一种连续液相柴油加氢处理方法技术

一种连续液相柴油加氢处理方法，反应器内有多个催化剂床层，床层之间设置有混合器。反应器的多个混合器并不同时使用，而是根据所加工原料油的性质与产品的要求，选择向不同的混合器内通入氢气进行混合。反应器内装填钴-钼加氢催化剂，不仅加氢性能和稳定性良好，而且加氢脱硫的氢气利用率高。本方法可以处理直馏柴油或劣质二次加工柴油，在较低反应器流出物循环的条件下，柴油与氢气的混合次数达到最少。此外，整个催化剂体系具有更为良好的稳定性，显著提高了系统的运转周期。

【技术实现步骤摘要】
一种连续液相柴油加氢处理方法
本专利技术属于在氢气存在的情况下柴油的处理方法，更具体地说，是一种无氢气循 环的柴油加氢处理方法。
技术介绍
汽车尾气所造成的环境污染问题已在全球范围内引起了广泛重视。柴油作为重要 的车用燃料，燃烧后排放废气中所含有的硫氧化物（SO x)、氮氧化物（NOx)和颗粒物（PM)等 是导致大气污染的重要原因。世界范围内柴油标准日益严格，生产环境友好的低硫或超低 硫柴油已成为世界各国政府和炼油企业普遍重视的问题。欧盟国家从2009年开始实施了 欧V排放标准，该标准将柴油产品的硫含量限制在lOyg/g以下。欧美日等国家和地区的 炼厂已经普遍在向市场供应小于10 μ g/g的超低硫柴油产品。中国从2010年开始实施相 当于欧III排放标准（硫含量小于350 μ g/g)的国III标准，北京地区于2008年率先实行相当 于欧IV的排放标准，规定柴油硫含量小于50 μ g/g，2012年开始实施相当于欧V的排放标 准。 目前生产满足欧V排放标准的柴油采用的加氢处理技术大都是滴流床加氢反应 器，即反应器内的气相为连续相，液相被气相空间所包围以液滴或液膜的形式存在。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种连续液相柴油加氢处理方法，其特征在于，液相加氢反应器内设置2-8个催化 剂床层，每两个相邻催化剂床层之间设置有混合器，在混合器内，反应器内物流与外来的氢 气进行混合，并根据反应器内物流中氢气的浓度，选择在不同位置的混合器内与通入的氢 气进行混合，当反应器内物流中氢气的浓度大于5 X 10 4gH2/g时，其不需要与外来通入的氢 气在混合器内进行混合，当反应器内物流中氢气的浓度小于2 X 10 4gH2/g时，在上一级混合 器内与通入的氢气进行混合； 所述液相加氢反应器内装填加氢精制催化剂，所述加氢精制催化剂含有载体以及负载 在所述载体上的钴和钼，所述载体为氧化铝和/或氧化硅-氧化铝，所述加氢精制催化剂I 采用包括以下步骤的方法制得：用一种浸渍液浸渍载体，将浸渍得到固体物质进行干燥，所 述浸渍液含有至少一种含钴化合物、至少一种含钼化合物、至少一种含磷化合物和柠檬酸， 所述浸渍液中以钴元素计的含钴化合物的浓度为〇. 01-0. lg/mL，以钼元素计的含钼化合物 的浓度为〇. 05-0. 4g/mL，以磷元素计的含磷化合物的浓度为0. 005-0. lg/mL，柠檬酸的浓 度为0.05-0. 5g/mL，以紫外-可见光谱分析表征，所述浸渍液的λ < 1，λ为紫外-可见 光谱中517±10nm处谱峰峰高与772±10nm处谱峰峰高的比值。2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述浸渍液中以钴元素计的含钴化合物 的浓度为〇. 02-0. 09g/mL，以钼元素计的含钼化合物的浓度为0. 08-0. 35g/mL，以磷元素计 的含磷化合物的浓度为〇. 007-0. 08g/mL，柠檬酸的浓度为0. 05-0. 4g...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁石，高晓冬，王哲，张锐，张乐，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：