用于汽车、特别是乘用车的车顶制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的车顶，具有：至少一个遮盖元件(10)，所述遮盖元件可以沿车辆纵向在用于封闭车顶口(14)的至少一个分区(12)的闭合位置与至少一个用于释放所述分区(12)的打开位置之间运动；至少布置在所述车顶口(14)的前边缘(28)上的导流板(20)，所述导流板可以在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动，其中，沿车辆横向在所述导流板(20)外部在两侧分别布置有至少一个导流元件(34)，所述导流元件可以在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动。

The roof of a car, especially a passenger car

The invention relates to a method for the roof of the automobile, has at least one covering element (10), the covering element can be used in the vehicle along the longitudinal closed top (14) at least one partition (12) of the closed position and at least one for release of the partition (12) between an open position exercise; at least arranged on the top of the front edge (14) (28) on the deflector (20), the guide plate can be in a retracted position and an extended position between at least one movement, along the transverse direction of the vehicle on the deflector (20) on both sides are respectively arranged at least outside a guiding element (34), the guide element can be in a retracted position and an extended position between at least one motion.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于汽车、特别是乘用车的车顶
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于汽车、特别是乘用车的车顶。
技术介绍
这种用于汽车、特别是乘用车的车顶例如已经由EP1974970A1所公开。这种车顶包括至少一个遮盖元件，所述遮盖元件可以沿车辆纵向在用于封闭车顶口的至少一个分区的闭合位置与至少一个用于释放这个分区的打开位置之间运动。换言之，在汽车制造完毕后，汽车的车顶口的至少一个分区被闭合的遮盖元件封闭。在打开位置中，遮盖元件将这个分区释放，以便例如处于汽车内部空间的乘员可穿过这个释放的分区看到汽车的周围环境。在此，这个车顶例如构建为滑动车顶、特别是外部移动式滑动车顶，其中，遮盖元件可以沿车辆纵向移动。车顶还可以构建为滑动-升降车顶，其中，遮盖元件、特别是遮盖元件的至少一个后边缘可以沿车辆垂直方向移动。车顶还包括至少布置在车顶口的前边缘上的导流板，其可以在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动。在此，这个导流板例如包括至少一个具有一定固有刚度的张紧元件，特别是呈弓形件的形式，该张紧元件可以沿车辆垂直方向相对于车顶框架、特别是前车顶框架移动。这个车顶框架例如沿车辆纵向朝前限制车顶口边界。导流板例如还包括柔性且可透风的网，其与张紧元件连接，因而可与该张紧元件一起移动。在伸出位置中，柔性网被张紧元件绷紧，因为柔性网例如一方面保持在张紧元件上，另一方面保持在车顶框架上，因而绷紧在张紧元件与车顶框架之间。在回缩位置中，张紧元件与伸出位置相比至少部分地更接近车顶框架，在该回缩位置中，网是折叠起来的。在遮盖元件的打开位置中，借助导流板能够防止不期望的空气流及由此产生的在内部空间可察觉的隆隆声，或者至少保持在低水平上。
技术实现思路
本专利技术的目的是对开头所述类型的一种车顶这样地进行进一步改进，使得特别是在遮盖元件打开的情况下可实现非常高的行驶舒适度。根据本专利技术，所述目的通过具有权利要求1所述特征的一种车顶来实现。本专利技术的有利设计方案连同有益改进方案参阅其他权利要求。在所述伸出位置中，所述相应的导流元件沿车辆垂直方向至少部分地比在所述回缩位置中布置得更靠上，这样就能在所述相应的伸出位置中，借助所述相应的导流元件来特别有利地导引或影响空气或迎面风。通过沿车辆横向比导流板布置得更靠外的导流元件，可实现极高的行驶舒适度，因为不期望的空气流及由此产生的在内部空间会被听到的噪音可特别有效地得到避免或者至少保持在低水平上，具体方式是：至少将打开的遮盖元件的前边缘的外侧区域内的部分空气流导引或转向越过该遮盖元件或其前边缘。特别是能够在遮盖元件打开的情况下防止过强的风声，从而可在遮盖元件打开的情况下实现特别舒适的行驶。本专利技术的背景是，例如构建为弓形导流板的传统型导流板包括可透风的柔性网和至少一个特别是形式为弓形件的具有一定固有刚度的张紧元件，所述传统型导流板内置式地布置在干燥区域内，因而其宽度不大于或至多正好等于在遮盖元件的打开位置中至少部分释放的车顶口。此外，遮盖元件特别是在车顶构建为滑动车顶、尤其是外部移动式滑动车顶(ASD)的情况下，其宽度通常大于车顶口，在此也可大于导流板。因此，例如遮盖元件的侧面分区沿车辆纵向朝前通常不被导流板或其宽度遮住，这样一来，遮盖元件的这些未被导流板遮住的分区就可能在行驶运行中产生风声。现在由于根据本专利技术提出，沿车辆横向在所述导流板外部在所述导流板两侧分别布置有至少一个导流元件，这样就能特别是在遮盖元件处于打开位置且导流元件处于其相应的伸出位置时，沿车辆纵向朝前通过所述相应的导流元件来遮住或遮挡所述遮盖元件的沿车辆横向布置在导流板外部的分区，特别是边缘区域。这样就能在行驶运行中防止遮盖元件、特别是其沿车辆纵向处于前面的边缘被不利地入流或环流，从而也可防止过强且不期望的风声。换句话说，遮盖元件在车辆横向上能够实施得宽度大于导流板，且仍能在遮盖元件打开的情况下实现有利的行驶舒适度，因为可以沿车辆纵向朝前通过所述相应的导流元件来遮住遮盖元件的沿车辆横向比导流板布置得更靠外的分区。通过所述导流元件于是能防止遮盖元件、特别是其前边缘以及尤其是上述分区被不利地入流或环流。本专利技术的车顶优选构建为滑动车顶，特别是构建为外部移动式滑动车顶(ASD)，其中，所述遮盖元件具有非常大的沿车辆横向延伸的宽度。在此，所述遮盖元件的宽度例如大于所述车顶口且大于所述导流板，其中，通过采用所述导流元件能够实现有利的行驶舒适度。附图说明本专利技术的更多优点、特征和细节由下文对优选实施例的说明以及借助于附图得到。附图表示：图1为用于形式为乘用车的汽车的车顶的示意性局部立体俯视图，所述车顶具有：至少一个遮盖元件，其可以沿车辆纵向在用于封闭车顶口的至少一个分区的闭合位置与至少一个用于释放这个分区的打开位置之间运动；至少布置在车顶口的前边缘上的导流板，其可以在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动；和沿车辆横向在两侧布置在导流板外部的导流元件，其可以分别在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动；图2a、b分别为图1所示车顶的示意性局部剖视图；图3为图1所示车顶的示意性局部立体俯视图，其中在图3中示出其中一个处于其伸出位置中的导流元件；图4为图1所示车顶的另一示意性局部立体俯视图；图5为图1所示车顶的示意性局部立体侧视图，其中，导风元件之一处于其伸出位置中；图6为图1所示车顶的另一示意性局部立体侧视图；以及图7为图1所示车顶的另一示意性局部立体俯视图。具体实施方式附图中相同或功能相同的元件用同一参考符号表示。图1以示意性立体俯视图的形式示出一个用于形式为乘用车的汽车的车顶。所述车顶在此配设有滑动车顶系统，该滑动车顶系统构建为外部移动式滑动车顶。所述滑动车顶系统在此具有至少一个遮盖元件10，其可以在汽车制造完毕的状态中沿车辆纵向(x向)在图1所示至少一个打开位置与图2a所示闭合位置之间运动。在闭合位置中，乘用车的整体用14表示的车顶口的至少一个分区12被遮盖元件10封闭。如图1和2b所示，遮盖元件10在其打开位置中将车顶口14的分区12释放，以便例如处于乘用车内部空间的乘员可穿过这个释放的分区12朝外看到乘用车的周围环境。所述车顶例如为一个车顶模块，其插入乘用车的车身壳体所限制的车顶口14。车顶口14沿车辆横向例如被侧面的沿车辆纵向延伸的车顶框架或车顶框架件限制，沿车辆纵向被相应的沿车辆横向(y向)延伸的车顶框架或车顶框架件限制，其中，所述车顶模块例如至少固定在侧面车顶框架上。所述车顶模块优选本身具有框架，在所述框架上至少布置该可动遮盖元件10，可能情况下还布置有另一可动或不可动的遮盖元件，并且可能情况下还布置有导引件、特别是导轨以及/或者用于至少该可动遮盖元件10的驱动装置以及/或者导风装置的部分，下文将对此进行详细说明。在预装步骤中，可以在车辆外部将车顶模块这种程度地制成，即将所设置的构件安装在该框架上，使得可将车顶模块作为整体优选从外部插入车顶口14。在优选实施方式中提出，将所述车顶模块与车身壳体的原本的车顶框架材料锁合地特别是粘合在一起。作为补充或替代方案，可能情况下也可以采用机械式固定手段。在图2a和2b中还可以看出镶衬元件16，其用来对乘用车的车身壳体进行衬护。这个镶衬元件16也可以是前述车顶模块的一部分。打开遮盖元件时，沿车辆纵向将遮盖元件10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的车顶，具有：至少一个遮盖元件(10)，所述遮盖元件可以沿车辆纵向在用于封闭车顶口(14)的至少一个分区(12)的闭合位置与至少一个用于释放所述分区(12)的打开位置之间运动，至少布置在所述车顶口(14)的前边缘(28)上的导流板(20)，所述导流板可以在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动，其特征在于，沿车辆横向在所述导流板(20)外部在两侧分别布置有至少一个导流元件(34)，所述导流元件可以在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.06 DE 102015005802.91.一种用于汽车的车顶，具有：至少一个遮盖元件(10)，所述遮盖元件可以沿车辆纵向在用于封闭车顶口(14)的至少一个分区(12)的闭合位置与至少一个用于释放所述分区(12)的打开位置之间运动，至少布置在所述车顶口(14)的前边缘(28)上的导流板(20)，所述导流板可以在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动，其特征在于，沿车辆横向在所述导流板(20)外部在两侧分别布置有至少一个导流元件(34)，所述导流元件可以在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动。2.根据权利要求1所述的车顶，其特征在于，相应的导流元件(34)在伸出位置中和在遮盖元件(10)的打开位置中布置在遮盖元件(10)的前边缘(30)的高度上。3.根据权利要求1或2所述的车顶，其特征在于，所述相应的导流元件(34)具有至少一个张紧元件(38)和至少一个柔性网(42，44)，所述柔性网在所述伸出位置中被所述张紧元件(38)绷紧。4.根据上述权利要求中任一项所述的车顶，其特征在于，所述车顶具有沿车辆横向彼此间隔一定距离的导轨(...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·贝斯勒，A·德默尔，HP·库特耐，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE