减振器上支撑安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器上支撑安装结构，包括：车体安装座，其固定在车体上，所述车体安装座为向下的锥形结构；减振器总成，其包括减振器活塞杆、固定在减振器活塞杆上的弹簧总成以及安装在弹簧总成上的弹簧安装座，所述减振器活塞杆的顶端固定在车体安装座上；弹性缓冲块，所述弹性缓冲块为向下的锥形结构，其锥度与所述车体安装座的锥度相等，所述弹性缓冲块的外侧与所述车体安装座的内侧抵靠，所述弹性缓冲块的内侧固定在所述减振器活塞杆上。本方案通过采用该弹性缓冲块直接与车体安装座连接，使得在整车收冲击情况下，缓冲块利用弹性变形吸收能力，避免减振器安装支座与车体安装座产生刚性冲击，提高了整车行驶安全性与行驶舒适性。

Mounting structure for upper support of vibration damper

The utility model discloses a shock absorber support mounting structure includes a body mounting seat, which is fixed on the body, the body of the mounting seat is tapered downward; the shock absorber assembly, which comprises a shock absorber piston rod, fixed in the spring damper piston rod assembly and installation in spring the total spring installed on the seat, the top end of the piston rod is fixed on the vehicle body mounting seat; the elastic cushion block, the elastic buffer block is tapered downward, the taper and the vehicle body mounting equal conicity, the elastic lateral buffer block and the inside of the body mounting seat the abutment, the elastic cushion is fixed on the inside of the shock absorber piston rod. This scheme by using the elastic buffer block directly with the installation of the body seat is connected, make close impact in the vehicle, the buffer block using elastic deformation absorption ability, avoid the shock absorber mounting bracket and body mounting seat have rigid impact, improve driving safety and ride comfort of vehicle.

【技术实现步骤摘要】
减振器上支撑安装结构
本技术涉及车辆悬架领域，尤其涉及一种减振器上支撑安装结构。
技术介绍
麦弗逊式独立悬架作为汽车底盘系统中的一种结构，因结构简单、成本低及占用空间小，被广泛用于轿车及小型SUV车型，其结构形式主要通过减振器上支撑与车体连接，减振器下安装支架与转向节连接，再通过球销结构与摆臂连接，最后通过摆臂与副车架连接，构成麦弗逊式前悬架结构。减振器上支撑与车体连接作为麦弗逊悬架关键连接部位之一，其刚度及强度对整车性能及安全性影响至关重要。麦弗逊前悬架存在一个虚拟的主销，该虚拟的主销通过减振器活塞杆绕上支撑安装部位做旋转运动的一点与摆臂球销圆心点连接而成，若上支撑安装刚度不足，上支撑安装点坐标相对于整车坐标系发生改变，会导致前轮主销内倾角及主销后倾角发生改变，影响整车性能，变形严重会导致前轮外倾角与前束发生改变，会造成整车跑偏、轮胎磨损等问题；若强度不足会导致车体安装处开裂，影响整车安全性。具体来说，如图1所示结构为现有常用的麦弗逊悬架上支撑安装结构，其主要结构包括以下几个部分：减振器总成a、车体安装座b、固定螺母c。上述形式的上支撑安装结构，如图2所示，减振器安装支撑座a1通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器上支撑安装结构，其特征在于，包括：车体安装座，其固定在车体上，所述车体安装座为向下的锥形结构；减振器总成，其包括减振器活塞杆、固定在减振器活塞杆上的弹簧总成以及安装在弹簧总成上的弹簧安装座，所述减振器活塞杆的顶端固定在车体安装座上；弹性缓冲块，所述弹性缓冲块为向下的锥形结构，其锥度与所述车体安装座的锥度相等，所述弹性缓冲块的外侧与所述车体安装座的内侧抵靠，所述弹性缓冲块的内侧固定在所述减振器活塞杆上。

【技术特征摘要】
1.一种减振器上支撑安装结构，其特征在于，包括：车体安装座，其固定在车体上，所述车体安装座为向下的锥形结构；减振器总成，其包括减振器活塞杆、固定在减振器活塞杆上的弹簧总成以及安装在弹簧总成上的弹簧安装座，所述减振器活塞杆的顶端固定在车体安装座上；弹性缓冲块，所述弹性缓冲块为向下的锥形结构，其锥度与所述车体安装座的锥度相等，所述弹性缓冲块的外侧与所述车体安装座的内侧抵靠，所述弹性缓冲块的内侧固定在所述减振器活塞杆上。2.如权利要求1所述的减振器上支撑安装结构，其特征在于，所述弹性缓冲块具有顶部开口和底部开口，所述顶部开口与所述减振器活塞杆相配，所述底部开口的内侧搭接在所述弹簧安装座上。3.如权利要求1或2所述的减振器上支撑安装结构，其特征在于，沿所述弹性缓冲块的顶端中部向下凹陷形成一向上开口的碗形安装槽，所述碗形安装槽内设有安...

【专利技术属性】
技术研发人员：许生，胡西，周星，周磊，张艺伟，周宁，宛银生，袁世林，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34