A car engine bracket, which comprises a base, wherein the base is a metal plate, one end of the base is provided with a bracket, wherein the base is arranged at the other end of the three connecting through holes, connecting through holes for connecting the engine and the bracket are arranged on the external surface of isosceles trapezoid groove, groove center position of the bracket is provided with a fixing hole and fixed through holes for connecting the gearbox. The utility model has the advantages that the utility model is characterized by the trapezoidal groove and fixing hole, the arm and gearbox stable connection, with through holes in triangular configuration, the bracket and the engine stable connection, thus providing a vehicle vibration frequency of engine assembly, vehicle assembly and avoid resonance the vehicle with the engine, the engine can achieve the purpose of reducing the noise in the engine speed operation process. In addition, the utility model has the advantages of low cost, simple implementation and obvious effect.
【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及一种汽车发动机托臂。
技术介绍
：轻型汽车、乘用车等车型上，发动机产生动力，通过离合器、变速器传递给驱动轴，驱动力由差速器分配到左、右转向驱动半轴，由转动驱动半轴带动车轮转动，使汽车产生运。转向驱动半轴分为左半轴和右半轴，右半轴由于距离轮侧较远，为工程考虑多来用两段式布罝，其中一段是变速箱到中间支撑的传动轴，另一段是中间支撑到轮侧的传动半轴。右半轴中间支撑为托臂支撑，因此传动半轴的左侧为托臂梁，即托臂梁的一端固定在发动机机体上并伸出悬臂以固定传动半轴的左侧，传动半轴右侧连接到车轮上。这种支撑结构由于悬臂梁的原因使得左侧支撑刚度偏低，导致传动半轴整体约束模态频率较小，在发动机一定转速的激励下容易发生传动半轴共振，同时车内产生低频噪音，此振动和噪声传至车内极易引起驾驶员或乘员的不舒适感。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种结构合理、操作简单、使用方便的一种汽车发动机托臂。本技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种汽车发动机托臂，包括底座，所述底座为金属板件，所述底座一端设有支架，所述底座另一端设有三个连接通孔，连接通孔用于连接发动机，所述支架外表面设有等腰梯形凹槽，所述支架的凹槽中心位置设有固定通孔，固定通孔用于连接变速箱。作为优选方式，所述的支架垂直于底座，便于安装。作为优选方式，所述的三个连接通孔呈正三角形的排列方式，利用三角形的稳定性，从而保证了托臂与发动机连接的稳定性。本技术的有益效果为：本技术利用支架...
【技术保护点】
一种汽车发动机托臂，包括底座，其特征在于：所述底座为金属板件，所述底座一端设有支架，所述底座另一端设有三个连接通孔，所述支架外表面设有等腰梯形凹槽，所述支架的凹槽中心位置设有固定通孔。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机托臂，包括底座，其特征在于：所述底座为金属板件，所述底座一端设有支架，所述底座另一端设有三个连接通孔，所述支架外表面设有等...
【专利技术属性】
技术研发人员：郦伟良，
申请(专利权)人：宁国市永泰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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