The invention relates to a supporting device for the truck cab, a bearing frame is fixed on the truck (12) frame element (10) attached to the side of the frame side corresponding bracket (18), the frame side bracket comprises a guide part (26), cab supporting supporting elements the configuration of the structure (22) can be displaced along the guide part in the accident caused by the load under which the bearing element (22) by weakening mechanism (28) and the bearing frame (12) of the configuration of the side frame element (10) is connected with the help of the weakening in the mechanism, the support element (22) displaced by the accident, the bearing frame (12) frame element side configuration (10) can be targeted to weaken.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于载重汽车的驾驶室的支承装置。
技术介绍
例如,由DE102005014402A1已知这种支承装置,在此涉及所谓的驾驶室舒适支承结构,故其包括稳定器摇臂形式的稳定器元件,所述稳定器摇臂在车辆每侧均包括导杆,该导杆与侧面对应的弹簧-阻尼器元件相连接,并且以一个端部通过支承元件在侧面配置的框架侧托架上支承于导向部中。对应的导杆的相应支承元件能够在因事故引发的力加载下沿该导向部移位,这样既能使驾驶室离开危险区、即障碍,而且仍能与车辆的框架保持稳固连接。除上述驾驶室舒适支承结构以外,还存在所谓的驾驶室标准支承结构,其中,取代通过稳定器摇臂来支承,各侧面驾驶室支架在相应的弹簧-阻尼器元件的介入下通过相应的支承元件在侧面配置的框架侧托架上支承于导向部中。就此而言,无论是驾驶室舒适支承结构还是驾驶室标准支承结构,在侧面配置的托架上引导相应的支承元件方面并无差别。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种事故性能得到进一步改进的前述类型的支承装置。根据本专利技术,上述目的通过具有权利要求1所给出特征的支承装置来实现。本专利技术的有利 ...
【技术保护点】
一种用于载重汽车的驾驶室的支承装置,具有固定于载重汽车的承载框架(12)的侧面附带的框架元件(10)上的相应的框架侧托架(18),所述框架侧托架包括导向部(26),驾驶室支承结构的所配置的支承元件(22)能够在因事故引发的力加载下沿所述导向部移位,其特征在于,所述支承元件(22)通过弱化机构(28)与所述承载框架(12)的侧面配置的框架元件(10)相连接,借助于所述弱化机构,在所述支承元件(22)因事故而移位时,所述承载框架(12)的侧面配置的框架元件(10)可有针对性地削弱。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.27 DE 102015000966.41.一种用于载重汽车的驾驶室的支承装置,具有固定于载重汽车的承载框架(12)的侧面附带的框架元件(10)上的相应的框架侧托架(18),所述框架侧托架包括导向部(26),驾驶室支承结构的所配置的支承元件(22)能够在因事故引发的力加载下沿所述导向部移位,其特征在于,所述支承元件(22)通过弱化机构(28)与所述承载框架(12)的侧面配置的框架元件(10)相连接,借助于所述弱化机构,在所述支承元件(22)因事故而移位时,所述承载框架(12)的侧面配置的框架元件(10)可有针对性地削弱。2.根据权利要求1所述的支承装置,其特征在于,所述弱化机构(28)与所述侧面配置的框架元件(16)的上翼缘(44)相连接,所述上翼缘能够在侧面配置的所述支承元件(22)因事故而移位时有针对性地削弱。3.根据权利要求1或2所述的支承装置,其特征在于,所述框架元件(10)具有侧翼(52),所述侧翼在所述弱化机构(28)的固定区域内具有材料削减部、尤其是孔。4.根据前述权利要求中任一项所述的支承装置,其...
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