一种输出电流模拟检测的汽车应急电源制造技术

本实用新型专利技术提供了一种输出电流模拟检测的汽车应急电源，包括供电电路、输出接口以及用于控制供电电路工作的控制开关，供电电路工作时对耦接于输出接口的外部负载供电，每隔一定时间对汽车应急电源的输出电流进行模拟采样，电流采样模块，包括一模拟负载和一保护开关，保护开关耦接于外部负载和输出接口之间，响应于驱动信号以断开外部负载和输出接口之间的电连接；模拟负载耦接并于输出接口形成一采样节点，于采样节点形成一对应供电电路的输出电流值的采样电压；通过判断采样值的大小，从而判断模拟电流的大小，通过间歇输出的时钟信号实现自检测，周期短，可以发现输出电流的异常情况，及时提醒，防止负载寿命收到影响。

Automobile emergency power supply with analogue output current detection

The utility model provides an output current detection simulation of car emergency power, including the power supply circuit, output interface and a control switch to control the power supply circuit, work on the external power supply circuit is coupled with the output interface of the load power supply, analog sampling intervals of the output current of emergency power supply, current sampling module that includes a simulated load and a protection switch protection switch is coupled to the external load and the output interface, in response to the driving signal to disconnect the external load and the output interface of the electrical connection between the simulated load; coupled to the output interface and a sampling node, forming a corresponding power supply circuit output current value sampling in the voltage sampling node; judging by sampling value, to determine the size of the current simulation, a clock signal through intermittent output Self detection, short cycle, you can find abnormal output current, timely reminder to prevent load life affected.

【技术实现步骤摘要】
一种输出电流模拟检测的汽车应急电源
本技术涉及汽车应急电源
，具体是涉及一种输出电流模拟检测的汽车应急电源。
技术介绍
汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，壳体采用PVC材质，聚合物电芯，其包括输入端充电电路、蓄电池、供电电路以及若干输出端，设置控制开关用于控制供电电路工作，供电电路工作时对接在输出端上的负载供电。一般包括多个不同供能的输出端，为提供汽车上不同的用电设备的供电需求，至少会包括有一个用于对汽车电瓶供电的接口，在汽车电瓶故障时，可以给汽车电瓶以短时供电，以使汽车可以在电瓶电量不足时完成点火动作。但是汽车应急电源存在一个问题，由于汽车应急电源在长时间不使用或其他情况下，容易出现元器件老化，或者受使用环境的限制，使得其输出电流出现异常，而一旦输出电流出现异常，容易在充电时对负载产生影响，而这种内部情况使用者难以自己检测，所以造成较大的不便。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种输出电流模拟检测的汽车应急电源，以解决上述问题。具体技术方案如下：一种输出电流模拟检测的汽车应急电源，包括供电电路、输出接口以及用于控制供电电路工作的控制开关，所述供电电路工作时对耦接于输出接口的外部负载供电，还包括电流自检测电路，所述电流自检测电路包括间歇驱动模块，所述间歇驱动模块每间隔第一预设时间输出一持续第二预设时间的驱动信号，所述控制开关响应于所述驱动信号动作以使所述供电电路工作；电流采样模块，包括一模拟负载和一保护开关，所述保护开关耦接于外部负载和输出接口之间，响应于所述驱动信号以断开所述外部负载和输出接口之间的电连接；所述模拟负载耦接并于所述输出接口形成一采样节点，于所述采样节点形成一对应所述供电电路的输出电流值的采样电压；比较模块，耦接于所述采样节点，当所述采样电压大于上限基准电压或小于下限基准电压时，输出告警信号；告警模块，耦接于比较模块，当接收到告警信号时工作。进一步地，所述间歇驱动模块设置为多谐振荡器。进一步地，所述保护开关设置为可控硅，所述可控硅的被控端连接所述间歇驱动模块。进一步地，所述模拟负载的阻值小于1欧姆。进一步地，所述比较模块包括上限比较单元和下限比较单元；所述上限比较单元包括有上限比较器和上限基准部，所述上限基准部耦接于上限比较器的负输入端，用于提供上限基准电压；所述上限比较器的正输入端耦接于所述采样节点，所述上限比较器的输出端用于输出所述告警信号；所述下限比较单元包括下限比较器和下限基准部，所述下限基准部耦接于下限比较器的正输入端，用于提供下限基准电压；所述下限比较器的负输入端耦接于所述采样节点，所述下限比较器的输出端用于输出所述告警信号。进一步地，所述上限基准部包括若干串联设置的基准电阻，所述基准电阻耦接的节点提供所述上限基准电压。进一步地，下限基准部包括若干串联设置的基准电阻，所述基准电阻耦接的节点提供所述下限基准电压。进一步地，所述下限比较器和所述上限比较器的输出端分别连接有一二极管，两个所述二极管的阴极相互连接，连接的节点输出告警信号。进一步地，所述告警模块设置为受控于所述告警信号工作的蜂鸣器或指示灯。进一步地，所述间歇模块包括一控制线圈，所述控制线圈接收驱动信号时得电，所述控制线圈得电时控制所述控制开关动作以使供电电路工作。上述技术方案的积极效果是：通过这样设置，每隔一定时间对汽车应急电源的输出电流进行模拟采样，通过判断采样值的大小，从而判断模拟电流的大小，通过间歇输出的时钟信号实现自检测，周期短，可以发现输出电流的异常情况，及时提醒，防止负载寿命收到影响。附图说明图1为本技术的一种输出电流模拟检测的汽车应急电源的原理图；图2为本技术的实施例1中间歇驱动模块电路示意图；图3为本技术的实施例2中间歇驱动模块电路示意图；图4为本技术的比较模块及告警模块电路示意图；附图中：1、采样节点；100、供电电路；110、输出接口；200、电流采样模块；300、间歇驱动模块；310、多谐振荡器；301、驱动单元；320、第一计数器模块；330、第二计数器模块；400、比较模块；410、上限比较单元；411、上限基准部；412、上限比较器；420、下限比较单元；421、下限基准部；422、下限比较器；500、告警模块。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图4对本技术提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本技术的限定。参照图1所示实施例1，对电路原理及连接关系作出详述，一种输出电流模拟检测的汽车应急电源，包括供电电路100、输出接口110以及用于控制供电电路100工作的控制开关，如图1所示，控制开关设置在K2的位置，也可以设置于供电电路100与蓄电池之间，在此不做局限，本专利技术的目的在于控制控制开关的开启和关闭，而通过如图2或图3所示的继电器线圈K2控制其动作实现控制供电电路100的输出接线关系即可，在此不做赘述，供电电路100工作时对耦接于输出接口110的外部负载供电，还包括电流自检测电路，电流自检测电路包括间歇驱动模块300，间歇驱动模块300每间隔第一预设时间输出一持续第二预设时间的驱动信号，控制开关响应于驱动信号动作以使供电电路100工作；间歇驱动模块300设置为多谐振荡器310，以及如图2所示的驱动单元301，而图2中多谢振荡器耦接一三极管Q1，通过控制Q1导通，保护电阻R2用于保护驱动线圈K1和K2不会出现过流现象，多谢振荡器可以通过555定时器实现，也可以通过其他元件组成的震荡电路实现方波的输出，而第一预设时间和第二预设时间可以通过改变元件参数实现多谢振荡器的输出占空比以及带宽的调节实现第一预设时间和第二预设时间的配置，优选的，第一预设时间大于24小时，而第二预设时间大于10秒，也就是说，每个24小时检测一次应急电源的状态，起到一个报警的效果，而第二预设时间也就是检测的时长，只用提供足够的采样时间即可,也就是说每个第一预设时间会输出一个高点平，作为驱动信号实现采样。电流采样模块200，包括一模拟负载R1和一保护开关K1，保护开关K1耦接于外部负载和输出接口110之间，响应于驱动信号以断开外部负载和输出接口110之间的电连接；模拟负载R1耦接并于输出接口110形成一采样节点1，于采样节点1形成一对应供电电路100的输出电流值的采样电压；保护开关K1可以设置为其他开关型元件，例如可控硅、三极管等，可以通过将如图2中的S1耦接于对应开关型元件的被控端实现控制，也可以通过如图2中的继电器线圈K1控制保护开关K1开启或者闭合，实现电流采样，而模拟负载的阻值已知，所以电压值就可以等同于采样时的电流值，模拟负载的阻值小于1欧姆，以减小能耗。如图4所示，比较模块400，同样可以受控于驱动信号工作，起到节约能耗的效果，耦接于采样节点1，当采样电压大于上限基准电压或小于下限基准电压时，输出告警信号；比较模块400包括上限比较单元410和下限比较单元420；上限比较单元410包括有上限比较器412和上限基准部411，上限基准部411耦接于上限比较器412的负输入端，用于提供上限基准电压；上限比较器412的正输入端耦接于采样节点1，上限比较器412的输出端用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种输出电流模拟检测的汽车应急电源，包括供电电路、输出接口以及用于控制供电电路工作的控制开关，所述供电电路工作时对耦接于输出接口的外部负载供电，其特征在于，还包括电流自检测电路，所述电流自检测电路包括间歇驱动模块，所述间歇驱动模块每间隔第一预设时间输出一持续第二预设时间的驱动信号，所述控制开关响应于所述驱动信号动作以使所述供电电路工作；电流采样模块，包括一模拟负载和一保护开关，所述保护开关耦接于外部负载和输出接口之间，响应于所述驱动信号以断开所述外部负载和输出接口之间的电连接；所述模拟负载耦接并于所述输出接口形成一采样节点，于所述采样节点形成一对应所述供电电路的输出电流值的采样电压；比较模块，耦接于所述采样节点，当所述采样电压大于上限基准电压或小于下限基准电压时，输出告警信号；告警模块，耦接于比较模块，当接收到告警信号时工作。

【技术特征摘要】
1.一种输出电流模拟检测的汽车应急电源，包括供电电路、输出接口以及用于控制供电电路工作的控制开关，所述供电电路工作时对耦接于输出接口的外部负载供电，其特征在于，还包括电流自检测电路，所述电流自检测电路包括间歇驱动模块，所述间歇驱动模块每间隔第一预设时间输出一持续第二预设时间的驱动信号，所述控制开关响应于所述驱动信号动作以使所述供电电路工作；电流采样模块，包括一模拟负载和一保护开关，所述保护开关耦接于外部负载和输出接口之间，响应于所述驱动信号以断开所述外部负载和输出接口之间的电连接；所述模拟负载耦接并于所述输出接口形成一采样节点，于所述采样节点形成一对应所述供电电路的输出电流值的采样电压；比较模块，耦接于所述采样节点，当所述采样电压大于上限基准电压或小于下限基准电压时，输出告警信号；告警模块，耦接于比较模块，当接收到告警信号时工作。2.根据权利要求1所述的一种输出电流模拟检测的汽车应急电源，其特征在于，所述间歇驱动模块设置为多谐振荡器。3.根据权利要求1所述的一种输出电流模拟检测的汽车应急电源，其特征在于，所述保护开关设置为可控硅，所述可控硅的被控端连接所述间歇驱动模块。4.根据权利要求1所述的一种输出电流模拟检测的汽车应急电源，其特征在于，所述模拟负载的阻值小于1欧姆。5.根据权利要求1所述的一种输出电流模拟检测的汽车应急电源，其特征在于，所述比较模块包括上限比较单元和下限比较单元；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨兆林，周建荣，王俊，王世霖，王荣江，
申请(专利权)人：宁波古得电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33