低速柴油机十字头供油装置制造方法及图纸

一种低速柴油机十字头供油装置，包括运动油管、固定油管和十字头滑块，所述的十字头滑块固定焊接在所述的运动油管上，所述的运动油管套在所述的固定油管上，并随活塞的运动在固定油管上上下运动，在固定油管和运动油管上开有油孔，滑油首先进入固定油管，再通过固定油管上的油孔流入到固定油管与运动油管间的油腔，最后，通过运动油管上的油孔进入到十字头滑块内的油道给十字头轴承和活塞冷却供油。本实用新型专利技术结构简单、安装方便、加工制造成本低，滑油泄漏量小，同时运动油管随十字头上下运动时油管内的滑油体积不发生变化，不会产生油压的波动，实现稳定的供油。

Crosshead oil supply device for low speed diesel engine

A low speed diesel engine crosshead oil supply device, including exercise tubing, tubing and fixed crosshead slider, crosshead slider of the fixed welding on the tubing, the movement of the tubing in the fixed pipe, and with the movement of the piston in the oil pipe fixed up and down movement in fixed pipe and tubing movement provided with an oil hole and oil into the first fixed tubing, through oil hole fixed on the tubing into the oil chamber, tubing and tubing movement between the fixed end, through oil hole movement on the tubing into the crosshead slider in the oil to the crosshead bearing and piston cooling oil. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, low manufacturing cost, small amount of oil leakage, and exercise tubing cross head moves up and down with the tubing in the oil volume does not change, will not produce pressure fluctuations, achieve stable supply.

【技术实现步骤摘要】
低速柴油机十字头供油装置
本技术涉及供油装置，尤其涉及一种低速柴油机十字头润滑的供油装置，属于柴油机

技术介绍
在低速柴油机中，十字头轴承的润滑和活塞冷却所需滑油都是采用十字头供油装置来提供的。目前十字头供油装置主要有两种。一种是借助关节铰链管进油，润滑油分高压、低压两路，高压滑油用来润滑十字头轴承，低压油用来冷却活塞。该供油装置由高、低压两路油路组成，供油较为稳定，安装要求也较低，但铰链组成零部件较多，结构较为复杂，加工制造成本高，且铰链连接部位存在相对转动，密封较为困难，滑油泄漏量较大。另一种是通过伸缩套管进油，润滑油通过伸缩套管进入滑块内油道，通过滑块的内部油道进入十字头销的中孔，一部分润滑油通过十字头销的底部油孔润滑十字头销，另一部分润滑油进入活塞杆润滑活塞，最后从活塞流回的润滑油通过另一侧的滑块的回油羊角流出。该供油装置虽然结构较为简单，但是与滑块连接的伸缩管随十字头进行上下往复运动，使其管内体积随时间变化，从而导致其管内供油压力波动较大，影响十字头轴瓦的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种能提供稳定油压，结构简单且制造成本低的低速柴油机十字头供油装置为实现上述目的，本技术的技术解决方案如下：一种低速柴油机十字头供油装置，包括运动油管、固定油管和十字头滑块，其特点在于：所述的十字头滑块固定焊接在所述的运动油管上，所述的运动油管套在所述的固定油管上，并随活塞的运动在固定油管上上下运动，在固定油管和运动油管上开有油孔，滑油首先进入固定油管，再通过固定油管上的油孔流入到固定油管与运动油管间的油腔，最后，通过运动油管上的油孔进入到十字头滑块内的油道给十字头轴承和活塞冷却供油。所述的运动油管与固定油管之间的油腔是通过安装在运动油管两端的油封和接紧弹簧密封。所述的固定油管上部通过腰形法兰固定在气缸体上，下部通过将固定油套在主轴承盖上的凸台上并涂抹密封胶实现固定和密封。所述的固定油管顶部设有圆形法兰。与现有技术相比，本技术的有益效果：1、结构简单、安装方便、加工制造成本低，滑油泄漏量小；2、运动油管随十字头上下运动时油管内的滑油体积不发生变化，不会产生油压的波动，实现稳定的供油。附图说明图1为本技术低速柴油机十字头供油装置的结构示意图图2为本技术低速柴油机十字头供油装置内滑油流动的示意图图3为本技术低速柴油机十字头供油装置在低速柴油机上的装配图图4固定油管与运动油管装配的剖视图图5固定油管与气缸体装配的剖视图图6固定油管与主轴承盖装配的剖视图其中：1-圆形法兰，2-固定油管，3-腰形法兰，4-运动油管，5-十字头滑块，6-活塞，7-气缸体，8-十字头销，9-连杆，10-机架、11-主轴承盖、12-机座、13-油封、14-接紧弹簧具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术低速柴油机十字头供油装置作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本技术的保护范围。请参阅图1，图1为本技术低速柴油机十字头供油装置的结构示意图，如图所示，一种低速柴油机十字头供油装置，自下而上依次由圆形法兰1，固定油管2，腰形法兰3，运动油管4，十字头滑块5构成。请参阅图1、图4，运动油管4与十字头滑块5通过焊接连接，运动油管4套在固定油管上随活塞上下运动，运动油管4与固定油管2之间的油腔是通过安装在运动油管4两端的油封13和接紧弹簧14来保证油腔内的滑油不发生泄漏。请参阅图2，滑油进入固定油管2后，通过固定油管2上的油孔流入到固定油管与运动油管4间的油腔，最后通过运动油管4上的油孔进入到十字头滑块5内的油道给十字头轴承和活塞冷却供油。请参阅图3、图5，固定油管2通过腰形法兰3固定在气缸体7上。请参阅图3、图6，固定油管2的底部套在主轴承盖11上的凸台上并涂抹密封胶实现固定和密封。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低速柴油机十字头供油装置，包括运动油管、固定油管和十字头滑块，其特征在于：所述的十字头滑块固定焊接在所述的运动油管上，所述的运动油管套在所述的固定油管上，并随活塞的运动在固定油管上上下运动，在固定油管和运动油管上开有油孔，滑油首先进入固定油管，再通过固定油管上的油孔流入到固定油管与运动油管间的油腔，最后，通过运动油管上的油孔进入到十字头滑块内的油道给十字头轴承和活塞冷却供油。

【技术特征摘要】
1.一种低速柴油机十字头供油装置，包括运动油管、固定油管和十字头滑块，其特征在于：所述的十字头滑块固定焊接在所述的运动油管上，所述的运动油管套在所述的固定油管上，并随活塞的运动在固定油管上上下运动，在固定油管和运动油管上开有油孔，滑油首先进入固定油管，再通过固定油管上的油孔流入到固定油管与运动油管间的油腔，最后，通过运动油管上的油孔进入到十字头滑块内的油道给十字头轴承和活塞冷却供油。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴安民，屠丹红，吴迪，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，沪东重机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31