燃料泵制造技术

内齿轮(20)具有：滑动面部(25)，在内齿轮(20)的轴向两侧，分别以环状设在包括外齿(24a)的外周部(24)上，相对于泵箱(10)滑动；凹部(26)，分别设在比各滑动面部(25)靠内周侧，在与泵箱(10)之间形成燃料流入的燃料室(58)；连通孔(27)，将各凹部(26)之间连通；斜面部(29)，在连通孔(27)中在作为与凹部(26)连通的开口的边缘部的连通边缘部(28)中的、内齿轮(20)的旋转行进侧的边缘部上，避开与滑动面部(25)的内周边缘部(25a)邻接的邻接部位(28a、28b、28c)而设置，越是朝向连通孔(27)的中心部越向里侧倾斜。

Fuel pump

The internal gear (20) has a sliding face (25), including gear (20) axial sides, respectively located in the ring comprises an outer gear (24a) of the peripheral part (24), with respect to the pump box (10) sliding; recess (26), are located in the sliding face than (25) on the inner peripheral side of the box and the pump (10) is formed between the fuel chamber into the connecting hole (58); (27), the recess (26) connected between the inclined face; (29), in the connecting hole (27) as in recess (26) connected edge opening the edge connectivity of the internal gear (28), (20) the edge of rotating traveling on a side and avoid the sliding face (25) of the inner peripheral edge part (25a) of adjacent parts of adjacent (28a, 28b, 28c) and set more toward the connecting hole (27) tilt in the center of the more to the side.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本申请基于2015年1月15日提出的日本专利申请第2015－6177号，在此引用其全部内容。
本专利技术涉及将燃料向各泵室依次吸入后吐出的燃料泵。
技术介绍
以往，作为能够应用到将燃料依次向泵室吸入而吐出的燃料泵中的技术，在专利文献1中公开了一种泵。在该泵中，具备：外齿轮，具有多个内齿；内齿轮，具有多个外齿，与外齿轮在偏心方向上偏心而啮合；泵箱，将外齿轮及内齿轮可旋转地容纳。外齿轮及内齿轮通过一边使在这两齿轮间形成多个的泵室的容积扩缩一边旋转，将油向各泵室依次吸入后吐出。进而，该内齿轮具有：滑动面部，在内齿轮的轴向两侧，在包括外齿的外周部分别以环状设置，在泵箱上滑动；凹部，分别设在比各滑动面部靠内周侧，在与泵箱之间形成油流入的油室。现有技术文献专利文献专利文献1：特开2012－197709号公报在专利文献1的内齿轮中，可以考虑来自泵室的油从泵箱与滑动面部的界面泄漏而流入、向轴向两侧的凹部堆积。但是，在将该结构应用到燃料泵中的情况下，根据轴向两侧的燃料的泄漏量的差异，凹部间的燃料室的燃料压力不平衡，所以容易在泵箱与滑动面部之间发生摩擦，结果给泵效率带来不良影响。
技术实现思路
本公开是鉴于以上说明的问题而做出的，其目的是提供一种泵效率高的燃料泵。为了达到上述目的，本公开的一技术方案的燃料泵的特征在于，具备：外齿轮，具有多个内齿；内齿轮，具有多个外齿，与外齿轮在偏心方向上偏心而啮合；泵箱，将外齿轮及内齿轮可旋转地容纳；外齿轮及内齿轮通过一边使在这两齿轮间形成的多个的泵室的容积扩缩一边旋转，将燃料向各泵室依次吸入；内齿轮具有：滑动面部，在内齿轮的轴向两侧，分别以环状设在包括外齿的外周部上，相对于泵箱滑动；凹部，分别设在比各滑动面部靠内周侧，在与泵箱之间形成燃料流入的燃料室；连通孔，将各凹部之间连通；斜面部，在连通孔中在作为与凹部连通的开口的边缘部的连通边缘部中的、内齿轮的旋转行进侧的边缘部上，避开与滑动面部的内周边缘部邻接的邻接部位而设置，越是朝向连通孔的中心部越向里侧倾斜。根据这样的技术方案，在轴向两侧设有滑动面部和比该滑动面部靠内周侧的凹部的内齿轮中，连通孔将这些凹部之间连通。通过该连通孔，能够在各凹部形成的燃料室之间产生燃料的流动，所以能够保持内齿轮的轴向两侧的压力平衡。并且，越是朝向连通孔的中心部越向里侧倾斜的斜面部设在连通孔的连通边缘部中的内齿轮的旋转行进侧的边缘部。通过该斜面部，当内齿轮旋转时，燃料被连通孔引导，促进燃料的流动，形成液膜润滑状态。进而，由于该斜面部避开与滑动面部的内周边缘部邻接的邻接部位而设置，所以能够使得来自泵室的燃料不会过度泄漏。通过以上，能够抑制泵箱与滑动面之间的滑动损失，提供泵效率高的燃料泵。附图说明关于本公开的上述目的及其他目的、特征及优点一边参照附图一边通过下述详细的记述会变得更明确。图1是表示一实施方式的燃料泵的部分截面正视图。图2是图1的II－II线剖视图。图3是图1的III－III线剖视图。图4是图1的IV－IV线剖视图。图5是将一实施方式的内齿轮从存放空间侧观察的图。图6是图5的VI－VI线剖视图。图7是表示一实施方式的接头部件的正视图。图8是变形例1中的一例的对应于图5的图。图9是变形例1中的一例的对应于图5的图。图10是变形例1中的一例的对应于图5的图。具体实施方式以下，基于附图说明一实施方式。如图1所示，一实施方式的燃料泵100是搭载在车辆上的容积式的次摆线泵。燃料泵100具备容纳在圆筒状的泵身2内部中的泵主体3及电动马达4。与此同时，燃料泵100具备在轴向上夹着泵身2中的电动马达4而从与泵主体3相反侧端向外部伸出的侧罩5。这里，侧罩5具备用来向电动马达通电的电连接器5a、和用来吐出燃料的吐出端口5b。在这样的燃料泵100中，通过经由电连接器5a的来自外部电路的通电，电动马达4被旋转驱动。结果，利用电动马达4具有的旋转轴4a的旋转力由泵主体3吸入及加压的燃料被从吐出端口5b吐出。另外，关于燃料泵100，是将粘性比汽油高的轻油作为燃料吐出的。在本实施方式中，采用内转子型的无刷马达作为电动马达4。该电动马达4在启动时，与通常的旋转方向相反地逆旋转(即，相对于后述的旋转方向Rig向反方向旋转)。另外，以下，所谓旋转行进侧，表示作为旋转方向Rig的正方向的一侧。此外，所谓旋转相反侧，表示作为旋转方向Rig的负方向的一侧。以下，对泵主体3详细地说明。泵主体3具备泵箱10、内齿轮20及外齿轮30。这里，泵箱10是将泵罩12与泵壳体16重叠而成。泵罩12由金属形成为圆盘状。泵罩12在轴向上隔着泵身2中的电动马达4而从与侧罩5相反侧端向外部伸出。图1、图2所示的泵罩12为了从外部吸入燃料，形成有圆筒孔状的吸入口12a及圆弧槽状的吸入通路13。吸入口12a将泵罩12中的从内齿轮20的内中心线Cig偏心的特定部位Ss沿着该罩12的轴向贯通。吸入通路13在泵罩12中的泵壳体16侧开口。如图2所示，吸入通路13的内周部13a沿着内齿轮20的旋转方向Rig(也参照图4)以不到半周的长度延伸。吸入通路13的外周部13b沿着外齿轮30的旋转方向Rog(也参照图4)以不到半周的长度延伸。这里，吸入通路13越是从起始端部13c朝向旋转方向Rig、Rog的末端部13d越是宽度扩大。此外，吸入通路13通过使吸入口12a在槽底部13e的特定部位Ss开口，与该吸入口12a连通。特别是如图2所示，在吸入口12a开口的特定部位Ss的全域中，吸入通路13的宽度被设定得比吸入口12a的直径小。图1、图3、图4所示的泵壳体16由金属形成为有底圆筒状。泵壳体16中的开口部16a通过被泵罩12覆盖，遍及整周被密闭。泵壳体16的内周部16b特别如图1、图4所示，形成为从内齿轮20的内中心线Cig偏心的圆筒孔状。为了经由泵身2及电动马达4间的燃料通路6将燃料从吐出端口5b吐出，泵壳体16形成有圆弧孔状的吐出口17。吐出口17将泵壳体16的凹底部16c沿着轴向贯通。换言之，凹底部16c设在与吐出口17邻接的部位。特别是如图3所示，吐出口17的内周部17a沿着内齿轮20的旋转方向Rig以不到半周的长度延伸。吐出口17的外周部17b沿着外齿轮30的旋转方向Rog以不到半周的长度延伸。这里，吐出口17越是从起始端部17c朝向旋转方向Rig、Rog的末端部17d，宽度越缩窄。此外，泵壳体16在吐出口17处具有加强肋16d。本实施方式的加强肋16d在吐出口17的大致中央设有1个。加强肋16d由金属与泵壳体16一体地形成，是通过在相对于内齿轮20的旋转方向Rig交叉的交叉方向上跨越吐出口17而将泵壳体16加强的肋。具体而言，加强肋16d对于沿着旋转方向Rig延伸的吐出口17抑制泵壳体16的交叉方向的变形。通过这样的加强肋16d，吐出口17被分断为起始端侧通路17e和末端侧通路17f。进而，吐出口17在起始端侧通路17e和末端侧通路17f的两者中与图1所示的燃料通路6连通。在泵壳体16的凹底部16c中的夹着两齿轮20、30间的泵室40(后面详细叙述)而与吸入通路13对置的部位，特别如图3所示，与将该通路13在轴向上投影的形状对应而形成有圆弧槽状的吸入槽18。由此，在泵壳体16中，吐出口17和吸入槽18使其轮廓线对称地设置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料泵，其特征在于，具备：外齿轮(30)，具有多个内齿(32a)；内齿轮(20)，具有多个外齿(24a)，与上述外齿轮(30)在偏心方向(De)上偏心而啮合；以及泵箱(10)，将上述外齿轮(30)及上述内齿轮(20)可旋转地容纳；上述外齿轮(30)及上述内齿轮(20)一边使在这两齿轮间形成的多个泵室(40)的容积扩缩一边旋转，由此将燃料向各上述泵室(40)依次吸入后吐出；上述内齿轮(20)具有：滑动面部(25)，在上述内齿轮(20)的轴向两侧，分别以环状被设置在包括上述外齿(24a)的外周部(24)上，相对于上述泵箱(10)滑动；凹部(26)，分别被设置在比各上述滑动面部(25)靠内周侧，在与上述泵箱(10)之间形成燃料流入的燃料室(58)；连通孔(27)，将各上述凹部(26)之间连通；以及斜面部(29)，在上述连通孔(27)中作为与上述凹部(26)连通的开口的边缘部的连通边缘部(28)中的、上述内齿轮(20)的旋转行进侧的边缘部上，避开与上述滑动面部(25)的内周边缘部(25a)邻接的邻接部位(28a、28b、28c)而设置，越是朝向上述连通孔(27)的中心部越向里侧倾斜。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.15 JP 2015-0061771.一种燃料泵，其特征在于，具备：外齿轮(30)，具有多个内齿(32a)；内齿轮(20)，具有多个外齿(24a)，与上述外齿轮(30)在偏心方向(De)上偏心而啮合；以及泵箱(10)，将上述外齿轮(30)及上述内齿轮(20)可旋转地容纳；上述外齿轮(30)及上述内齿轮(20)一边使在这两齿轮间形成的多个泵室(40)的容积扩缩一边旋转，由此将燃料向各上述泵室(40)依次吸入后吐出；上述内齿轮(20)具有：滑动面部(25)，在上述内齿轮(20)的轴向两侧，分别以环状被设置在包括上述外齿(24a)的外周部(24)上，相对于上述泵箱(10)滑动；凹部(26)，分别被设置在比各上述滑动面部(25)靠内周侧，在与上述泵箱(10)之间形成燃料流入的燃料室(58)；连通孔(27)，将各上述凹部(26)之间连通；以及斜面部(29)，在上述连通孔(27)中作为与上述凹部(26)连通的开口的边缘部的连通边缘部(28)中的、上述内齿轮(20)的旋转行进侧的边缘部上，避开与上述滑动面部(25)的内周边缘部(25a)邻接的邻接部位(28a、28b、28c)而设置，越是朝向上述连通孔(27)的中心部越向里侧倾斜。2.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：酒井博美，古桥代司，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP