载重车自动收放式篷盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载重车自动收放式篷盖，设置在载重车车厢的顶部，包括框架、固定架、篷盖部分、卡锁部分和控制部分。框架设置在载重车车厢的顶部。固定架设置在框架的尾部。篷盖部分设置在框架上。卡锁部分设置在篷盖部分和固定架上。控制部分分别与篷盖部分和卡锁部分相连。本实用新型专利技术篷盖不会来回颠簸，稳定；设有卡锁部分，不会出现散货的现象；节省人力；结构简单；使用安全。

Automatic retractable canopy cover for lorry

The utility model discloses an automatic retractable canopy cover for a truck, which is arranged at the top of a truck carriage, comprising a frame, a fixing frame, a canopy cover part, a clamping part and a control part. The frame is located at the top of the truck compartment. The fixing frame is arranged at the tail part of the frame. The canopy portion is disposed on the frame. The clamping lock part is arranged on the canopy cover part and the fixing rack. The control part is respectively connected with the canopy cover part and the lock part. The tent cover of the utility model can not move back and forth and is stable; the utility model is provided with a clamping lock part; the phenomenon of bulk cargo can not occur; the manpower is saved; the structure is simple; the use is safe.

【技术实现步骤摘要】
载重车自动收放式篷盖
本技术涉及一种篷盖，特别涉及一种栽重车自动收放式篷盖。
技术介绍
公路运输的车辆载货时，均要进行捆扎绑牢，才能保证运输途中的安全，如遇抛装超高的货物时，捆绑的难度也就更大，因捆绑不牢，途中散货的现象时有发生，给交通运输的安全造成极大的隐患。中国技术专利CN201833937U“载重车自动收盖式篷盖”所述的框架的左右两侧设有两组连接架，连接架上围有帆布篷，框架的底端设有左右两条轨道，连接架的底端装有两组滑轮，框架的前端装有电机，电机的外侧装有变速箱，变速箱的后侧装有卷扬机，变速箱上装有驱动皮带轮，卷扬机的外侧装有传动皮带轮，卷扬机滚筒上设有左右两组铰绳，框架的后端装有固定架；上述篷盖会由于载重汽车路途上的颠簸导致帆布篷也会来回收缩颠簸，不稳定，途中也可能会有散货的现象出现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中载重车中途散货、原篷盖不稳定来回收缩的不足，提供一种不会中途散货，篷盖稳定，不会来回收缩的载重车自动收放式篷盖。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种载重车自动收放式篷盖，设置在载重车车厢的顶部，本技术包括框架、固定架、篷盖部分、卡锁部分和控制部分。所述框架设置在所述载重车车厢的顶部。所述固定架设置在所述框架的尾部。所述篷盖部分设置在所述框架上。所述卡锁部分设置在所述篷盖部分和固定架上。所述控制部分分别与所述篷盖部分和卡锁部分相连。所述卡锁部分包括插销和与所述插销相匹配的孔。所述孔设置在所述篷盖部分上。所述插销设置在所述固定架内。所述插销与所述控制部分相连。所述控制部分包括遥控部分和点控部分。所述遥控部分与所述篷盖部分相连，用于控制所述篷盖部分的收放。所述点控部分设置在所述固定架的下部并与所述插销相连，用于控制所述插销的伸缩。在其中一个实施例中，所述篷盖部分包括电机、卷扬机、二个收放部分和帆布篷。所述电机设置在所述框架的前侧。所述电机的外侧设有变速箱。所述变速箱与所述卷扬机相连。所述框架的左右二侧各设有一个所述收放部分。所述帆布篷设置在所述二个收放部分的顶部。所述电机与所述遥控部分相连。每个所述收放部分包括四个第二滑轮、传动部件、轨道、连接架部分和与所述连接架部分相对应的第一滑轮部分。二个所述第二滑轮设置在所述框架的前侧。另二个所述第二滑轮设置在所述固定架上。所述连接架部分设置在所述框架的侧面。所述轨道设置在所述框架侧面的底部。所述第一滑轮部分设置在所述连接架部分的底部。所述传动部件固定在所述连接架部分上，且所述卷扬机通过所述传动部件与所述四个第二滑轮相连，用于带动所述帆布篷的收放。所述孔设置在所述连接架部分上。在其中一个实施例中，所述连接架部分包括第二连接架和至少一个第一连接架。所述第二连接架设置在所述至少一个第一连接架的后侧。所述孔设置在所述第二连接架上。所述传动部件固定在所述第二连接架上。在其中一个实施例中，所述第二连接架呈阶梯状。在其中一个实施例中，所述传动部件为绞绳。在其中一个实施例中，所述第一滑轮部分包括依次相连的至少二个第一滑轮。在其中一个实施例中，每个所述收放部分还包括连接绳。所述至少二个第一滑轮通过所述连接绳依次相连。在其中一个实施例中，所述载重车自动收放装置还包括固定杆，所述固定杆设置在所述第二连接架和靠近所述第二连接架的第一连接架上，用于牢固所述第二连接架。本技术的优点及有益效果：1、本技术篷盖不会来回收缩颠簸，稳定。2、本技术设有卡锁部分，不会出现散货的现象。3、本技术节省人力。4、本技术结构简单。5、本技术使用安全。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的侧视图。图3为图2中的部分结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行全面的描述。附图中给出了本技术的首选实施例。但是，本技术可以以许多不同形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“设置”在另一个元件，它可以是直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是与另一个元件“相连”，它可以是直接连接到另一个元件，或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所实用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体实施例的目的，不是旨在于限制本技术。实施例1请参阅图1至图3，一种载重车自动收放式篷盖，设置在载重车车厢的顶部，本技术包括框架1、固定架11、篷盖部分、卡锁部分、控制部分和固定杆13。框架1设置在载重车车厢的顶部。固定架11设置在框架1的尾部。其中，卡锁部分包括插销7和与插销7相匹配的孔71。其中，控制部分包括遥控部分和点控部分9。其中，篷盖部分包括电机、卷扬机33、二个收放部分、变速箱37、帆布篷35。具体的，电机设置在框架1的前侧。电机的外侧设有变速箱37。变速箱37与卷扬机33相连。框架1的左右二侧各设有一个收放部分。帆布篷35设置在二个收放部分的顶部。遥控部分与电机相连，用于控制篷盖部分的收放。其中，每个收放部分包括四个第二滑轮51、绞绳53、轨道55、连接绳50、连接架部分和与连接架部分相对应的第一滑轮部分。具体的，二个第二滑轮51设置在框架1的前侧，另二个第二滑轮51设置在固定架11上。连接架部分设置在框架1的侧面。轨道55设置在框架1侧面的底部。第一滑轮部分设置在连接架部分的底部。绞绳53固定在连接架部分上，且卷扬机33通过绞绳53与四个第二滑轮51相连，用于带动帆布篷35的收放。其中，连接架部分包括第二连接架59和至少一个第一连接架57。第二连接架59设置在至少一个第一连接架57的后侧，第二连接架59呈阶梯状。孔71设置在第二连接架59上，插销7设置在固定架11内，点控部分9设置在固定架11的下部并与插销7相连，用于控制插销7的伸缩。绞绳53固定在第二连接架59上，且卷扬机33通过绞绳53与四个第二滑轮51相连，用于带动帆布篷35的收放。固定杆13设置在第二连接架59和靠近第二连接架59的第一连接架57上，用于牢固第二连接架59。具体的，第一滑轮部分包括依次相连的至少二个第一滑轮5。至少二个第一滑轮5通过连接绳50依次相连。本技术工作过程及其工作原理：按下点控部分9的开关，插销7从孔71中缩出来，遥控部分控制电机正转，转动时带动卷扬机33转动，卷扬机33带动绞绳53移动，由于绞绳53是固定在第二连接架59上的，所以绞绳53移动时带动第二连接架59移动，将帆布篷35打开。同样的，遥控部分控制电机反转，转动时带动卷扬机33转动从而使得绞绳53带动连接架部分移动，当第二连接杆架59移动到尾部时，按下点控部分9的开关，插销7伸进设置在第二连接杆59上的孔71中，帆布篷35锁住。本技术的优点及有益效果：1、本技术篷盖不会来回收缩颠簸，稳定。2、本技术设有卡锁部分，不会出现散货的现象。3、本技术节省人力。4、本技术结构简单。5、本技术使用安全。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载重车自动收放式篷盖，设置在载重车车厢的顶部，其特征在于，包括框架、固定架、篷盖部分、卡锁部分和控制部分，所述框架设置在所述载重车车厢的顶部，所述固定架设置在所述框架的尾部，所述篷盖部分设置在所述框架上，所述卡锁部分设置在所述篷盖部分和固定架上，所述控制部分分别与所述篷盖部分和卡锁部分相连；所述卡锁部分包括插销和与所述插销相匹配的孔，所述孔设置在所述篷盖部分上，所述插销设置在所述固定架内，所述插销与所述控制部分相连；所述控制部分包括遥控部分和点控部分，所述遥控部分与所述篷盖部分相连，用于控制所述篷盖部分的收放，所述点控部分设置在所述固定架的下部并与所述插销相连，用于控制所述插销的伸缩。

【技术特征摘要】
1.一种载重车自动收放式篷盖，设置在载重车车厢的顶部，其特征在于，包括框架、固定架、篷盖部分、卡锁部分和控制部分，所述框架设置在所述载重车车厢的顶部，所述固定架设置在所述框架的尾部，所述篷盖部分设置在所述框架上，所述卡锁部分设置在所述篷盖部分和固定架上，所述控制部分分别与所述篷盖部分和卡锁部分相连；所述卡锁部分包括插销和与所述插销相匹配的孔，所述孔设置在所述篷盖部分上，所述插销设置在所述固定架内，所述插销与所述控制部分相连；所述控制部分包括遥控部分和点控部分，所述遥控部分与所述篷盖部分相连，用于控制所述篷盖部分的收放，所述点控部分设置在所述固定架的下部并与所述插销相连，用于控制所述插销的伸缩。2.根据权利要求1所述的载重车自动收放式篷盖，其特征在于，所述篷盖部分包括电机、卷扬机、二个收放部分和帆布篷，所述电机设置在所述框架的前侧，所述电机的外侧设有变速箱，所述变速箱与所述卷扬机相连，所述框架的左右二侧各设有一个所述收放部分，所述帆布篷设置在所述二个收放部分的顶部，所述电机与所述遥控部分相连；每个所述收放部分包括四个第二滑轮、传动部件、轨道、连接架部分和与所述连接架部分相对应的第一滑轮部分，二个所述第二滑轮设置在所述框架的前侧，另二个所述第二滑轮设置在所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琪，刘江，
申请(专利权)人：刘琪，
类型：新型
国别省市：湖南,43