用于车辆的门槛组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车辆的门槛组件，其包括：外面板；侧梁，侧梁与外面板限定腔；以及设置在腔中的插入件，插入件包括具有互连壁的多个加强层，互连壁限定多个横向延伸的开口单元，其中，多个加强层中的一个的壁厚度与多个加强层中的另一个的壁厚度不同。本实用新型专利技术还提供另一种用于车辆的门槛组件。本实用新型专利技术的目的在于提供一种用于车辆的门槛组件，其包括具有阶梯式蜂窝结构的插入件，其减小了朝向电池组侵入的程度并且减小了在侧面柱碰撞中电池组的加速度。

Threshold assembly for a vehicle

The utility model provides a threshold for vehicle components, including the outer panel; side beam, side beam and plate defining outside the cavity; and is arranged in the cavity of the insert, the insert includes a plurality of reinforcing wall having interconnection layer, interconnection wall defining an opening unit, a plurality of transversely extending the number of a wall thickness of a strengthening layer and a plurality of reinforcing another layer of different thickness. The utility model also provides another threshold assembly for a vehicle. The utility model aims to provide a threshold for components of a vehicle, which includes an insert with ladder type honeycomb structure, which reduces the battery toward the extent of intrusion and reduces the battery group in side pole impact acceleration.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的门槛组件
本公开涉及用于车辆的门槛组件，该门槛组件包括具有阶梯式蜂窝结构的插入件，其减小了朝向电池组侵入的程度并且减小了在侧面柱碰撞中电池组的加速度。
技术介绍
门槛组件设置在前轮舱和后轮舱之间并且位于车辆车门下方以在侧面碰撞中提供侵入乘客舱的阻力。门槛组件可包括接合到侧梁上的外门槛板。提议各种内部加强件来加强门槛组件。电动车辆可提供有为电动牵引马达供电的安装在地板底盘上的电池。用于混合电动车辆的电池可附接在中央通道和车辆的两侧上的门槛组件之间。围绕车身底部电池组提供有空间以减少电池组塑料变形的可能性。若门槛组件太柔软，其提供的保护可能不足以保护在侧面碰撞中的侵入。用于混合电动车辆的电池可受撞击的损害。如果该撞击造成加速度峰值，特别是如果加速度峰值持续较长时间，则电池组会在碰撞中受损。若门槛组件刚性过大，由侧面撞击造成的电池组的加速度可产生相当长时间的峰值并会对内部电池连接件造成损害。本公开旨在解决以上及以下总结的其他问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于车辆的门槛组件，其包括具有阶梯式蜂窝结构的插入件，其减小了朝向电池组侵入的程度并且减小了在侧面柱碰撞中电池组的加速度。根据本技术的一个方面，提供一种用于车辆的梁，包括：第一面板；第二面板，第二面板与第一面板限定腔；以及组装在腔内的插入件，插入件具有邻近第一面板且具有抗弯刚度S1的外部和具有大于S1的抗弯刚度S2的内部，其中，梁响应于对第一面板的撞击渐进地塌陷，其中，外部相对于内部优先塌陷。根据本技术的一个实施例，第一面板为外门槛板，并且第二面板为侧梁面板。根据本技术的一个实施例，插入件的外部为第一单元网络，第一单元网络包括连接在一起以形成第一平面主体的第一多个单元，并且插入件的内部为第二单元网络，第二单元网络包括连接在一起以形成第二平面主体的第二多个单元。根据本技术的一个实施例，第一多个单元和第二多个单元为由互连共享单元壁形成的六边形单元，互连共享单元壁限定相对于梁的长度垂直延伸的开口。根据本技术的一个实施例，外部为由第一多个互连六边形单元形成的第一板，并且内部为由第二多个互连六边形单元形成的第二板。根据本技术的一个实施例，第一板和第二板由铝形成。根据本技术的一个实施例，插入件还包括：中部，中部具有小于S2且大于S1的抗弯刚度S3，并且其中，中部设置在外部和内部之间。根据本技术的另一方面，提供一种用于车辆的门槛组件，包括：外面板；侧梁，侧梁与外面板限定腔；以及设置在腔中的插入件，插入件包括具有互连壁的多个加强层，互连壁限定多个横向延伸的开口单元，其中，多个加强层中的一个的壁厚度与多个加强层中的另一个的壁厚度不同。根据本技术的一个实施例，开口单元是六边形的，并且其中，多个横向延伸的开口单元由互连共享单元壁形成，互连共享单元壁限定相对于门槛组件的长度垂直延伸的开口。根据本技术的一个实施例，多个加强层还包括第一单元层、第二单元层和第三单元层，其中，第一单元层组装到外面板上，并且第二单元层组装到侧梁上，并且第三单元层设置在第一单元层和第二单元层之间，其中，第二单元层的壁厚度大于第三单元层的壁厚度，并且第三单元层的壁厚度大于第一单元层的壁厚度。根据本技术的一个实施例，多个加强层还包括第一单元层和第二单元层，其中，第一单元层组装到外面板上，并且第二单元层组装到侧梁上，其中，第二单元层的壁厚度大于第一单元层的壁厚度。根据本技术的另一方面，提供一种用于车辆的门槛组件，包括：外面板；侧梁，侧梁与外面板限定腔；以及由第一多个开口单元形成的第一层，第一多个开口单元由具有第一壁厚度的第一多个壁限定、以及由第二多个开口单元形成的第二层，第二多个开口单元由具有不同于第一壁厚度的第二壁厚度的第二多个壁限定。根据本技术的一个实施例，第一多个开口单元和第二多个开口单元均包括互连六边形单元。根据本技术的一个实施例，第一多个开口单元组装到外面板上，并且第二多个开口单元组装到侧梁上，其中，第二多个开口单元的壁厚度大于第一多个开口单元的壁厚度。根据本技术的一个实施例，第一多个开口单元组装到外面板上，并且第二多个开口单元组装到侧梁上，并且第三多个开口单元设置在第一多个开口单元和第二多个开口单元之间，其中，第二多个开口单元的壁厚度大于第三多个开口单元的壁厚度，并且第三多个开口单元的壁厚度大于第一多个开口单元的壁厚度。根据本技术的一个实施例，第一多个开口单元和第二多个开口单元由互连共享单元壁形成，互连共享单元壁限定相对于门槛组件的长度垂直延伸的开口。根据本公开的一个方面，公开一种梁，该梁包括第一面板和第二面板，其中第二面板连同第一面板限定腔。插入件组装在腔内，插入件具有邻近第一面板且具有抗弯刚度S1的外部。插入件还包括具有大于S1的抗弯刚度S2的内部，其中，梁响应于对第一面板的撞击而渐进地塌陷，其中，外部相对于内部优先塌陷。根据本公开的另一方面，第一面板可为外门槛板，并且第二面板可为侧梁板。插入件的外部可为包括连接在一起以形成第一平面主体的第一多个单元的第一单元网络，并且插入件的内部可为包括连接在一起以形成第二平面主体的第二多个单元的第二单元网络。第一多个单元和第二多个单元可为由互连共享单元壁形成的六边形单元，其中互连共享单元壁限定相对于梁的长度垂直延伸的开口。插入件的外部可为由第一多个互连六边形单元形成的第一板，并且插入件的内部可为由第二多个互连六边形单元形成的第二板。第一板和第二板由铝形成。插入件还可包括具有小于S2并且大于S1的抗弯刚度S3的中部，并且其中，中部设置在外部和内部之间。根据本公开的另一方面，提供一种用于车辆的门槛组件，该门槛组件包括外面板、侧梁和设置在腔中的插入件。插入件包括多个加强层，所述多个加强层具有限定多个横向延伸的开口单元的互连壁。所述多个加强层中的一个的壁厚度与所述多个加强层中的另一个的壁厚度不同。开口单元为六边形，并且所述多个横向延伸的开口单元可由互接共享单元壁形成，互连共享单元壁限定相对于门槛组件的长度垂直延伸的开口。所述多个加强层还可包括第一单元层、第二单元层和第三单元层，其中，第一单元层组装到外面板上，第二单元层组装到侧梁上，第三单元层设置在第一单元层和第二单元层之间。第二单元层的壁厚度大于第三单元层的壁厚度。第三单元层的壁厚度可大于第一单元层的壁厚度。所述多个加强层还可包括第一单元层和第二单元层，其中，第一单元层组装到外面板上，并且第二单元层组装到侧梁上，其中，第二单元层的壁厚度大于第一单元层的壁厚度。根据本公开的另一方面，公开一种用于车辆的门槛组件，该门槛组件包括外面板和侧梁，侧梁与外面板限定腔。组装在腔内的插入件包括：由第一多个开口单元形成的第一层，其中第一多个开口单元由具有第一壁厚度的第一多个壁限定；以及由第二多个开口单元形成的第二层，其中第二多个开口单元由具有与第一壁厚度不同的第二壁厚度的第二多个壁限定。第一多个开口单元和第二多个开口单元均包括互连六边形单元。第一多个开口单元可组装到外面板上，并且第二多个开口单元可组装到侧梁上，其中，第二多个开口单元的壁厚度大于第一多个开口单元的壁厚度。第一多个开口单元可组装到外面板上，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的门槛组件，其特征在于，包括：外面板；侧梁，所述侧梁与所述外面板限定腔；以及设置在所述腔中的插入件，所述插入件包括具有互连壁的多个加强层，所述互连壁限定多个横向延伸的开口单元，其中，所述多个加强层中的一个的壁厚度与所述多个加强层中的另一个的壁厚度不同。

【技术特征摘要】
2016.01.22 US 15/004,3261.一种用于车辆的门槛组件，其特征在于，包括：外面板；侧梁，所述侧梁与所述外面板限定腔；以及设置在所述腔中的插入件，所述插入件包括具有互连壁的多个加强层，所述互连壁限定多个横向延伸的开口单元，其中，所述多个加强层中的一个的壁厚度与所述多个加强层中的另一个的壁厚度不同。2.根据权利要求1所述的用于车辆的门槛组件，其特征在于，所述开口单元是六边形的，并且其中，所述多个横向延伸的开口单元由互连共享单元壁形成，所述互连共享单元壁限定相对于所述门槛组件的长度垂直延伸的开口。3.根据权利要求2所述的用于车辆的门槛组件，其特征在于，所述多个加强层还包括第一单元层、第二单元层和第三单元层，其中，所述第一单元层组装到所述外面板上，并且所述第二单元层组装到所述侧梁上，并且所述第三单元层设置在所述第一单元层和所述第二单元层之间，其中，所述第二单元层的壁厚度大于所述第三单元层的壁厚度，并且所述第三单元层的壁厚度大于所述第一单元层的壁厚度。4.根据权利要求1所述的用于车辆的门槛组件，其特征在于，所述多个加强层还包括第一单元层和第二单元层，其中，所述第一单元层组装到所述外面板上，并且所述第二单元层组装到所述侧梁上，其中，所述第二单元层的壁厚度大于所述第一单元层的壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：高振燕，谢赫·阿赫拉克伊拉苏尔，罗程，威廉·摩尔·舍伍德，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US