一种城市专用快递车制造技术

本发明专利技术公开一种城市专用快递车，包括车底架，车底架的前端设有前轮组件，车底架的后端设有后轮组件，车底架上设有一宽度只有1400mm、长度只有3200mm的车体外壳，车体外壳的空腔内设有驾驶室和可分类存放物品的物品存放仓，车体外壳的两侧对应驾驶室的位置均设有前车门，车体外壳的两侧对应物品存放仓的位置均设有向上翻开/打开的后车门。对于货仓的设计，货箱分层，将主体分成四个部分，满足分类的需要。采用活动的隔板，下部中间的隔板可以打开放下，以应对不同的快递尺寸。快递车后车门采用上悬式，目的是方便取货和遮阳挡雨。本快递车可以提高快递员的驾驶安全性和舒适性；可以增加送快递的效率和查找快递的效率，对解决快递的最后一公里问题有很大的作用；避免了快递之间的大量挤压，更好的保护快件。

Special express vehicle for City

The invention discloses a special city express car, including the vehicle chassis, the chassis is arranged at the front end of the front wheel assembly, a body frame is provided with a rear wheel assembly, chassis is provided with a car body shell width of only 1400mm, only 3200mm of the length, the cavity body shell is arranged in the cab and classified storage warehouse items stored, the body shell on both sides of the corresponding position of the cab is equipped with front door storage compartment, on both sides of the corresponding items are equipped with the position of the car body shell to open / open rear door. As for the design of the warehouse, the container is layered and divided into four parts to meet the need of classification. Using a movable partition, the lower middle partition can be opened and lowered to cope with different courier sizes. The rear door of the express car adopts the suspension type, with the aim of convenient pickup and sunshade and block the rain. The express car courier can improve the driving safety and comfort; can increase the efficiency of express delivery efficiency and find a courier, have a great role to solve the express last mile problem; to avoid a lot of extrusion between express, express better protection.

【技术实现步骤摘要】
一种城市专用快递车
本专利技术涉及交通工具，特别涉及一种城市专用快递车。
技术介绍
目前，快递行业迅速发展，快递的派发成为现在快递行业的难题，城市派送快件一般的交通工具多数采用电动车、自行车或面包车，但这些车辆在城市中派件具有以下缺点：1、现有的城市快递车多为电动自行车或电动三轮车改装，快递员每天快速穿梭在城市中，其人身安全难以保证。且城市快递大小、形式各种各样摆放比较麻烦，车身空间利用率低。个别城市已经限制这种快递车上路。2、部分快递车采用面包车，对于一些小区住宅等地域，一般都设置机动车障碍物，面包车无法进入。3、现有的快递车内，快件之间采用堆积式摆放，快件容易损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种便于快件分放归类、并且方便进入各种小区场地的城市专用快递车。为解决现有技术的上述缺陷，本专利技术提供的技术方案是：一种城市专用快递车，包括车底架，车底架的前端设有前轮组件，车底架的后端设有后轮组件，所述车底架上设有一宽度只有1400mm、长度只有3200mm的车体外壳，所述车体外壳的空腔内设有驾驶室和可分类存放物品的物品存放仓，所述车体外壳的两侧对应所述驾驶室的位置均设有前车门，所述车体外壳的两侧对应所述物品存放仓的位置均设有向上翻开/打开的后车门。作为本专利技术城市专用快递车的一种改进，所述物品存放仓具有左仓和右仓，所述左仓和右仓的中部均由隔板隔开，形成上容纳仓和下容纳仓，所述上容纳仓的高度小于或等于所述下容纳仓的高度，所述上容纳仓由上隔板隔开，形成两个上容纳仓，所述下容纳仓的中部设有一可以向左或向右翻动的活动板，所述活动板的上端通过轴销与所述隔板连接。作为本专利技术城市专用快递车的一种改进，所述车体外壳的前端向所述前轮组件延伸出一用于盖住该前轮组件的车头盖，所述车体外壳的上端向所述车头盖的方向延伸，形成一个弧形当水边，所述弧形当水边与所述车头盖之间的连接处设有凹槽，所述凹槽的两端分别向所述车体外壳的两侧倾斜延伸。作为本专利技术城市专用快递车的一种改进，所述弧形当水边的两端分别设有后视镜。作为本专利技术城市专用快递车的一种改进，所述车头盖的伸出长度大于所述弧形当水边的伸出长度。作为本专利技术城市专用快递车的一种改进，所述驾驶室内设有驾驶员座椅和供驾驶员操作的方向盘，所述驾驶员座椅和方向盘均设置在所述驾驶室的空腔中部。作为本专利技术城市专用快递车的一种改进，所述车体外壳的后端具有不可翻开的车尾板。与现有技术相比，本专利技术的优点是：本专利技术在车底架上设有一宽度只有1400mm、长度只有3200mm的车体外壳，车体外壳的空腔内设有驾驶室和可分类存放物品的物品存放仓，车体外壳的两侧对应驾驶室的位置均设有前车门，车体外壳的两侧对应物品存放仓的位置均设有向上翻开/打开的后车门。对于货仓的设计，货箱分层，将主体分成四个部分(双开门设计，实际是八个部分)，满足分类的需要。采用活动的隔板，下部中间的隔板可以打开放下，以应对不同的快递尺寸。快递车后车门采用上悬式，目的是方便取货和遮阳挡雨。本快递车可以提高快递员的驾驶安全性和舒适性；可以增加送快递的效率和查找快递的效率，对解决快递的最后一公里问题有很大的作用；避免了快递之间的大量挤压，更好的保护快件。附图说明下面就根据附图和具体实施方式对本专利技术及其有益的技术效果作进一步详细的描述，其中：图1是本专利技术主视图。图2是本专利技术侧视图。图3是本专利技术俯视图。图4是本专利技术打开车门后的立体图。附图标记名称：1、车底架2、前轮组件3、后轮组件4、车体外壳5、驾驶室6、物品存放仓7、前车门8、后车门9、隔板10、上容纳仓11、下容纳仓12、上隔板13、活动板14、车头盖15、弧形当水边16、凹槽17、后视镜18、车尾板51、驾驶员座椅52、方向盘。具体实施方式下面就根据附图和具体实施例对本专利技术作进一步描述，但本专利技术的实施方式不局限于此。如图1和图2所示，一种城市专用快递车，包括车底架1，车底架1的前端设有前轮组件2，车底架1的后端设有后轮组件3，车底架1上设有一宽度只有1400mm、长度只有3200mm的车体外壳4，车体外壳4的空腔内设有驾驶室5和可分类存放物品的物品存放仓6，车体外壳4的两侧对应驾驶室的位置均设有前车门7，车体外壳4的两侧对应物品存放仓6的位置均设有向上翻开/打开的后车门8。车底架1的底部设有控制后轮组件3转动的发动装置。优选的，物品存放仓6具有左仓和右仓，左仓和右仓的中部均由隔板9隔开，形成上容纳仓10和下容纳仓11，上容纳仓10的高度小于或等于下容纳仓的高度，上容纳仓10由上隔板12隔开，形成两个上容纳仓，下容纳仓11的中部设有一可以向左或向右翻动的活动板13，活动板13的上端通过轴销与隔板9连接。优选的，车体外壳4的前端向前轮组件2延伸出一用于盖住该前轮组件的车头盖14，车体外壳4的上端向车头盖的方向延伸，形成一个弧形当水边15，弧形当水边15与车头盖14之间的连接处设有凹槽16，凹槽16的两端分别向车体外壳4的两侧倾斜延伸。优选的，弧形当水边15的两端分别设有后视镜17。优选的，车头盖14的伸出长度大于弧形当水边15的伸出长度。优选的，驾驶室5内设有驾驶员座椅51和供驾驶员操作的方向盘52，驾驶员座椅51和方向盘52均设置在驾驶室5的空腔中部。驾驶室5内还设有变速操作杆、油门、刹车和离合器等。优选的，车体外壳4的后端具有不可翻开的车尾板18。车尾板18密封住车体外壳4的后端。取快递时只从，车体外壳的两侧拿取。本专利技术的优点是：本专利技术在车底架上设有一宽度只有1400mm、长度只有3200mm的车体外壳，车体外壳的空腔内设有驾驶室和可分类存放物品的物品存放仓，车体外壳的两侧对应驾驶室的位置均设有前车门，车体外壳的两侧对应物品存放仓的位置均设有向上翻开/打开的后车门。对于货仓的设计，货箱分层，将主体分成四个部分(双开门设计，实际是八个部分)，满足分类的需要。采用活动的隔板，下部中间的隔板可以打开放下，以应对不同的快递尺寸。快递车后车门采用上悬式，目的是方便取货和遮阳挡雨。本快递车可以提高快递员的驾驶安全性和舒适性；可以增加送快递的效率和查找快递的效率，对解决快递的最后一公里问题有很大的作用；避免了快递之间的大量挤压，更好的保护快件。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和结构的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同范围限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市专用快递车，包括车底架，车底架的前端设有前轮组件，车底架的后端设有后轮组件，其特征在于，所述车底架上设有一宽度只有1400mm、长度只有3200mm的车体外壳，所述车体外壳的空腔内设有驾驶室和可分类存放物品的物品存放仓，所述车体外壳的两侧对应所述驾驶室的位置均设有前车门，所述车体外壳的两侧对应所述物品存放仓的位置均设有向上翻开/打开的后车门。

【技术特征摘要】
1.一种城市专用快递车，包括车底架，车底架的前端设有前轮组件，车底架的后端设有后轮组件，其特征在于，所述车底架上设有一宽度只有1400mm、长度只有3200mm的车体外壳，所述车体外壳的空腔内设有驾驶室和可分类存放物品的物品存放仓，所述车体外壳的两侧对应所述驾驶室的位置均设有前车门，所述车体外壳的两侧对应所述物品存放仓的位置均设有向上翻开/打开的后车门。2.根据权利要求1所述的城市专用快递车，其特征在于，所述物品存放仓具有左仓和右仓，所述左仓和右仓的中部均由隔板隔开，形成上容纳仓和下容纳仓，所述上容纳仓的高度小于或等于所述下容纳仓的高度，所述上容纳仓由上隔板隔开，形成两个上容纳仓，所述下容纳仓的中部设有一可以向左或向右翻动的活动板，所述活动板的上端通过轴销与所述隔板连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：周同，关守太，
申请(专利权)人：东莞产权交易中心，周同，关守太，
类型：发明
国别省市：广东,44