具有凸轮路径的扭转过滤机构制造技术

一种扭转过滤机构(22)，包括：第一转动构件(24)；第二转动构件(26)，其相对第一转动构件(24)可动；与转动构件中的一个转动构件(24)一起转动的凸轮路径(60)；和由另一转动构件(26)承载的相关联的至少一个凸轮从动件(36)。在与回转轴线垂直的切割平面中，凸轮路径(60)具有由两两相邻的且两两具有相交点的多个圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)构成的轮廓。圆弧中的相邻的任意两个圆弧具有有限的或无限大的不同的曲率半径，且具有在相交点处重合的切线。

Torsional filter mechanism with cam path

A reverse filtering mechanism (22), including: the first rotating member (24); the rotating member second (26), the relative to the first rotating member (24) movable; and rotation of a rotating member in the member (24) rotates with the cam path (60); and the other by a rotation member (26 bearing) associated with at least one cam follower (36). In the cutting plane perpendicular to the axis of rotation, the cam path (60) has an outline consisting of 22 adjacent and 22 intersecting arcs (A0, A1, A2, A3, A4). Any two arcs adjacent to the arc have finite or infinite radii of curvature, and have tangents that coincide at intersection points.

【技术实现步骤摘要】
具有凸轮路径的扭转过滤机构
本专利技术涉及一种扭转过滤机构，更具体地涉及用于扭矩传递装置的扭转过滤机构，该扭矩传递装置尤其用于机动车辆，所述扭转过滤机构更特别地用于离合器装置，例如用于双飞轮缓冲器、用于摆式振荡器、用于被放置在离合器摩擦片的上游或下游或扭矩变换器的下游的具有长行程的缓冲器。
技术介绍
已知扭矩缓冲器包括：第一构件，其围绕回转轴线转动；第二构件，其围绕回转轴线转动、并相对于在行程终端的两个角度位置之间转动的第一构件可动；以及直的或弧形的螺旋弹簧，其被布置在两个转动构件之间，以允许在转动构件相对于彼此转动时将动能转换成势能和反之将势能转换成动能，如有必要插设有能量消散元件。这些具有螺旋弹簧的缓冲器具有相对大的体积，且不提供大的设计自由度以适应转动构件之间的角度刚度需求。此外，考虑到离心效应，它们的动态性能难以控制，尤其是由于弹簧抵靠其容置部的壁的摩擦。在文献FR3000155中已经提出用由缓冲器的转动构件中的一个承载的柔性板片代替螺旋弹簧，这些柔性板片形成与由另一转动构件承载的凸轮从动件相关联的凸轮路径。在凸轮从动件在凸轮路径上移动时，转动构件之间的相对旋转移动引起柔性板片的挠曲。凸轮路径的轮廓可以适合于使得角度刚度根据角度行程变化。但是该文献未教导用于确定符合期望的规律的凸轮轮廓的简单规律，这强制进行多次重复试验。此外，所提出的凸轮轮廓不适合于工业生产，尤其是由于其在高质量的尺寸控制方面表现差。
技术实现思路
本专利技术旨在克服现有技术的缺点并提出一种缓冲器，该缓冲器提供期望的尺寸设定自由度，同时保留简单的凸轮轮廓。为此，根据本专利技术的第一方面，提出一种用于扭矩传递装置的扭转过滤机构，该扭矩传递装置尤其用于机动车量，该扭转过滤机构特别地用于离合器装置，该扭转过滤机构包括：-第一转动构件，其能够围绕扭转过滤机构的回转轴线转动，-第二转动构件，其能够围绕回转轴线转动并相对第一转动构件振荡，-由第一和第二转动构件中的一个承载的至少一个凸轮路径，该凸轮路径相对于承载凸轮路径的转动构件围绕回转轴线旋转地固定，并被弹性地连接至承载凸轮路径的转动构件，以相对于承载凸轮路径的转动构件具有运动自由度，和-至少一个凸轮从动件，其关联至凸轮路径且由第一和第二转动构件中的另一个承载，该凸轮从动件能够经历凸轮路径的反向端部与凸轮路径的正向端部之间的凸轮路径，导致凸轮路径相对于承载凸轮路径的转动构件的可变位移。根据本专利技术，凸轮路径在垂直于回转轴线的切割平面中具有包括两两相邻的且两两具有相交点的多个圆弧，该轮廓使得圆弧中的相邻的至少两个圆弧具有有限或无限大的不同曲率半径，且具有在相交点处重合的切线。在设计期间，对于两个转动构件之间的给定的角度行程，可以通过增大或减小对应的圆弧的半径，来非常简单地增加或减小刚度。在凸的凸轮路径的情况下，具有给定曲率半径的弧沿给定的振荡方向到具有更大的曲率半径的弧的转移，在凸轮从动件沿该方向经历凸轮路径时对应于角度刚度的增大，且在凸轮从动件沿相反方向经历凸轮路径是对应于角度刚度的减小。在凹的凸轮路径的情况下，具有给定的曲率半径的弧沿给定的振荡方向到具有更大的曲率半径的弧的转移，在凸轮从动件沿该方向经历凸轮路径时对应于角度刚度的减小，且在凸轮从动件沿相反的方向经历凸轮路径时对应于角度刚度的增大。无论凸轮路径背对回转轴线转绕或朝向回转轴线转绕，这些关系都是适用的。由一系列圆弧构成的凸轮轮廓的尺寸可以被容易地校验，以确定制造出的零件的相符性。优选地，轮廓使得圆弧中相邻的任意圆弧对由具有有限或无限大的不同曲率半径、且具有在相交点处重合的切线的圆弧构成。由此避免凸轮路径的斜率的中断，以及避免所述斜率中断可产生的撞击。优选地，轮廓由多个圆弧构成。优选地，多个圆弧由最多十个圆弧构成。过多数量的圆弧使得对相符性的控制过于复杂。在实践中，根据应用，使用由三个、四个、五个、六个、七个、八个、九个或十个圆弧构成的滚动路径轮廓获得了令人满意的结果。优选地，所述多个圆弧包括至少三个圆弧。过少数量的圆弧不为要求严格的应用提供必需的自由度。根据一种实施方式，轮廓的至少一个圆弧具有轮廓的圆弧中的在凸轮路径的正向端部侧的相邻圆弧和轮廓的圆弧中的在凸轮路径的反向端部侧的相邻圆弧，且具有大于在凸轮路径的正向端部侧的相邻圆弧的半径和大于在凸轮路径的反向端部侧的相邻圆弧的半径的半径。例如，在凸的凸轮路径情况下，该构造体现为，过滤机构的角度刚度经过在两个转动构件之间的角度位移范围中的相对最大值，其对应于凸轮从动件与具有比相邻圆弧更大的曲率半径的圆弧之间的接触。根据一种实施方式，轮廓的至少一个圆弧具有轮廓的圆弧中的在凸轮路径的正向端部侧的相邻圆弧和轮廓的圆弧中的在凸轮路径的反向端部侧的相邻圆弧，且具有小于在凸轮路径的正向端部侧的相邻圆弧的半径和小于在凸轮路径的反向端部侧的相邻圆弧的半径的半径。例如，在凸的凸轮路径情况下，该构造体现为，过滤机构的角刚度经过在两个转动构件之间的角度位移范围中的相对最小值，其对应于凸轮从动件与具有比相邻的圆弧更小的曲率半径的圆弧之间的接触。如有必要，凸轮路径可以组合一个或多个相对最大值和一个或多个相对最小值。以优选的方式，凸轮路径沿支承在凸轮从动件的支承方向径向地转绕。凸轮从动件限定与定中心于回转弧上的凸轮路径相接触的基圆。在过滤机构的至少一个参考位置中，轮廓在任意点处于基圆相距一个为正或零的距离，该距离沿支承方向测得。在凸轮从动件保持与回转轴线相距一固定的距离的情况下，这允许确保凸轮从动件与凸轮路径之间一直存在接触。在参考位置中，凸轮从动件优选地支承在轮廓的参考圆弧上的参考接触点处，参考圆弧在参考接触点处的法线与回转轴线相交。参考位置由此为平衡位置，在此处凸轮从动件与凸轮路径之间的接触力相对于回转轴线为零。根据特别有利的实施方式，轮廓使得在过滤机构处于参考位置中时，轮廓的圆弧中的至少一个在远离参考接触点的同时靠近基圆。与基圆的该靠近对应于负的角度刚度。优选地，轮廓包括在参考圆弧的两侧与参考圆弧直接相邻的至少两个圆弧。在参考位置的两侧的振荡由此是可行的。根据一种实施方式，凸轮路径径向向外地转绕，凸轮从动件定位于凸轮路径的径向地外部。该定位从径向尺寸的角度来说是有利的。其还允许凸轮从动件代受由凸轮路径经受的径向离心作用力。在该假设中，优选地设置参考圆弧具有严格大于基圆的半径的有限或无限大的半径。有利地，轮廓包括与参考圆弧直接相邻的圆弧(A1)，且该圆弧(A1)具有严格小于参考圆弧的半径的半径。优选地，在参考圆弧的两侧与参考圆弧直接相邻的两个圆弧每个具有严格小于参考圆弧的半径的有限的半径。参考圆弧对应于凸轮路径的带有杠杆臂的部分，该杠杆臂沿正向方向和沿反向方向减小直至在参考点处变为零。参考点因此限定过滤机构的稳定的平衡位置。根据另一种实施方式，凸轮路径径向向内地转绕，凸轮从动件定位于凸轮路径的径向地内部。优选地，凸轮从动件包括从动滚轮。根据具有特别简单和可靠的结构的实施方式，凸轮路径形成于柔性板片上，该柔性瓣片具有被固定到承载凸轮路径的转动构件的足部。然而，还可以考虑设置通过附接弹簧将凸轮连接至承载凸轮路径的转动构件。根据一种实施方式，扭转过滤机构另外包括：-由第一和第二转动构件中的一个承载的至少一个另一凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于扭矩传递装置(16)的扭转过滤机构(22)，所述扭矩传递装置(16)尤其用于机动车，所述扭转过滤机构特别地用于离合器装置，所述扭转过滤机构(22)包括：第一转动构件(24)，其能够围绕所述扭转过滤机构(22)的回转轴线(100)转动，第二转动构件(26)，其能够围绕所述回转轴线(100)转动和相对于所述第一转动构件(24)振荡，由第一和第二转动构件中的一个转动构件(24)承载的至少一个凸轮路径(60)，所述凸轮路径(60)能够与承载所述凸轮路径(60)的转动构件(24)一起围绕所述回转轴线(100)转动，并被弹性地连接至承载所述凸轮路径(60)的转动构件(24)，以相对于承载所述凸轮路径(60)的所述转动构件(24)具有运动自由度，和‑至少一个凸轮从动件(36)，其被关联至所述凸轮路径(60)且由第一和第二转动构件中的另一转动构件(26)承载，所述凸轮从动件(36)能够经历所述凸轮路径的反向端部与所述凸轮路径的正向端部之间的凸轮路径(36)，导致所述凸轮路径(60)相对于承载所述凸轮路径(60)的转动构件(24)的可变位移，其特征在于，所述凸轮路径(60)在垂直于所述回转轴线的切割平面中具有包括两两相邻的且两两具有相交点的多个圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)的轮廓，所述轮廓使得所述圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)中的相邻的至少两个圆弧具有有限的或无限大的不同曲率半径，且具有在所述相交点处重合的切线。...

【技术特征摘要】
2016.03.16 FR 1652210;2016.03.16 FR 16522111.一种用于扭矩传递装置(16)的扭转过滤机构(22)，所述扭矩传递装置(16)尤其用于机动车，所述扭转过滤机构特别地用于离合器装置，所述扭转过滤机构(22)包括：第一转动构件(24)，其能够围绕所述扭转过滤机构(22)的回转轴线(100)转动，第二转动构件(26)，其能够围绕所述回转轴线(100)转动和相对于所述第一转动构件(24)振荡，由第一和第二转动构件中的一个转动构件(24)承载的至少一个凸轮路径(60)，所述凸轮路径(60)能够与承载所述凸轮路径(60)的转动构件(24)一起围绕所述回转轴线(100)转动，并被弹性地连接至承载所述凸轮路径(60)的转动构件(24)，以相对于承载所述凸轮路径(60)的所述转动构件(24)具有运动自由度，和-至少一个凸轮从动件(36)，其被关联至所述凸轮路径(60)且由第一和第二转动构件中的另一转动构件(26)承载，所述凸轮从动件(36)能够经历所述凸轮路径的反向端部与所述凸轮路径的正向端部之间的凸轮路径(36)，导致所述凸轮路径(60)相对于承载所述凸轮路径(60)的转动构件(24)的可变位移，其特征在于，所述凸轮路径(60)在垂直于所述回转轴线的切割平面中具有包括两两相邻的且两两具有相交点的多个圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)的轮廓，所述轮廓使得所述圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)中的相邻的至少两个圆弧具有有限的或无限大的不同曲率半径，且具有在所述相交点处重合的切线。2.根据权利要求1所述的扭转过滤机构，其特征在于，所述轮廓使得所述圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)中的相邻的任意圆弧对由具有有限的或无限大的不同曲率半径的、且具有在所述相交点处重合的切线的圆弧构成。3.根据前述权利要求中任一项所述的扭转过滤机构，其特征在于，所述多个圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)由最多十个圆弧构成。4.根据前述权利要求中任一项所述的扭转过滤机构，其特征在于，所述多个圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)包括至少三个圆弧。5.根据权利要求4所述的扭转过滤机构，其特征在于，所述轮廓的至少一个圆弧具有所述轮廓的所述圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)中的在所述凸轮路径的正向端部侧的相邻圆弧和所述轮廓的所述圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)中的在所述凸轮路径的反向端部侧的相邻圆弧，且具有大于在所述凸轮路径的正向端部侧的相邻圆弧的半径并大于在所述凸轮路径的反向端部侧的相邻圆弧的半径的半径。6.根据权利要求4或5所述的扭转过滤机构，其特征在于，所述轮廓的至少一个圆弧具有所述轮廓的所述圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)中的在所述凸轮路径的正向端部侧的相邻圆弧和所述轮廓的所述圆弧(A0，A1，A2，A3，A4)中的在所述凸轮路径的反向端部侧的相邻圆弧，且具有小于在所述凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·弗尼乌，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR