发动机的油供应回路制造技术

本发明专利技术涉及发动机的油供应回路。提供了针对具有油回路的内燃发动机的方法和系统。在一个示例中，一种系统可以包括从发动机的汽缸体到汽缸盖的上升油管路；在汽缸盖中的主油管路；以及油虹吸系统，该油虹吸系统包括位于其间的储器并且具有比上升管路的区段和该主油管路的区段二者高度低的至少一个部分，使得当该发动机被切断时油流入储器并且留在储器中。以此方式，油回路的这种设计可以用于改善向发动机部件的油供应同时将发动机启动过程中的油供应延迟最小化。

Oil supply circuit for engine

The invention relates to an oil supply circuit for an engine. Methods and systems are provided for an internal combustion engine with an oil circuit. In one example, a system may include from the engine cylinder body, cylinder cover to increase oil pipe; the main oil pipe in a cylinder cover; and oil siphon system, the siphon oil system includes a reservoir therebetween and having at least one part than riser section and the main line the two section height is low, so that when the engine is cut off when the oil flows into the reservoir and in the reservoir. In this way, this design of the oil circuit can be used to improve the oil supply to the engine components while minimizing the oil supply delay during engine start-up.

【技术实现步骤摘要】
发动机的油供应回路相关申请的交叉引用本申请要求在2016年1月29日提交的德国专利申请号102016201414.5的优先权。以上提及的申请的全部内容在此出于所有目的以全文引用的方式并入。
本专利技术大体上涉及用于内燃发动机的油供应回路的方法和系统。
技术介绍
当发动机以怠速模式运行时，将油供应到不同发动机部件的油回路中的油压可显著减小。因此，油回路中的油压也可显著减小，并且该油回路可能不能可靠地供应油或将足够的油提供给不同发动机部件，例如可切换气门驱动器的液压致动装置。当发动机被切断时，油回路中的油压可能陡然下降，并且该回路中的油可经由重力通过油管路而排放到油盘。发动机可由于不同的原因被切断，例如当停车时。然而，切断发动机也可在启动-停止策略的过程中发生，在此过程中当没有电流功率要求时发动机被切断，而不是继续以怠速运行发动机。在实践中，这意味着至少当车辆处于静止时，发动机是停用的，即无动力的。如果发动机被启动或重新启动，则需要增大油回路中的油压。此外，该油回路中的由于发动机被切断而已经排空的某些管路必须重新充油，之后这些管路中的油压才可能增大。这些过程花费时间，通常几秒，尤其该油回路中的在地理上位于较高点处的管路会严重受影响，例如汽缸盖中的油管路，例如通入汽缸盖中的上升管路和在汽缸盖中延伸的主油管路。因此，从这些管路接收发动机油的发动机部件可能不能及时地接收发动机油或接收足够的油压，尤其是在发动机启动的过程中。解决发动机油延迟供应到或不充足的油压被供应到不同发动机部件的尝试包括在油回路中使用截止阀。在Lee的US2008/0135003中示出了一个示例方案。其中，发动机的油供应回路包括用于将发动机油经由液压泵供应到汽缸的多个挺杆的第一油回路和第二油回路。第一油回路和第二油回路中的每一个配置有用于控制每个回路中的油流动的控制阀。在油回路中使用截止阀被设计成用于阻碍油管路的排空。然而，本文的专利技术人已经认识到这样的系统的潜在问题。举例而言，在油回路中使用截止阀可以导致该回路中的压力损失，这可能减小发动机运行过程中被输送至发动机部件的油压。进一步地，油回路中的截止阀会由于不同原因出故障，并且可影响油到不同发动机部件的输送。
技术实现思路
专利技术人在此已经开发了用于至少部分地解决以上问题的一种油回路设计。在一种示例设计中，可以提供一种油回路，该油回路包括：从发动机的汽缸体到汽缸盖的上升油管路；在该汽缸盖中的主油管路；以及油虹吸系统，该油虹吸系统包括位于其间的储器并且具有比该上升管路的区段和该主油管路的区段二者高度低的至少一个部分，使得当该发动机被切断时油流入储器中并留在该储器中。在附加的示例中，该上升油管路、主油管路和油虹吸系统是密封的系统，并且在发动机被切断之后，油留在该储器中并且至少留在该主管路的一部分和该上升管路的一部分中。在另外的示例中，这些发动机部件在发动机启动时接收油，而不中断油的输送。在另一个示例中，该油虹吸系统和储器实质性形成了连接在该上升油管路与该主油管路之间的U形，并且发动机部件在发动机启动时接收油而不中断油的输送。这些部件包括以下各项中的一项或多项：配气机构、可变气门驱动器、凸轮轴、或凸轮轴调整器。以此方式，油回路的这种设计可以用于改善向发动机部件的油供应同时将发动机启动过程中的延迟最小化。例如，该虹吸系统可以减轻当发动机被切断时油回路内的油位的陡然下降。以此方式，这种油回路设计可以提供若干优点。通过减轻油回路中油位的下降，该虹吸系统可以提供一种在发动机启动过程中将发动机油供应到发动机部件以将发动机响应的延迟最小化的方法。进一步地，该油回路是无气门系统，其将该系统内的大压降最小化从而改善发动机性能。应当理解，上面的
技术实现思路
被提供是为了以简化的形式介绍在详细描述进一步描述的一些概念。并不旨在标识所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由随附权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上面或在本公开的任何部分提到的任何缺点的实施方式。附图说明图1示出了通过具有油供应回路的内燃发动机的汽缸盖的截面示意图。图2示出了具有油供应回路的发动机汽缸盖的三维示意图。图1-2是近似按比例地示出的，但如果希望的话，可以使用其他的相对尺寸。具体实施方式以下的描述涉及用于油供应回路的系统和方法，该油供应回路可以被设计成用于将发动机油供应到汽缸盖以及发动机系统的不同部件。该油供应回路是在汽缸盖中形成的并且可以流体地连接至发动机部件，例如凸轮轴和汽缸。如图1所示，该油回路可以包括流体地连接至多个油供应管道的上升管路、虹吸系统和主油管路。该油回路还可以具有连接在该回路的末端处的多个插塞，从而形成封闭的油回路。该上升管路可以是流体地连接至油泵和容纳发动机油的油盘的竖直通路。该上升管路可以流体地联接至该虹吸系统，该虹吸系统进而流体地联接至该油管路。在发动机运行过程中，可以使用泵使来自油盘的发动机油流入该上升管路中。该上升管路中的发动机油进一步经由该虹吸系统被传送至该油管路，在该油管路中，油被供应到不同发动机部件。当发动机被切断时，该上升管路中的发动机油可部分地朝该虹吸系统回流，该虹吸系统油充当了油保留储器，由此减少了可经由重力流回到油盘的油量。一部分发动机油可以被保留在该油管路内，从而与保留在该虹吸系统内的一部分油形成连续油柱。当发动机被重新启动时，油回路中的发动机油可以无延迟地被传送到发动机部件，由此改善了发动机性能。在图2中公开了油回路的三维示意图。如图2所示，该油回路可以流体地联接至油供应管道，这些油供应管道可以将油供应到安装在发动机的多个凸轮轴(未示出)。该油回路还可以流体地连接至该油泵、多个汽缸以及其他发动机部件。该发动机系统可以包括：具有至少一个汽缸的至少一个汽缸盖；汽汽缸体，该汽缸体用作将曲轴容纳在至少两个轴承中的曲轴箱上半部，该汽缸体在组装侧上连接至至少一个汽缸盖；用于将发动机油输送至至少两个轴承的泵，其中该泵将发动机油经由供应管路供应到主油道，多个管道从该主油道延伸至至少两个轴承，因此形成该油回路。作为一个示例，该油回路可以包括上升管路，该上升管路通入汽缸盖中并且将发动机油供应到该油回路的主油管路。用作油保留储器的虹吸系统可以被设置在汽缸盖中、在该上升管路与该主油管路之间，其中该虹吸系统的一条油管路安装在平行于汽缸盖的组装侧的平面处，而该系统的至少一个区段位于与该上升管路的区段相比在地理上更低、并且在地理上低于该主油管路的区段的高度处。该油回路的虹吸系统可以阻碍发动机油从油回路的这些油管路排出，并且当发动机被切断时用作发动机油的储器。当发动机被切断时，该虹吸系统保留一部分发动机油，由此减少可能由于重力经由该上升管路流回到油盘的油量。以此方式，该油回路可以被配置成没有截止阀从而将发动机系统中的压力损失最小化。当发动机在被切断之后启动或重新启动时，保留在油回路的这些油管路中的发动机油允许发动机系统中的油压无延迟地增大。在此情况下，保留在油回路中的发动机油可以无延迟地被供应到不同发动机部件，由此确保可靠的发动机运行。由于当发动机被切断时发动机油可以通过重力排出，因此发动机在空间中的取向可是相关的。因此，根据本专利技术的教导还涉及虹吸系统在发动机内的安装位置。该虹吸系统的安装位置可以关于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，其包括：从发动机的汽缸体到汽缸盖的上升油管路；在所述汽缸盖中的主油管路；以及油虹吸系统，所述油虹吸系统包括位于其间的储器并且具有比所述上升管路的区段和所述主油管路的区段二者高度低的至少一个部分，使得当所述发动机被切断时油流入所述储器并且留在所述储器中。

【技术特征摘要】
2016.01.29 DE 102016201414.51.一种系统，其包括：从发动机的汽缸体到汽缸盖的上升油管路；在所述汽缸盖中的主油管路；以及油虹吸系统，所述油虹吸系统包括位于其间的储器并且具有比所述上升管路的区段和所述主油管路的区段二者高度低的至少一个部分，使得当所述发动机被切断时油流入所述储器并且留在所述储器中。2.如权利要求1所述的系统，其中所述上升油管路、所述主油管路和所述油虹吸系统是密封的系统。3.如权利要求1所述的系统，进一步包括联接至所述上升油管路的油泵。4.如权利要求1所述的系统，其中在所述发动机被切断之后，油留在所述储器以及所述主管路的至少一部分和所述上升管路的一部分中。5.如权利要求1所述的系统，其中所述主油管路将油提供到发动机部件，所述发动机部件包括以下项中的一项或多项：配气机构、可变气门驱动器、凸轮轴或凸轮轴调整器。6.如权利要求5所述的系统，其中所述发动机部件在发动机启动时接收油，而不中断油输送。7.如权利要求1所述的系统，其中所述油虹吸系统和所述储器本质上形成连接在所述上升油管路与所述主油管路之间的U形。8.一种系统，其包括：具有带有至少一个汽缸的至少一个汽缸盖的内燃发动机；汽缸体，所述汽缸体用作将曲轴容纳在至少两个轴承中的上部曲轴箱，所述汽缸体在组装侧连接至所述至少一个汽缸盖；用于将发动机油输送至所述至少两个轴承的泵，其中所述泵将发动机油经由供应管路供应到主油道，管道从所述主油道通向至所述至少两个轴承，因此形成油回路；所述油回路具有上升管路，所述上升管路通到所述汽缸盖中并且将发动机油供应到在所述汽缸盖中延伸的主油管路；其中在所述汽缸盖中的在所述上升管路与所述主油管路之间提供用作油保留储器的虹吸系统；其中所述虹吸系统至少具有在所述发动机内安装在安装位置中的油管路，在所述安装位置中所述组装侧相对于水平平面倾斜一角度，并且所述虹吸系统的至少一个区段位于比所述上升管路的区段在地理上低的高度处，并且位于比所述主油管路的区段在地理上低的高度处。9.如权利要求8所述的系统，其中提供用于收集所述发动机油的油盘，所述油盘安装在所述上部...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·拉赫，F·韦伯，F·文德利希，J·克默林，G·H·格劳希，J·邦泽，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US