进一步包括偏置弹簧以在所述压力差低于阈值时保持所述压力释放阀元件和所述阀座之间的液密密封。6.一种用于车辆动力系统的热管理单元，包括：第一流体端口，所述第一流体端口从所述车辆动力系统接收油流；第二流体端口，所述第二流体端口将油流传输至所述车辆动力系统；第三流体端口，所述第三流体端口经由延伸穿过所述热管理单元的第一流路流体连接至所述第一流体端口；第四流体端口，所述第四流体端口经由延伸穿过所述热管理单元的第二流路流体连接至所述第二流体端口；集成变速器油加热器，所述集成变速器油加热器具有流体入口歧管、流体出口歧管以及在所述流体入口歧管和所述流体出口歧管之间延伸的多个流结构，其中所述流体入口歧管经由延伸穿过所述热管理单元的第三流路流体连接到所述第一流体端口，所述流体出口歧管经由延伸穿过所述热管理单元的第四流路流体连接到所述第二流体端口；控制阀往复件，所述控制阀往复件能够移动地布置在所述热管理单元中，以选择地阻挡沿着所述第三流路和所述第四流路中的一个以及沿着所述第一流路和所述第二流路中的一个的流；分流流路，所述分流流路在所述第一流体端口和所述第二流体端口之间延伸穿过热管理单元，其中沿着所述分流流路的流绕过所述第三流体端口、所述第四流体端口以及集成变速器油加热器；以及压力释放阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·德赖斯，
申请(专利权)人：摩丁制造公司，
类型：发明
国别省市：美国,US