一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法技术

本发明专利技术公开了一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法，包括驱动半轴本体，所述驱动半轴本体一端与轮边减速器连接，所述驱动半轴本体另一端与汽车主减速器连接，所述驱动半轴本体与轮边减速器连接端的端头设有凸台，所述凸台上设有环型槽。在保证驱动半轴原有设计安装尺寸的基础上，我们在驱动半轴连接轮边减速器端的端面中心增设了一个M10的螺纹孔；或者在端面前端开设一道凹槽。当我们进行驱动半轴的维修或更换时，只需拆掉轮边减速器壳体上的端盖，用M10的吊环螺栓拧到半轴端面，拉动螺栓，便能轻易拔出驱动半轴；或用合适的钢丝(也可以是绳索类缠绕到凹槽内，拉动钢丝或绳索。

Drive half shaft structure convenient for disassembly and disassembly method thereof

The present invention discloses a driving axle structure and convenient disassembly and disassembly method, including the drive axle of the driving axle body, one end of the body and the wheel reducer is connected, the main reducer is connected with the driving axle and the other end of the car body, the end of the drive axle body and wheel reducer the end is connected with a boss, the boss is provided with a ring groove. On the basis of ensuring the original design and installation dimensions of the drive half shaft, we have added a M10 thread hole on the end face of the drive axle shaft connecting wheel reducer, or opened a groove at the front end of the end face. When we were driving axle maintenance or replacement, only need to remove the wheel reducer shell cover, screw bolts with rings of M10 to the half shaft end, pull bolt, can easily pull out the drive axle; or with a suitable wire rope (also can be wound around the groove. Pull wire or rope.

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法
本专利技术涉及一种重型车桥领域，具体涉及一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法。
技术介绍
汽车传动系统中的驱动半轴是通过自身两端的矩形花键(如图1)，分别与汽车主减速器和轮边减速器相连(如图2)，将发动机输出的扭矩传到轮边减速器上，以驱动汽车行驶。在汽车车桥的装配工艺流程中，我们通常是先将主减速器安装到车桥壳中央，再将轮边减速器安装固定到车桥壳的两端，最后穿装驱动半轴，封装轮边端盖(如图2结构型式)。我们在长期的装配过程和售后服务中发现，这种结构型式的驱动半轴，如果需要维修或更换时，将变得非常困难。我们知道，驱动半轴是汽车传动系统中极其关键却又相当易损的一个零件，驱动半轴的维修和更换频率也因此相对较高。而我们在进行驱动半轴的维修或更换时，需使用多个人力和特殊工具，先将整个轮边减速器从车桥桥壳上拆卸掉后才能拔出驱动半轴。这对长期在野外作业的工程车辆，尤其是重型车辆来说，驱动半轴的维修或更换将变得非常困难，而且也极不安全。
技术实现思路
本专利技术的目的即在于克服现有技术不足，目的在于提供一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法，解决驱动半轴拆卸维修不方便的问题。本专利技术通过下述技术方案实现：一种便于拆卸的驱动半轴结构，包括驱动半轴本体，所述驱动半轴本体一端与轮边减速器连接，所述驱动半轴本体另一端与汽车主减速器连接，所述驱动半轴本体与轮边减速器连接端的端头设有凸台，所述凸台上设有环型槽。在保证驱动半轴原有设计安装尺寸的基础上，我们在驱动半轴连接轮边减速器端的端面中心增设了一个M10的螺纹孔；或者在端面前端开设一道凹槽。当我们进行驱动半轴的维修或更换时，只需拆掉轮边减速器壳体上的端盖，用M10的吊环螺栓拧到半轴端面，拉动螺栓，便能轻易拔出驱动半轴；或用合适的钢丝(也可以是绳索类)缠绕到凹槽内，拉动钢丝或绳索。这不但省去了繁琐的轮边减速器的拆卸工作，大大缩短了维修(或更换)驱动半轴的时间和减少消耗的人工量，而且在野外的维修更换作业也变得非常方便和安全。进一步的，所述凸台为环型凸台。进一步的，所述凸台端面中心增设了一个螺纹孔。进一步的，所述螺纹孔为M10螺纹孔。本专利技术通过下述另一技术方案实现：一种便于拆卸的驱动半轴结构拆卸方法，包括步骤：在驱动半轴本体与轮边减速器连接端的端面中心增设了一个螺纹孔，在需要对驱动半轴本体进行拆卸时，拆掉轮边减速器壳体上的端盖，使用吊环螺栓与螺纹孔配合连接，然后通过吊环螺栓将半轴本体拆卸拉出。还包括步骤：在驱动半轴本体与轮边减速器连接端的端头设有凸台，所述凸台上设有环型槽；在需要对驱动半轴本体进行拆卸时，拆掉轮边减速器壳体上的端盖，使用绳索套设在环型槽上将驱动半轴本体拉出拆卸。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：在保证驱动半轴原有设计安装尺寸的基础上，我们在驱动半轴连接轮边减速器端的端面中心增设了一个M10的螺纹孔；或者在端面前端开设一道凹槽。当我们进行驱动半轴的维修或更换时，只需拆掉轮边减速器壳体上的端盖，用M10的吊环螺栓拧到半轴端面，拉动螺栓，便能轻易拔出驱动半轴；或用合适的钢丝(也可以是绳索类)缠绕到凹槽内，拉动钢丝或绳索。这不但省去了繁琐的轮边减速器的拆卸工作，大大缩短了维修(或更换)驱动半轴的时间和减少消耗的人工量，而且在野外的维修更换作业也变得非常方便和安全。一种便于拆卸的驱动半轴结构，改善了驱动半轴的拆卸工艺性。一种便于拆卸的驱动半轴结构、缩短了驱动半轴的维修更换时间，降低维修更换时的劳动强度。一种便于拆卸的驱动半轴结构，防止驱动半轴在维修更换作业中，因轮边减速器过重，拆卸时伤及维修人员，保证了驱动半轴维修更换作业的安全性。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：图1为现有驱动半轴的结构示意图；图2为现有驱动半轴的安装结构示意图；图3为本专利技术一种便于拆卸的驱动半轴结构的结构示意图；附图中标记及对应的零部件名称：1-驱动半轴本体；2-轮边减速器；3-汽车主减速器；4-螺纹孔；5-凸台；6-环型槽。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例1如图3所示，本专利技术一种便于拆卸的驱动半轴结构，包括驱动半轴本体1，所述驱动半轴本体1一端与轮边减速器2连接，所述驱动半轴本体1另一端与汽车主减速器3连接，其特征在于：所述驱动半轴本体1与轮边减速器2连接端的端头设有凸台5，所述凸台5上设有环型槽6。所述凸台6为环型凸台。所述凸台5端面中心增设了一个螺纹孔4。所述螺纹孔4为M10螺纹孔。在保证驱动半轴原有设计安装尺寸的基础上，我们在驱动半轴连接轮边减速器端的端面中心增设了一个M10的螺纹孔(如图3；或者在端面前端开设一道凹槽(如图3。当我们进行驱动半轴的维修或更换时，只需拆掉轮边减速器壳体上的端盖，用M10的螺栓拧到半轴端面，拉动螺栓，便能轻易拔出驱动半轴；或用合适的钢丝(也可以是绳索类缠绕到凹槽内，拉动钢丝或绳索。这不但省去了繁琐的轮边减速器的拆卸工作，大大缩短了维修(或更换驱动半轴的时间和减少消耗的人工量，而且在野外的维修更换作业也变得非常方便和安全。驱动半轴端面的M10螺纹孔，或者在端面前端开设的一道凹槽。增设M10螺纹孔或凹槽的驱动半轴替代原有驱动半轴，拆卸时不再需要拆下整个轮边减速器总成，简化了驱动半轴的拆卸工艺。改进型驱动半轴端面增设的M10螺纹孔，或者在端面前端增开的凹槽，缩短了维修更换驱动半轴的时间，降低了作业人员的劳动强度，提高了作业人员在驱动半轴维修更换作业中的安全保证。实施例2如图3所示，本专利技术一种便于拆卸的驱动半轴结构拆卸方法，包括步骤：在驱动半轴本体1与轮边减速器2连接端的端面中心增设了一个螺纹孔4，在需要对驱动半轴本体1进行拆卸时，拆掉轮边减速器2壳体上的端盖，使用吊环螺栓与螺纹孔4配合连接，然后通过吊环螺栓将半轴本体1拆卸拉出。还包括步骤：在驱动半轴本体1与轮边减速器2连接端的端头设有凸台5，所述凸台5上设有环型槽6；在需要对驱动半轴本体1进行拆卸时，拆掉轮边减速器2壳体上的端盖，使用绳索套设在环型槽6上将驱动半轴本体1拉出拆卸。在保证驱动半轴原有设计安装尺寸的基础上，我们在驱动半轴连接轮边减速器端的端面中心增设了一个M10的螺纹孔；或者在端面前端开设一道凹槽(如图3。当我们进行驱动半轴的维修或更换时，只需拆掉轮边减速器壳体上的端盖，用M10的螺栓拧到半轴端面，拉动螺栓，便能轻易拔出驱动半轴；或用合适的钢丝(也可以是绳索类缠绕到凹槽内，拉动钢丝或绳索。这不但省去了繁琐的轮边减速器的拆卸工作，大大缩短了维修(或更换驱动半轴的时间和减少消耗的人工量，而且在野外的维修更换作业也变得非常方便和安全。以上所述的具体实施方式，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施方式而已，并不用于限定本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于拆卸的驱动半轴结构，包括驱动半轴本体(1)，所述驱动半轴本体(1)一端与轮边减速器(2)连接，所述驱动半轴本体(1)另一端与汽车主减速器(3)连接，其特征在于：所述驱动半轴本体(1)与轮边减速器(2)连接端的端头设有凸台(5)，所述凸台(5)上设有环型槽(6)。

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的驱动半轴结构，包括驱动半轴本体(1)，所述驱动半轴本体(1)一端与轮边减速器(2)连接，所述驱动半轴本体(1)另一端与汽车主减速器(3)连接，其特征在于：所述驱动半轴本体(1)与轮边减速器(2)连接端的端头设有凸台(5)，所述凸台(5)上设有环型槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的驱动半轴结构，其特征在于：所述凸台(5)为环型凸台。3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的驱动半轴结构，其特征在于：所述凸台(5)端面中心增设了一个螺纹孔(4)。4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的驱动半轴结构，其特征在于：所述螺纹孔(4)为M10螺纹孔。5.一种便于拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：经廷辉，
申请(专利权)人：泸州开士乐工程技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51