一种新型双介质双网冗余推进控制系统技术方案

本发明专利技术提供的一种新型双介质双网冗余推进控制系统，具有这样的特征，包括：驾驶台，控制新型双介质双网冗余推进控制系统；第一中控箱，与驾驶台连接；第一转舵变频，一端与第一中控箱连接；第一推进变频，一端与第一中控箱连接；第一推进器，与第一转舵变频的另一端、第一推进变频的另一端、第一中控箱分别连接；第一推进电机，与第一推进器连接；第二中控箱，与驾驶台、第一中控箱分别连接；第二转舵变频，一端与第二中控箱连接；第二推进变频，一端与第二中控箱连接；第二推进器，与第二转舵变频的另一端、第二推进变频的另一端、第二中控箱分别连接；第二推进电机，与第二推进器连接；监测报警系统；以及功率管理系统。

A new type of double medium redundant dual propulsion control system

A new type of double redundant dual medium of the invention provides propulsion control system, has such characteristics, including: driving, control of a new type of double medium redundant dual propulsion control system; the first control box, connected with the cab; the first steering frequency, control box is connected with one end of the first; the first to promote the conversion, control box connected in the end of the first; the first propeller are respectively connected with the other end, the first steering frequency first advancing the other end, the first variable frequency control box; the first propulsion motor is connected with the first propeller; the second control box are respectively connected with the bridge, the first in the control box; second with frequency conversion, and the second end control box connection; second propulsion frequency end and the second connecting control box; second thrusters, and the other end is second, the other end to promote the second steering frequency, frequency of second The central control box is respectively connected with the second propulsion motor, connected with the second propeller, a monitoring alarm system, and a power management system.

【技术实现步骤摘要】
一种新型双介质双网冗余推进控制系统
本专利技术涉及推进控制系统，特别涉及一种新型双介质双网冗余推进控制系统。
技术介绍
目前，一些厂家采用以太网双网或环网，有如下缺陷：(1)需要管理型交换机或冗余PLC，成本很高。(2)管理型交换机的组态功能一旦丢失会导致整个网络通信中断，可靠性不高。(3)双网均采用同样的网线，同时受到电磁干扰或机械损伤的可能性较大。(4)易产生网络风暴，对整个网络系统管理性能要求较高。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种成本低，可靠性高的一种新型双介质双网冗余推进控制系统。本专利技术提供的一种新型双介质双网冗余推进控制系统，具有这样的特征，包括：驾驶台，控制新型双介质双网冗余推进控制系统；第一中控箱，与驾驶台连接；第一转舵变频，一端与第一中控箱连接；第一推进变频，一端与第一中控箱连接；第一推进器，与第一转舵变频的另一端、第一推进变频的另一端、第一中控箱分别连接；第一推进电机，与第一推进器连接；第二中控箱，与驾驶台、第一中控箱分别连接；第二转舵变频，一端与第二中控箱连接；第二推进变频，一端与第二中控箱连接；第二推进器，与第二转舵变频的另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型双介质双网冗余推进控制系统，其特征在于，包括：驾驶台，控制所述新型双介质双网冗余推进控制系统；第一中控箱，与所述驾驶台连接；第一转舵变频，一端与所述第一中控箱连接；第一推进变频，一端与所述第一中控箱连接；第一推进器，与所述第一转舵变频的另一端、所述第一推进变频的另一端、所述第一中控箱分别连接；第一推进电机，与所述第一推进器连接；第二中控箱，与所述驾驶台、所述第一中控箱分别连接；第二转舵变频，一端与所述第二中控箱连接；第二推进变频，一端与所述第二中控箱连接；第二推进器，与所述第二转舵变频的另一端、所述第二推进变频的另一端、所述第二中控箱分别连接；第二推进电机，与所述第二推进器连接；监测报...

【技术特征摘要】
1.一种新型双介质双网冗余推进控制系统，其特征在于，包括：驾驶台，控制所述新型双介质双网冗余推进控制系统；第一中控箱，与所述驾驶台连接；第一转舵变频，一端与所述第一中控箱连接；第一推进变频，一端与所述第一中控箱连接；第一推进器，与所述第一转舵变频的另一端、所述第一推进变频的另一端、所述第一中控箱分别连接；第一推进电机，与所述第一推进器连接；第二中控箱，与所述驾驶台、所述第一中控箱分别连接；第二转舵变频，一端与所述第二中控箱连接；第二推进变频，一端与所述第二中控箱连接；第二推进器，与所述第二转舵变频的另一端、所述第二推进变频的另一端、所述第二中控箱分别连接；第二推进电机，与所述第二推进器连接；监测报警系统，与所述第二中控箱连接；以及功率管理系统，与所述第二中控箱连接。2.根据权利要求1所述的一种新型双介质双网冗余推进控制系统，其特征在于：其中，所述驾驶台，具有：两组人机接口，分别与所述第一中控箱、所述第二中控箱连接。3.根据权利要求2所述的一种新型双介质双网冗余推进控制系统，其特征在于：其中，所述第一中控箱，具有：第一仪表，与一组所述人机接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆国，
申请(专利权)人：上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31